Neuer Delta

[Delta95]

Du kennst aber nur die Theorie.
Ich kenne sowohl die Paraxis, als auch die Theorie.
Ich spreche dir ja nicht ab dass der Prisma ein tolles Auto war und dass er auf dieser Plattform stand. Jedoch hat er nichts am Rahmen (vergleiche mal Rahmenteile, Unterboden usw..) gemeinsam. Dies sind zwei völlig verschiedene Autos!
Dies ist eine Tatsache... Aber du kannst mir gerne (bis auf Motor,Getriebe) gerne zeigen was ident, oder ähnlich ist am Rahmen. Im Italiaspeed Forum steht auch substantial....
Der Lybra hat eine Hinterachse vom FIAT Uno Entwickler und den selben grund Rahmen/Vorbau wie es ein Tipo bereits hatte. Wenn auch Querlenker vom Multipla, etc... der 156/147/GT hat im übrigen eine Hinterachse ähnlich der Delta I/Prisma, Thema (164,Croma I).
Also es ist beim Lybra im Vergleich zum Prisma/Delta nix von einem Lancia Ingenere entwickelt (Camuffo Sergio war Lancia Entwickler)...
Der Delta III wird wohl genauso wie die Delta II oder 145/146 einfach ein FIAT mit Lancia bzw. Alfa Logo werden... Nun wir werden sehen... und ich hoffe mal auf ein paar Unterschiede
P.S. Was hattest du für einen Prisma? Was fährt ein Prisma Fahrer von früher heute? Und last not least. Friede.

[jogo48]

Delta 1 was a horrible exterior & interior mess of a design. I hate to use the word design at all.
I told the "G" styling team exactly this when they "proudly-presented" the "S" for the 1st time to the international press & invited guests at the Geneva Autoshow away back in 19??
I told them " I am shocked & I am angry". Angry that I wasted my time coming here to see this !
They asked me why & I told them. They wished they had not ! They certainly wished they did not invite me & wished they had not asked me "why", since there were dozens of other press/guests in attendance that heard my comments. I can't remember if anyone agreed or if anyone disagreed.

What I told them (among other things) was to build was a car with aerodynamics & not just-another-paper-folding-shoe-box design. & that it was obviously too late to do this on the Delta 1, but not too late to do it - as soon as possible - on a revamped Delta 2. I was almost thrown out for telling them to look at what Zagato had done recently. & to build the Delta 2 as a Lancia & not a Golf clone.
(By the way, I also have a particular dislike of the G1's & more dislike of G2's (lack of) design as well).
Well, it took years until someone finally got around to doing it...in increments...with a few hick-ups enroute.
The result was the Lancia Y*. Both interior & exterior. & still is ! Great Design.
*Not to be confused with the Y10 or the current Ypsilon (the former I do not like, the latter i do like).
The Y looks great & is timeless.
Why I was invited in the 1st place no longer matters; nor does a rejection of my offer to "hire-myself-out" for 90 days, since they obviously needed someone with a % of modern-design-thinking.
What was I impressed with in those days ? 1) 924 Porsche ! 2) I think it was also a Giorgio design - presented at the same show - based on an Audi 80 frame - "Ace of ?? or was it called "Caro"", which - if I remember - was actually picked up & produced as an Isuzu Sport Model.
Philip schrieb:
>
> aus Italiaspeed:
>
> ...Lancia’s fourth letter of the Greek alphabet may have been
> based on humble Fiat Ritmo underpinnings, but the
> Giugiaro-penned shape was elegant and the interior
> appointments luxurious for the time.
>
> A substantial reworking of the Ritmo’s floorplan also meant
> that Beta-derived MacPherson struts on all four corners (with
> twin transverse links at the rear) were substituted in favour
> of the Fiat’s standard MacPherson front/transverse leaf
> spring and wishbone rear suspension – a recognisable nod to
> its Beta and Gamma bigger brothers, but a move which also
> benefited handling....
>
> Delta I war auf Ritmo BASIS. Naturlich kann mann platform und
> aufhaengung usw aendern. Der Lybra ist auch nicht komplett
> 'rein Lancia'; dass ist heutzutage fast undenkbar -
> 'platform-sharing' muss akzeptiert werden. Der neue Delta
> wird auch ein laengeres radstand haben als der Bravo und ich
> vermute dass der aufhaengung auch anders sein wird.
>
> Ich kenne meine auto geschichte ein bisschen Albert...
>
> Ich was auch Prisma fahrer (1984-1990) und was sehr glucklich
> mit ihm ...ausser paar rost flecken...
>
> gruss aus Genf
> Philip

