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E' questo il pandone giusto,,,?

Esattamente,quella è l'unica foto che anche io sono riuscito a trovare.

Tutto corretto, Pier. Solo che la Panda 34 (costruita in Spagna dalla Seat anche con il marchio Fiat) aveva il motore 843 c.c. della Fiat 850 (identico al 903 c.c. della 45, ma con corsa inferiore).
La mia prima auto, a 18 anni, è stata una Panda 30 del 1981 (motore 650 c.c. della 126 rovesciato di 180°) bianca, con la quale ho fatto 180.000 km in 5 anni. Non è vero (come ha scritto qualcuno) che il motore durava 20-30.000 km (durava tanto il 703 c.c. raffreddato ad acqua dell'ultima 126). Il 650 era un mulo, lento ma indistruttibile. Il difetto irrisolvibile era dato dalle copiose perdite d'olio dalla testata (lato aste distribuzione), i cui vapori venivano aspirati dalla ventola e finivano nell'abitacolo quando aprivi il riscaldamento. Sulla mia Panda mi ricordo di aver provveduto almeno tre volte alla sostituzione della guarnizione della testata.

Io di mio non ho mai amato il bicilindrico...

Mia sorella aveva una panda 30 acquistata nuova tramite uno zio che lavorava a Mirafiori , l'andammo a ritirare a Torino.
Tutto il viaggio a 90 Km/h per non rischiare di rovinarla subito....
E' una della auto con cui ho imparato a guidare ( l'altra era la 500 L di mia madre ) e devo dire che è stata un'auto eccezionale sotto tutti gli aspetti.
grande versatilità , il sedile posteriore ad amaca diventava un letto in un attimo , e se c'era da caricare qualcosa di ingombrante spariva altrettanto velocemente.
Il motore era pressochè indistruttibile , un giorno ero terribilmente in ritardo ad un appuntamento e le tirai il collo oltre ogni limite , in superstrada in discesa le feci toccare i 150 Km/h , vibrava talmente tanto che mi si sfilò l'astina dell'olio e mi trovai il vano motore inondato , fumo che usciva dal cofano , pensavo di aver fuso...
Invece mi fermai , rabboccai l'olio ( fortunatamente ne avevo una lattina avanzata dal tagliando) ed arrivai in perfetto orario all'appuntamento , con l'auto che ancora fumava....
mai pubblicità fu più azzeccata , se non ci fosse stata , avrebbero veramente dovuto inventarla !

A me mi piacciono tutte e due , sia la Panda 30 che la Panda 45.... la differenza sta solo nel motore... la 30 è rumorosissima (motore derivato dalla 126), ma è indistruttibile livello motore.... la 45 è molto più “pacata”.... (motore derivato dalla 127)

All’epoca, negli anni ottanta/novanta , non si pensava minimamente che le Panda 30/45, potessero diventare delle FIAT da collezione, cosa che vale anche per la prima serie delle Panda 4x4 (1983-1986, equipaggiate col motore 965cm ad aste e bilancieri di stretta derivazione A112 Abarth, però con potenza inferiore, aveva 48HP invece di 70HP)

Purtroppo , molte di loro subirono gli incentivi e fecero una brutta fine.... e trovarne messe bene oggi è abbastanza difficile....

Salve a tutti,

di paolo simone ha scritto: ↑04 lug 2009, 17:54 Oppure dalla seat...comunque ecco una foto...

nella foto sopra c'è scritto correttamente: si tratta di due versioni 903 cc proposte nel 1983 della SEAT Panda, a sx la Practicable ed a dx la Terra. Queste versioni erano in house SEAT, dunque non di carrozzieri esterni alla casa iberica.

Saluti.