International Lancia Forums

Ciao controlla la pompa,all'interno del serbatoio!!!!! Alza il sedile posteriore dx, sotto al tappetino,troverai una ghiera,svitela!!! Tira su tutta la colonna,troverai il galleggiante,'e la pompa.Controlla che la pompa non sia sporca(controlla bene). Io avevo la pompa piena di melmma.Pulendo ho risolto il problema,e' va molto bene la mia lancia lybra 2.4 150 hp,sia in prestazioni che in consumi!!!!! Ciao..

Salve a tutti. Sono nuovo in questo forum.
Mi chiamo Piero e sono di Milano; ho una Lybra 1.9 SW JTD LS del marzo 2005.
Colore Grigio scuro metal.
Comprata a ca. 20.000 Km; a oggi Km 69.750. Consumo medio 6,7 Litri x 100 Km (credo normale)
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Ecco dunque perchè ho cercato in internet questa spia motore color ambra:
La mia Lybra, di cui sono molto contento, non ha avuto problemi sino a pochi mesi fa, quando,
accelerando e quindi attivando la turbina, ha cominciato ad emettere generose fumate nere.
Consultata la mia officina Lancia (privata), a Milano mi è stato diagnosticato malfunzionamento
della turbina e, per quanto non impellente, consigliata la revisione e sostituzione della stessa.
N.B. di questa officina, che frequento da anni (precedente Dedra 1.8 benzina) sono sempre stato
soddisfatto, sia per la competenza che per i prezzi.
Dunque faccio fare questo lavoro: costoso; ca 1200 euro e la Lybra va benissimo: non fuma più e
risponde brillantemente.
Ma... dopo una cinquantina di Km. si accende la "maledetta" spia motore color ambra.
Prima, controllo il libretto di istruzioni e leggo che, se la spia è accesa fissa (ossia non lampeggia),
"si può viaggiare", ma senza tirare.
Poi, appena posso (ero in viaggio di lavoro) riporto l'auto in officina, dove il computer rilevatore (o
come diavolo si chiama) non trova un difetto specifico; ci perdono un pomeriggio ed eliminano il
difetto, perchè ritiro l'auto con la spia spenta.
Ancora una cinquantina di Km e, ieri sera, la spia si riaccente...e accesa rimane.
Ma oggi viene la sorpresa perchè, in tarda mattina, dopo un giro di lavoro, devo fare gasolio:
rifornisco... pago... rimetto in moto e la spia è spenta. E non si è più accesa.
Ora, dall'ultimo messaggio di Actros, capisco che questa "spietta" spia anche il serbatoio, o
perlomeno effetti collaterali dipendenti dallo stesso.
Possibile che la pressione o depressione interna, magari anche in seguito ai lavori sulla turbina
abbiano causato l'accensione della spia? Ed è possibile che aver fatto il pieno abbia eliminato
l'anomalia?
Grazie e tutti.
Piero - Milano

Questa elettronica fa diventar tutti matti.
A me tempo fa la macchina si spegneva in marcia e il computer segnalava errori di tutti i tipi, anche su dispositivi non presenti sulla macchina come il sensore nox bancata 1.
Il meccanico stava per ordinare la centralina nuova, non vi dico di che colore ero diventato...
Poi provo a mettere in moto così tanto per fare e il meccanico da fuori sente il classico colpetto di una scarica di corrente.
Andiamo a vedere vicino alla testata da dove è venuto il rumore, c'era un filo degli iniettori leggermente scoperto che col calore del motore andava a toccare sul coperchio delle valvole scaricando corrente.
Due giorni pieni di lavoro, milioni di prove e test ed ho risolto il problema con 5 cm di nastro isolante.
La fortuna ha voluto che in quel momento il meccanico fosse proprio con le orecchie vicino al problema.... altrimenti avrei speso molte mila lire per una centralina che non avrebbe nemmeno risolto il problema.

Ecco gli sviluppi:
dopo due giorni spenta, oggi la spia si è riaccesa. Ho fatto una tiratina in autostrada, a motore ben caldo: ha fatto fatica ad oltrepassare i 180; poi, ha avuto un netto ed improvviso calo di potenza e, nonostante il piede fosse a tavoletta, è scesa a
140 e pareva volersi fermare e procedere senza spinta motore, per inerzia. Ho tolto la marcia e dato un'accelerata, in folle,
riprendendo in 4a regolarmente (come se avesse ripreso a respirare).
Spia sempre accesa; ho fatto gasolio, il pieno e la spia si è spenta; pochi chilometri e si è riaccesa.
Da stress, ovviamente, questa "spietta" ma un passo avanti: quello che pareva un guasto generico, ora appare decisamente
un problema di alimentazione che, probabilmente, interessa anche la turbina appena revisionata. In ogni caso, la spia non
è un falso allarme, perchè un problema c'è.
Domani ritorno in Lancia e poi vi dirò.
Piero - Milano - 1.9 jtd

Allora fagli cambiare i tubicini di gomma che vanno alla valvola depressione egr... con zero mila lire dovresti risolvere.

Come promesso vi informo:
portata ieri, lunedì, l'ho ritirata questa sera. La spia ora è spenta. Mi hanno detto "probabilmente"*** trattarsi
del sensore di pressione sporco, che è stato pulito. Come da vostro consiglio ho fatto anche pulire la
sonda gasolio nel serbatoio (che non era comunque particolarmente intasata e/o sporca).
Adesso proverò, perchè giovedì ho un viaggio di lavoro di un migliaio di Km; ma il meccanico mi tranquillizza,
in quanto dice che l'auto con questo difetto (se si ripresentasse) potrebbe forse dare qualche calo di rendimento
ma non mi lascerà per strada. Gli credo (per come lo conosco da anni)
***Ritorno sul "probabilmente" scritto prima, perchè questa è la caratteristica di questa malefica spia ambra:
ossia che se talvolta è certa l'anomalia segnalata, altre volte (il più delle volte - leggendo questo forum, vedo che
è uno degli argomenti più ricorrenti) rileva un mal-funzionamento non chiaramente identificabile.
Infine, parlando col meccanico, ho imparato che l'accensione di questa spia, crea, finchè non viene ri-azzerata,
un calo di potenza e di rendimento motore, a scopo protettivo.
Piero - Milano - Lybra 1.9 SW LS JTD.

a me questa sera si è accesa la spia due volte e poi è rimasta fissa con calo di potenza e questo dopo aver fatto 15€ di bludiesel ma mi sono anche accorto ke ho il manicotto superiore in gomma della pressione turbo crepata... ora nn so se il problemarriguarda il bludiesel o il manicotto ke intanto ho tappato in qualche modo, ma domani vado a fare una diagnosi e vediamocosa c'è... dopo aver tappato la crepa con del silicone x alte temperaturenn ho. ancora pprovato la macchina ma la spia è ancora accesa

normale che ci sia la spia sia accesa,
ora andrebbe fatta una diagnosi e la cancellazione dell'errore,
se puoi sostituisci il tubo crepato anche con uno preso in demolizione l'importante che sia integro ..

Ciao,anche a me da qualche tempo si accende la spia.Ma ho notato,magari è 1 caso,si accende quando sono in riserva,faccio gasolio e quando riparto si spegne.

E leggendo i vostri commenti ho notato che la temperatura mi rimane a circa 60 gradi.Pero' l'auto funziona in modo corretto.