Hallo,
ich kann mir nicht vorstellen,dass vom kC in Deutschland nur 250 oder 350 Exemplare verkauft worden sind.Das kann doch gar nicht sein.Von dem Auto sind etwas mehr als 3.200 Stück gebaut worden und Deutschland ist nach Italien der Wichtigste Markt für Lancia.Das würde ja heißen,dass der Großteil vom Rest in Italien verblieben ist.Das kann aber auch nicht sein,weil man in italienischen Autobörsen und auf italienischen Strassen praktisch nie welche findet.Heißt übersetzt:Es kann sogar sein,dass in Deutschland mehr kC abgesetzt worden sind,als in Italien.
Oder was meint ihr dazu?
Jotscha,warum lästern die Banker-Kollegen über dein Auto?Die Beschäftigen sich doch praktisch den ganzen Tag mit Wertanlagen!
Und meine persönliche Meinung:Alcantara gefällt mir auch,nicht nur Leder,Schiebedach ist auch sehr schön bzw. gut,auch wenn es beim kC nur aus Stahl ist und zum elektr(on)ischen Fahrwerk habe ich auch ein etwas differenziertes Verhältnis wegen den Problemen und Kosten.
Viele Grüße,Felix
k Coupe gesucht!
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Professore kC
Das Phänomen eines ganz speziellen Lebens
Hallo,
wollt ihr auch wissen,warum die meisten Exemplare vom kC so wenig wert sind?Weil es schlechte Exemplare sind.
Bis vielleicht 2003/2004 oder so fand man noch ohne Probleme gute Exemplare und viele mit wenig Kilometern.Um die 30.000 auf dem Tacho war da noch keine Seltenheit.Eben so,wie es sich für ein solches Auto gehört.
Aber dann wurde die Situation immer schlechter.Heute findet man viele Autos mit überdurchschnittlich vielen Kilometern und auch Motorschäden,Unfallschäden sowie viele andere Mängel und Schäden sind keine Seltenheit mehr,sondern eher normal.
Schade eigentlich.Von dem Auto sind schon wenig Exemplare gebaut worden und trotzdem werden davon wohl nur die wenigsten überleben.
Doch wird das kC wohl immer seinen Platz auf der Welt haben.Sei es,weil es selten Autos mit so einem genialen Design gab,sei es auf den Stil und die anderen positiven Egenschaften von jenem begründet,oder weil es Meinungen spaltet und die Menschen zum nachdenken und reden bringt.
Viele Grüße,Felix
wollt ihr auch wissen,warum die meisten Exemplare vom kC so wenig wert sind?Weil es schlechte Exemplare sind.
Bis vielleicht 2003/2004 oder so fand man noch ohne Probleme gute Exemplare und viele mit wenig Kilometern.Um die 30.000 auf dem Tacho war da noch keine Seltenheit.Eben so,wie es sich für ein solches Auto gehört.
Aber dann wurde die Situation immer schlechter.Heute findet man viele Autos mit überdurchschnittlich vielen Kilometern und auch Motorschäden,Unfallschäden sowie viele andere Mängel und Schäden sind keine Seltenheit mehr,sondern eher normal.
Schade eigentlich.Von dem Auto sind schon wenig Exemplare gebaut worden und trotzdem werden davon wohl nur die wenigsten überleben.
Doch wird das kC wohl immer seinen Platz auf der Welt haben.Sei es,weil es selten Autos mit so einem genialen Design gab,sei es auf den Stil und die anderen positiven Egenschaften von jenem begründet,oder weil es Meinungen spaltet und die Menschen zum nachdenken und reden bringt.
Viele Grüße,Felix
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jotscha
Re: Das Phänomen eines ganz speziellen Lebens
Hallo Felix - ich weiß die Quelle leider nicht mehr - aber irgendwer hat fest von etwa 280 nach Deutschland importierten Exemplaren gesprochen. Ich finde sogar das das für den Exotenstatus des kC und die durchweg mittelmäßigen Autotestberichte relativ viele Exemplare waren. Nicht vergessen: Mercedes CLK (Prestige und Werterhalt) und Peugeot 406 Coupe (Design und sehr günstiger Preis) erschienen gleichzetig am Markt. Für einen dritten war da kein Platz und soviele patriotische und vermögende Pizzabäcker gibt es eben auch nicht in D - (;-).
Schätze mal jeder Fiat Lancia Händler hatte einen zur Erstausstattung - damit waren dann die Hälfte
von den 280 weg - und dann nochmal ein paar "Extremisten" und das war es dann.........
Ja wo sind diese 280 hin - ? Ich treffe / sehe etwa nur weiteres 1 Exemplar pro Jahr.
Vermutlich sind die meisten doch bereits in Liebhaber Hand und mittlerweile unter Verschluss.....
und dies bedeutet sehr sicher: der Klassiker Status mit steigenden Preisen ist vorprogrammiert.