[evo3de]

da ja von der Technischen Basis her fast identisch mit dem Bravo II wäre es auch nicht das Problem einen Erlkönig in einem reinen Bravo Kleid bzw. als Bravo Erlkönig zu tarnen. (technische Teile etc.) Ausstattungen und die Karroserie können weitestgehend am Computer bzw. im Labor getestet werden..

da weht ja schon ein fast Mystischer Hauch um das Auto.. *grins*

[jogo48]

19079 - Geneva Auto Austellung - Ital Design Prototipo "
Asso di Fiori"
nicht auf Audi basis, aber auf Isuzu Basis. Auf Audi basis war denn etwas anderes ; aber nicht in 1979

[Silvan]

Laut Italiaspeed und auch meinen Informationen wird die Delta in Genf (in unserer neutralen Schweiz - aber immerhin die wichtigste Automobilmesse) lanciert. Warum auch auf der IAA, wo doch Deutschland eher ein magerer Markt für Lancia ist, und wo die einheimischen Marken auftrumpfen werden - ich sehe schon vor meinem geistigen Auge das Meer von silbergrauen Audis...

Lancia wird wiederum das Filmfestival in Venedig sponsern und vielleicht dort etwas zeigen.

[Philip]

design is a subjective matter adn the Delta I fit with the times and the exterior had a crispness about it which other cars of the time lacked. The ace of spades was a squashed/flattened and lightly smoother '2-door Delta 1', no? On the Isuzu it looked a little wrong...were the wheels too small or the track too narrow? In any case, from some angels it looked odd whilst the Delta looked good from any angle and even with the standard wheels.

Danke fuer den friedens gruss! ich war auf keinen 'war-path' - wir kommen von anderen seiten des Themas...

Ich fahre jetzt ein Lybra 2.0 LX SW, seit neu, Juni 2000 und mit jetzt 143,000km. (nach den Prisma, uebrigens ein 1.5 hab ich einen Thema Turbo SW von Januar 1990 bis Juni 2000 230,000km gefahren...super auto) Mal sehen wie der neue Delta wird...

[Philip]

sorry..Ace of Clubs...became the Isuzu Piazza...

[evo3de]

Ja Genf macht schon sinn, immerhin ist die schweiz ja einer der wichtigsten märkte für Lancia und aufgrund der 3 sprachigkeit eine perfekte platform für die europapremiere

(anmerk: auch wenn der Delta I seinerzeit auf der IAA vorgestellt wurde)

Ich denke auf der IAA werden solche Studien wie "Delta HPE CC Conzept", "Nuovo Ypsilon", "Musa FL" oder "Nuovo Fulvia" zu sehen sein. die Studie "Delta HPE Conzept" wird mit Sicherheit in einer weitergeführten Phase zu sehen sein.

[jogo48]

Isuzu Impulse, non-turob o. turbo im USA; war erfolgreich; wird länger für Japan gebaut ; spoiler hinten hat den design "up-ge-pepped" !

[Heini]

..Genauso ist es nach meinen Informationen.
KEIN neuer Delta auf der IAA in diesem Herbst.
Macht ja auch keinen Sinn, wenn man danach fast
1 Jahr oder so nicht liefern kann.......

Heini