nun was ist ein richtiger Lancia immerhin kommen die Motoren aus dem Hause FIAT, was sonst noch an Elektrik aus dem Hause FIAT kommt weiss ich nicht.
Immerhin hat der Thesis Lancia fast ins Grab geschickt.....Ob man auf so ein Auto so hervorheben kann...
italo
Aus Fiat Auto SpA. wird Fiat Group Automobiles SpA.
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Delta95
Re: Aus Fiat Auto SpA. wird Fiat Group Automobiles SpA.
Der 6 Zylinder kommt von FIAT? Ich denke ist ein Alfa Motor... der für Lancia wie in Thema, Kappa und eben Thesis adaptiert wurde....
Der Thesis stellt meiner Meinung ein Auto dar, dass leider am Markt vorbei entwickelt wurde... Aber gäbe es diesen nicht, so gäbe es nur mehr "umgelabelte" FIAT ala Musa, Phedra und Ypsilon
Ich meine wenn Lancia wieder eine ordentliche Modellpalette bekommt, sind Erfolge möglich. Und ich meine jetzt Autos über dem Kleinwagenmodellen ala Ypsilon und Musa
Der Thesis stellt meiner Meinung ein Auto dar, dass leider am Markt vorbei entwickelt wurde... Aber gäbe es diesen nicht, so gäbe es nur mehr "umgelabelte" FIAT ala Musa, Phedra und Ypsilon
Ich meine wenn Lancia wieder eine ordentliche Modellpalette bekommt, sind Erfolge möglich. Und ich meine jetzt Autos über dem Kleinwagenmodellen ala Ypsilon und Musa
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Bob
Re: Aus Fiat Auto SpA. wird Fiat Group Automobiles SpA.
Leider belegt die Erfahrung diese These nicht unbedingt. Vielleicht sind die Fiat Derivate von Lancia dem Original im Falle von Musa und Phedra zu ähnlich, ein Blick auf andere Konzerne zeigt doch, dass es dort bei mehreren Marken im Portfolio nicht anders gemacht wird.
Beispiele:
Polo, Fabia, Ibiza
Golf, Oktavia, Leon
307, C4
207, C3
Fokus, S40
Mondeo 07, S80, Galaxy (ja, funktioniert auch über Fahrzeugklassen hinweg sehr gut)
Dass die Unternehmen an den Kosten arbeiten müssen ist doch klar und je mehr Teile in verschiedenen Modellen verwendet werden können desto besser. Dabei darf nur die Markenaussage nicht nur auf andere Stoffe und einen hübscheren Grill reduziert werden, dann leidet die Marke und verliert ihre Identität und m.E. liegt hier das größte Risiko für Lancia. In diesem Sinne ist der Thesis tatsächlich der letzte Lancia mit eigener Identität unabhängig davon, wieviele Gleichteile er mit anderen Konzernwagen hat.
Das er finanziell eine Katastrophe für den Konzern sein muss ist klar,wenn wir uns eine Aussage aus dem Jahr 2002 vor Augen führen, dass man mit 25.000 Käufern pro Jahr in Europa gerechent hat. Allein die Fixkosten müssen jeden Controller in den Wahnsinn treiben.... Umso besser, dass man dieses Modell trotzdem nicht aufegeben hat, um die Identität zu wahren.
Wir dürfen uns sicher auf einen neuen Delta freuen, und genauso sicher wird sein, dass er vieles mit dem Stilo gemein hat. Ich habe die Studie auf dem Autosalon in Paris gesehen, mir ist der Wagen einfach viel zu groß und wuchtig aber warten wir, bis wir ihn in der finalen Version sehen, schauen wir, wie sehr er sich vom Stilo abhebt und den Markenwert wieder noch oben bringt.
Grüße
Bob
Beispiele:
Polo, Fabia, Ibiza
Golf, Oktavia, Leon
307, C4
207, C3
Fokus, S40
Mondeo 07, S80, Galaxy (ja, funktioniert auch über Fahrzeugklassen hinweg sehr gut)
Dass die Unternehmen an den Kosten arbeiten müssen ist doch klar und je mehr Teile in verschiedenen Modellen verwendet werden können desto besser. Dabei darf nur die Markenaussage nicht nur auf andere Stoffe und einen hübscheren Grill reduziert werden, dann leidet die Marke und verliert ihre Identität und m.E. liegt hier das größte Risiko für Lancia. In diesem Sinne ist der Thesis tatsächlich der letzte Lancia mit eigener Identität unabhängig davon, wieviele Gleichteile er mit anderen Konzernwagen hat.
Das er finanziell eine Katastrophe für den Konzern sein muss ist klar,wenn wir uns eine Aussage aus dem Jahr 2002 vor Augen führen, dass man mit 25.000 Käufern pro Jahr in Europa gerechent hat. Allein die Fixkosten müssen jeden Controller in den Wahnsinn treiben.... Umso besser, dass man dieses Modell trotzdem nicht aufegeben hat, um die Identität zu wahren.
Wir dürfen uns sicher auf einen neuen Delta freuen, und genauso sicher wird sein, dass er vieles mit dem Stilo gemein hat. Ich habe die Studie auf dem Autosalon in Paris gesehen, mir ist der Wagen einfach viel zu groß und wuchtig aber warten wir, bis wir ihn in der finalen Version sehen, schauen wir, wie sehr er sich vom Stilo abhebt und den Markenwert wieder noch oben bringt.
Grüße
Bob