International Lancia Forums

Altre info sull'auto:
Immatricolazione 18/05/1992, KM 179000, distribuzione rifatta a 133000, 1995cc, 130 KW.
Ho il numero del proprietario, oggi gli telefono.
Ciao ragazzi, vi terrò aggiornati.

Ecco i dati Ufficiale che cercavo!!!!!

E che vi elenco


Dedra Integrale 180 Cv non catalizzata
180 Cv erogati a 5500 giri

coppia massima 29kgm o sia 279 Nm a 3000 giri

Rapporto di compressione motore 7,5 diviso 1


Dischi anteriori diametro 284 mm autoventilanti

Dischi posteriori diametro 240 mm

Gomme 195 -50 ZR 15

Pesso 1330

Accelerazione 0-100 6,9!!!!!!!secondi


Delta HF integrale 8V

185 Cv erogati a 5300 giri

coppia massima 31kgm o sia 298 Nm a 3500 giri

Rapporto di compressione motore non l ho trovato ancora


Dischi anteriori diametro 284 mm autoventilanti

Dischi posteriori diametro 227 mm Occhio 227 e esato il numero!!!!!!!

Gomme 195 -55 VR 15

Pesso 1215

Accelerazione 0-100 6,6!!!!!!!secondi


Velocita massima dichiarata dalla casa 215km-h identica ad entrambe le vetture!!!!

Si tratta di vetture con una grandissima parentella
e parecchie similarita,ma una impostazione diversa del motore.

Il comportamento diverso deriva sia salla coppia erogata
che dal diferenziale torsen oltre che il peso diverso.

Ma si tratta di vetture assai particolari e divertenti!!!

Straordinarie!!!!!!

Ecco giusto su questo,non mi stanco mai a documentarmi.

Comunque c e una diferenza sui diferenziali posteriori di Dedra
e Prisma integrale.

Sono senza scaner ma dai disegni si vede che quello
della Dedra e piu evoluto.


Mi corrego il diferenziale posteriore si sblicca automaticamente
se la vettura rimane ferma per 45 secondi o se supera la velocita dei
25 km orari e non 35 come avevo scritto prima!!!!!

Chris ha scritto:

> Delta HF integrale 8V
> 185 Cv erogati a 5300 giri
> coppia massima 31kgm o sia 298 Nm a 3500 giri
> Rapporto di compressione motore non l ho trovato ancora

Il rapporto di compressione e' 8:1.
non e' strano che la delta (piu' sportiva) sia meno compressa delle dedra (meno sportiva)
infatti in fase di progetto, si e' preferito comprimere di piu' la miscela con l'ausilio del turbocompressore
(infatti la sovrapressione massima per la dedra e' 0,9, e per la delta e' 1,0)

Quindi a questo punto direi che sono diversi anche i pistoni.

Chris, visto che sulla dedra sei molto informato, sai se ha l'overboost?

GiovanniT

> Dischi anteriori diametro 284 mm autoventilanti
>
> Dischi posteriori diametro 227 mm Occhio 227 e esato il
> numero!!!!!!!
>
> Gomme 195 -55 VR 15
>
> Pesso 1215
>
> Accelerazione 0-100 6,6!!!!!!!secondi
>
>
> Velocita massima dichiarata dalla casa 215km-h identica ad
> entrambe le vetture!!!!
>
> Si tratta di vetture con una grandissima parentella
> e parecchie similarita,ma una impostazione diversa del motore.
>
> Il comportamento diverso deriva sia salla coppia erogata
> che dal diferenziale torsen oltre che il peso diverso.
>
> Ma si tratta di vetture assai particolari e divertenti!!!
>
> Straordinarie!!!!!!

Certamente!!!Di quest auto ho tutto quello che e stato pubblicato
dalla Lancia Italia e Germania,depliants oltre che il manual d officina
originale in Italiano dovesse servire a qualquno.


