International Lancia Forums

eines ist klar..sollte es so kommen das 2011/12 ein Y,Musa od. gar ein Thesis also ein Lancia mit Chrysler Logo in Österreich kommen werde ich was ich ca. ab 2011 vor habe, keinen kaufen. Entweder steht Lancia drauf oder gar nix....Marchionne glaubt doch nicht wirklich das er mit den Namen Chrysler in Ö,D,CH, Lancia Kunden halten kann bzw. dazugewinnt. Kann ihm keiner klar machen das das Image eines Markennamen Lancia wesentlich höher, feiner, klassischer ist als Chrysler????.

Welche Lancia Kunden außerhalb Italiens sollen denn mit der neuen Palette gehalten werden, wenn es so gut wie keine mehr gibt?
Wie sieht denn ein typischer Lancia-Fahrer/-Fan aus?
Ich denke, mit den neuen E-Segment Chrysler/Lancias wird man eventuell nicht mal vergraulte Saab- und Volvo-Kunden fangen können und die sind momentan noch wohl ärmer dran als wie wir.

Aber hören wir auf zu lamentieren und warten ab!

Wenn 2010 tatsächlich ein Restyling des aktuellen Ypsilon kommt und Ende 2010 das Werk geschlossen wird, vielleicht wird die Produktion danach nach Serbien ins Zastava Werk verlagert, wo sie den 188er Punto fertigen lassen. Womöglich bieten sie den Ypsilon parallel zum New Ypsilon als billiges Einstiegsmodell an, wie sie es auch beim Punto/Grande Punto gemacht haben.
In der Autoindustrie bleibt kein Stein auf dem anderen.

Ich ebenfalls. Bei gleichen Produkten unter verschiedenen Marken werden Marken nur noch zu irgendwelchen Worthülsen.

Hoffen wir einmal, dass das FIAT / CHRYSLER Management das vernünftig hinkriegt. 2 eigenständige Marken Chrysler und Lancia mit eigenständigen Produkten trotz weitgehend identischer Technik. Hochwertige Ausstattung, mehr Avantgardismus und Sportlichkeit bei Lancia. Mehr Alltagstauglichkeit und mehr Mainstream bei Chrysler.

Ich bin aber skeptisch, da FIAT in Sachen Markenführung bisher keinen wirklichen Erfolg gehabt hat - vom neuen 500er mal abgesehen.

Ich denke, dass Marchionne genug damit zu tun hat, Chrysler in den Griff zu kriegen. Das ist eine riesige Herausforderung. Alfa und Lancia müssen sich dem unterordnen, was absolut verständlich ist. Lancia wird immerhin überleben, in welcher Gestalt auch immer. Vorerst. Eine Entscheidung über die Zukunft muss Marchionne zum jetzigen Zeitpunkt nicht treffen. Ich sehe drei Varianten:

1. Lancia bleibt trotz gemeinsamer Technik relativ eigenständig wie Seat zu VW
2. Lancia ist nur noch ein regionales Label für Chryslerprodukte in I,F und Bel.
3. Lancia wird über kurz oder lang auch in Italien von Chrysler ersetzt. Der Markenname überlebt ggf bei Allrad-Versionen oder als Luxusausstattung bzw. Sondereditionen

Ähnlich sieht es bei Alfa mit Fiat aus. Wenn aber ein paar Jahre keine eigenständige Modelle erscheinen werden, sehe ich schwarz bzw. Saab reloaded.

Saluti

Ich kenne dei Zahlen aus Österreich nicht, aber in Frankreich ist der Delta ein "Image"-Auto geworden, wie aus einigen Foren abzulesen ist.

Das Image "amerikanischer" Autos ist dort jedenfalls miserabel. SO betrachtet wäre es ein Fehler, einen Lancia in Frankreich als "Chrysler" zu titulieren.

Meine Meinung.

Chris

Ciao Chris,

also sollte es zum "worst case" kommen, dann würde es auf jedenfall in Frankreich, Belgien, Italien und noch irgendwo Lancia auch weiterhin geben...

Tanti saluti

Bernardo

PS: Ein Chrysler Ypsilon würde kein Italiener kaufen und ein Chrysler Musa schon gar nicht...

Apropo Lancias Zukunftspläne


Zulassungszahlen ITA Dezember

LANCIA + 32,96 % 7.817
Fiat + 19,25 % 41.115
Alfa -4,21 % 3.233

Gesamtmarkt Dez. + 16,73 %


Michele

Zulassungszahlen Italien für das ganze Jahr 2009:

Fiat: 549.310, +1,27 %
Alfa Romeo: 55.251, +4,6 %
Lancia: 102.549, +9,9%

davon:
Ypsilon: 50.854, -7,38 %
Musa: 29.587, +13,7 %
Delta: 20.287, +114,1%
Rest: 1.821 (verteilt auf Phedra und Thesis)

Ausgewählte Konzernmodelle:
Grande Punto: 182.740, +16,44 %
Panda: 171.887, +15,85 %
500: 80.122, -14,10 %
Bravo: 38.977, -9,28%
Croma: 11.182, -48,74 %
MiTo: 29.299, +294,8 %
159: 13.235, -37,49%

Konkurrenzmarken:
Ford: 210.705, +24,00 %
Opel: 126.799, -11,00 %
VW: 125.887, -8,70 %
Peugeot: 113.448, +20,20 %
Citroen: 111.016, -4,40 %
Toyota: 94.819, -12,50 %
Renault: 91.998, -3,10 %
Audi: 60.256, -1,80 %
Mercedes: 55.482, -21,60 %
BMW: 55.316, -19,00 %

Gesamtmarkt: 2.158.010, -0,17%

kurzes Resümee:
1. Lancia ist in Italien eine echte Größe! Immerhin an der 7. Stelle und deutlich vor den 3 deutschen Premiummarken, während es Alfa nicht unter die Top-Ten schafft und ganz knapp hinter BMW liegt.
2. Lancias Marktstärke beruht allein auf den beiden "Oldtimern" Ypsilon und Musa, die gut 80 % des Gesamtabsatzes ausmachen!
3. Ohne den MiTo währe Alfa wohl schon am Ende, da er mehr als die Hälfte des gesamten Absatzes ausmacht.

Vielen Dank!

Diese Zahlen lassen annehmen dass die Italiener doch nicht so "Deutschverblendet" sind. VW ist zwar stärker als Lancia, aber im Vergleich zu Fiat weit abgeschlagen. Allein vom Panda werden mehr verkauft als die gesamte VW Palette hergibt. Zum starken Plus von Ford fällt mir der neue Fiesta ein der auch hierzulande der "bessere" Kleinwagen unter den "Deutschkäufern" zu sein scheint. Wo ist übrigens Skoda und Seat? Die hätte ich gerne zur VAG Gesamtsumme dazugezählt. Sind die beiden dort wo sie hingehören? Opel auch leicht vor VW, wer hätte das gedacht?
Mercedes und BMW gleichauf und wird Mini dazugezählt, oder sind sie extra bewertet? Smart wird wohl schon in der Versenkung sein.

Lg Eduardo

Jawohl, Lancia ist die erfolgreichste und beliebteste Premium-Automarke Italiens!

Lancia verkauft nochmal über 66 % mehr als der zweitplatzierte Verfolger Audi!