Es gibt bzgl. Seltenheit - Problemlosigkeit - Funktionalität - Kosten und Stil (!) tatsächlich derzeit kein
besseres Youngtimer Fahrzeug am Markt.........basta !! (:-).
Schätze mal jeder Fiat Lancia Händler hatte einen zur Erstausstattung - damit waren dann die Hälfte
von den 280 weg - und dann nochmal ein paar "Extremisten" und das war es dann.........
Ja wo sind diese 280 hin - ? Ich treffe / sehe etwa nur weiteres 1 Exemplar pro Jahr.
Vermutlich sind die meisten doch bereits in Liebhaber Hand und mittlerweile unter Verschluss.....
und dies bedeutet sehr sicher: der Klassiker Status mit steigenden Preisen ist vorprogrammiert.
Es gibt bzgl. Seltenheit - Problemlosigkeit - Funktionalität - Kosten und Stil (!) tatsächlich derzeit kein
besseres Youngtimer Fahrzeug am Markt.........basta !! (:-).
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Jens_kC
Zulassungszahlen kC in D
Hallo jotscha,
die Zahl von 288 nach Deutschland importierten Coupés findet sich auch im Wikipedia-Artikel. Wie sich diese Zahl belegen lässt, weiß ich leider auch nicht.
Folgender thread ist in diesem Zusammenhang interessant:
http://84.243.243.110/lancia_fora/read. ... =625&t=625
Der Bestand von 257 kC 2.4 in 2003 spricht für mich eigentlich gegen nur 288 importierte Coupés, denn 3.0 und 2.0t werden nicht so selten sein, dass es nur 31 Exemplare gibt.
Selbst wenn es um die 600 Exemplare geben sollte, bleibt das Coupé eine Rarität. Mir sind in den über fünf Jahren, die ich mein Coupé jetzt fahre vielleicht ca. 4 andere Coupés begegnet. Eine Wertsteigerung erwarte ich allerdings trotzdem nicht. Allenfalls eine Wertstabilität auf relativ niedrigem Niveau, die aber durch steigende Wartungs- und Pflegekosten subventioniert werden muss. Das ist mir das Fahrvergnügen aber allemal wert. Die guten Exemplare sind in festen Händen und werden es auch bleiben, da kaum jemand bereit ist, einen akzeptablen Preis zu bezahlen.
Grüße, Jens
die Zahl von 288 nach Deutschland importierten Coupés findet sich auch im Wikipedia-Artikel. Wie sich diese Zahl belegen lässt, weiß ich leider auch nicht.
Folgender thread ist in diesem Zusammenhang interessant:
http://84.243.243.110/lancia_fora/read. ... =625&t=625
Der Bestand von 257 kC 2.4 in 2003 spricht für mich eigentlich gegen nur 288 importierte Coupés, denn 3.0 und 2.0t werden nicht so selten sein, dass es nur 31 Exemplare gibt.
Selbst wenn es um die 600 Exemplare geben sollte, bleibt das Coupé eine Rarität. Mir sind in den über fünf Jahren, die ich mein Coupé jetzt fahre vielleicht ca. 4 andere Coupés begegnet. Eine Wertsteigerung erwarte ich allerdings trotzdem nicht. Allenfalls eine Wertstabilität auf relativ niedrigem Niveau, die aber durch steigende Wartungs- und Pflegekosten subventioniert werden muss. Das ist mir das Fahrvergnügen aber allemal wert. Die guten Exemplare sind in festen Händen und werden es auch bleiben, da kaum jemand bereit ist, einen akzeptablen Preis zu bezahlen.
Grüße, Jens
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jotscha
Re: Das Phänomen eines ganz speziellen Lebens
Erstaunlich ist auch das nicht mal mehr in Italien kC zum Verkauf stehen.
Das war früher auch mal anders.
2,4 kC sind sicher die am meisten vorhandenen in D.
Mehr als zusätzlich 30% werden die anderen Versionen wohl nicht erreichen......
3,0 nicht so viele weil eben neu sehr teuer und Automatik nicht jeder wollte im Lancia.
2,0 Turbo für D kam ja erst spät - ende 1998 - vielleicht schon zu spät.
3,0 zweite Serie wollte zuerst vermutlich auch niemand weil ja das neue Automatik Getriebe
noch auf sich warten ließ.
Und dann in 1999 waren die Kappas soweiso schon "alte'" Autos - ich frage mich wer da in D so etwas
überhaupt noch neu gekauft hat.
Insgesamt eine ziemlich desaströse Modell- und Marketinghistorie !
Schön für uns Eigner - ich sage es gerne nochmal - wer als Klassiker Fan nur ein bischen
Geschmack und Gefühl für italienische KFZ hat und den Markt mal genauer beobachtet der
erkennt schnell dass man an einem kC derzeit nicht vorbeikommt.....billiger wird da nix mehr.
PS
Freunde von mir fahren Cayenne in schwarz - unfair im Vergleich gewiss - aber als wir
vor einiger Zeit mal in einem Kitzbüheler Nobelhotel waren standen da noch
6 weitere (!) Cayenne (alle auch schwarz) am Parkplatz nebeneinander
..........das hat mich richtig gefreut !!