Si ha l over boost che aumenta di 0,1 bar la pressione del turbo
per periodi di tempo limitati.

avrei anche il codice della turbina della Dedra integrale,se hai quello della
Delta Int 8v dal manuale d officina sarebbe interessante confrontarlo!!!

Sto dannato manuale d officina della Delta int ce l ho in Tedesco originale
ma sarebbe della Evo II !!

Un altra cosa interessante ha un raffinato sistema ABS a 6 sensori vista la
trazione integrale.


Alcuni dati dal speciale Prove del 1991 di Quattroruote Italiane.
(permettetemi di dire che mi appoggio sempre su fonti Italiane)

Delta HF Integrale 8V

velocita finale efettiva reale testa ta loro 220,331 km-h

Frenata in metri a 100 Km orari appena 39,7 metri!!!!


Dedra Integrale

velocita finale efettiva reale testa ta loro 221,448 km-h

Frenata in metri a 100 Km orari appena 38,9 metri!!!!



Giusto per farvi capire quali auto del epoca avevano prestazioni simili
sempre secondo Quatroruote Italiane era la
Nissan 300 ZX Turbo 24V con frenata a 100 km-h in soli 38,9 metri
e accelerazione 0-100 in 6,4 secondi

e mentre la Ferrari F40 aveva una frenat simile frenata a 37,3 metri

Solo pocche auto del 1990 e 1991 avevano prestazioni di frenata,
ma anche di acclelerazione come la Delta e la Dedra Iintegrale.


Come velocita finale non erano molto dotate,ma come ben saprete la
velocita finale da sola non e sufficiente per esporre al meglio tutte le caratteristiche
di una vettura.

La maggior parte quando sente Dedra integrale,pensa che si tratta di
un statagema comerciale povero di emozioni contenuti tecnici
e prestazioni.Non e assolutamente vero.

La Prisma integrale come prestazioni non e cosi brillante ma vi assicuro
che anch essa sia una vettura di cvontenuti rtecnologici straordinari!!!


Delta Dedra e Prisma Integrale sarebbero dei testimoni di un epoca ed una
tecnologia intramontabile ed una delle pagine moderne di storia della Lancia
piu gloriose.

Non a caso sto cercando un Prisma Integrale ed una Delta integrale
da comprare per avere tutta la trilogia delle integrali!!!

Come scriveva Lancia.....

Emozioni integrali!!!!

Chi le vive le cerca sempre di piu!!!!!!

Giovanni confermera!!!!

confermo
confermo
))
eccome se confermo

GiovanniT

Chris ha scritto:

> Delta Dedra e Prisma Integrale sarebbero dei testimoni di un
> epoca ed una
> tecnologia intramontabile ed una delle pagine moderne di
> storia della Lancia
> piu gloriose.
>
> Non a caso sto cercando un Prisma Integrale ed una Delta
> integrale
> da comprare per avere tutta la trilogia delle integrali!!!
>
> Come scriveva Lancia.....
>
> Emozioni integrali!!!!
>
> Chi le vive le cerca sempre di piu!!!!!!
>
> Giovanni confermera!!!!

8.32 a parte!!!!
Anch essa un altra emozione che stiamo cercando e ci auguro presto
di poter assaporare!!!!!

Ragazzi, ho parlato con il proprietario, mi ha detto che il motore è perfetto, e anche la meccanica (sospensioni freni ecc.), ma tanto casa deve dirmi? Non comprarla fa schifo? Comunque è il modello catalitico, mai sbattuta, a detta del proprietario, ha 195 cavalli, e per quanto riguarda il prezzo non lo sà, mi ha chiesto di fargli un'offerta, ma io non ho idea di quanto può valere, ho delle foto se qualcuno riesce a valutarla tramite le foto, poi riferisco al proprietario.
Io sarei interessato, ma non posso proprio in questo momento, (economicamente parlo), se qualcuno di voi è interessato, si faccia avanti, perchè secondo me si porta via a quattro soldi, è un vero peccato vederla così, soprattutto per un appassionato (e grazie a Dio anche possessore) Lancista come me!
Ciao

Gabriele,
per esperienza personale, sono macchine delicate richiedono euros.
se ti dice che ha 195cv, vuole dire che non sa nemmeno cosa ha.

Sicuramente e' conveniente comprala, ma se si paga 1000/2000 euro, per metterla bene, per usarla nel tempo bisogna mettere in conto 2000/4000 euro di interventi meccanici.

se poi ha centinaia di migliaia di km e/o e'stata elaborata, e/o e' stata trattata male, auguri,,.,,,
GiovanniT

E gia!!!!!!

Giovani e in gamba ha gia detto tutto!!!!
Per la storia questa auto e la Delta Integrale

richiedono muchio euros e passion encontrastada.

Fortuna grande come el Pirellone che qualquno trovi
i ricambi per rimetterla in sesto!!!!!

Vi dico di piu,meta dei ricambi per questa vettura sono fuori catalogo
quelli che ci sono ancora costano parecchio!!!

Solo il volante con la pelle consumata viaggia sui 700 euro,
ammesso che si trova.

Parecchi manicoti flessibili ma mancche di plastica sono
in esaurimento e tanti esauriti.
Ve lo dico da proprietario di una Dedra Integrale con 45000
chilometri documentabili,con una storia precisa dei tagliandi fatti
custodita con cura maniacale e molto ripstto per l originaltita
della vettura.

Il proprietario fa prima a dire che l auto e tutta da rifare,
interni motore turbina magari ai suoi ultimi sospiri.

Ecco come si presenta il motore di una Dedra integrale
perfetta.La foto e della mia Dedra

http://www.invisionplus.net/forums/inde ... ic=110&hl=

Il motore sembra lavato ma non lo e. Lo pullisco dopo
ogni percorso con una spazzola e dei pani,e va lucidato a freddo.

Al dila del discorso estetico conta la vernice originale,non grafita,
traversa originale non sotituita e motore in ordine.

Li il motore si presenta come dovrebbe presentarsi i motore di una
macchina che perde olio,ne consuma anche,di una vettura usata senza
alcuna diligenza tutti i giorni come se si trattasse di una vettura qualsiasi...

Prendreste una Delta integrale per andare al IPERCOOP?
No o mehglio spero di no!
La stessa cosa vale per questa vettura per conserarla va usata ma
ai posti e le situazioni giuste!
E guidata anche con dolcezza.O se decidete di sfruttarla
fatelo con cura solo dpo aver portato temperatura del motore
al regime di esercizio,temperatura olio motore inclusa.

Della vettura semi abbaondonat a Spoletto,una valitazione amaichevole,
sarebbe sare 400 euro al veditore massimo 500 tenendio
conto anche del passaggio costoso.

Per me sarebbe fuori discussione in quanto ho gia una Dedra integrale
targata Milano.
L esemplare in questione se me lo da a 500 lo ritiro e comincio
a recuperare i pezzi che servirano.Faccio le cinghie subito e
poi la metto in moto e faccio qualche km.
Una volta recuperati i pezzi comincio la ristrutturazione.

Speriamo che il venditore possa capire il mio discorso.
Se va da un demolitore non prende nemeno i 500 euro.

Trovarsi che sborsa 1000 oltre i passaggio non la trova,
anche perche la vettura non e catalizzata,quindi in Italia
rischia davvero la rottamazione.

Speriamo al buonsenso del proprietario!!!


Intanto a me costrera parecchio portarla fino ad
Ancona per imbarcarla fino a Patrasso,quindi
piu di questo non sarebbe giusto ad offrire per
un esemplare che necessita di una recupero totale,ma lo
farei perche mim lega una grande passione per questa vettura!!!!

Chris