Mehr Exklusivität für gleiches Geld als mit einem kC gibt es derzeit nirgends...... !!!!
Ausser vielleicht mit einem Subaru XT Coupe - da soll es ja in D nur eine Handvoll
Autos geben.......sauselten..........und selten hässlich. Trotzdem cool irgendwie.
Das war früher auch mal anders.
2,4 kC sind sicher die am meisten vorhandenen in D.
Mehr als zusätzlich 30% werden die anderen Versionen wohl nicht erreichen......
3,0 nicht so viele weil eben neu sehr teuer und Automatik nicht jeder wollte im Lancia.
2,0 Turbo für D kam ja erst spät - ende 1998 - vielleicht schon zu spät.
3,0 zweite Serie wollte zuerst vermutlich auch niemand weil ja das neue Automatik Getriebe
noch auf sich warten ließ.
Und dann in 1999 waren die Kappas soweiso schon "alte'" Autos - ich frage mich wer da in D so etwas
überhaupt noch neu gekauft hat.
Insgesamt eine ziemlich desaströse Modell- und Marketinghistorie !
Schön für uns Eigner - ich sage es gerne nochmal - wer als Klassiker Fan nur ein bischen
Geschmack und Gefühl für italienische KFZ hat und den Markt mal genauer beobachtet der
erkennt schnell dass man an einem kC derzeit nicht vorbeikommt.....billiger wird da nix mehr.
PS
Freunde von mir fahren Cayenne in schwarz - unfair im Vergleich gewiss - aber als wir
vor einiger Zeit mal in einem Kitzbüheler Nobelhotel waren standen da noch
6 weitere (!) Cayenne (alle auch schwarz) am Parkplatz nebeneinander
..........das hat mich richtig gefreut !!
Mehr Exklusivität für gleiches Geld als mit einem kC gibt es derzeit nirgends...... !!!!
Ausser vielleicht mit einem Subaru XT Coupe - da soll es ja in D nur eine Handvoll
Autos geben.......sauselten..........und selten hässlich. Trotzdem cool irgendwie.
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Suche
Re: Das Phänomen eines ganz speziellen Lebens
Hello,
man sollte die Ansprüche nicht zu hoch stellen.
Nach zehn Jahren haben halt die meisten Autos 100.000 Km oder mehr drauf, ist nunmal so.
Ich weis auch nicht, ob "es sich so gehört", dass ein Coupe nur herumstehen und kaum Km sammeln darf. Autos müssen bewegt werden - sonst gibt es Standschäden.
Unfälle + Beulen passieren! Shit happens! Wenn sie vom Fachbetrieb ordentlich repariert werden, sehe ich da kein Problem.
Gruß, Martin
Coupe 2.0 20vt #3186
- Beifahrerseite nachlackiert wegen Schlüsselkratzer
- Kotflügel hinten links + Stoßfänger nachlackiert wegen Parkrempler
man sollte die Ansprüche nicht zu hoch stellen.
Nach zehn Jahren haben halt die meisten Autos 100.000 Km oder mehr drauf, ist nunmal so.
Ich weis auch nicht, ob "es sich so gehört", dass ein Coupe nur herumstehen und kaum Km sammeln darf. Autos müssen bewegt werden - sonst gibt es Standschäden.
Unfälle + Beulen passieren! Shit happens! Wenn sie vom Fachbetrieb ordentlich repariert werden, sehe ich da kein Problem.
Gruß, Martin
Coupe 2.0 20vt #3186
- Beifahrerseite nachlackiert wegen Schlüsselkratzer
- Kotflügel hinten links + Stoßfänger nachlackiert wegen Parkrempler
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Ralph
Re: Das Phänomen eines ganz speziellen Lebens
Ich denke, genau wie Martin, dass 10.000 bis 15.000 km pro Jahr völlig normal sind.
Einen Wagen mit 30.000 km nach 8 bis 10 Jahren würde ich nicht kaufen, der stand dann ja fast nur rum, wenn man Pech hat vor allem in den letzten Jahren!
Wieviele Coupes hast du denn schon besichtigt, Felix, um zu dem Schluss zu kommen, dass "Gurken" der Normalzustand sind?
Der niedrige Preis ergibt sich doch beim Kappa vor allem aus der sehr schlechten Verkaufbarkeit. Und beim Coupe beginnt es mit 175 PS und 2.4 l Hubraum. Da gibt nicht mehr viele, die sich heute noch so ein Auto ans Bein binden, bei Spritpreisen von Euro 1,40 pro Liter! Und dazu über acht Jahren Alter und locker 100.000 oder 150.000 km Laufleistung. UND aus Italien...
Nachfrage und Angebot bestimmen bekanntlich den Preis (beim kC ist das Angebot gering, aber immer noch viel größer als die Nachfrage) und Preise von über 5.000,- Euro sind wirklich unrealistisch, man sieht ja, wie ewig lange viele Coupes im Internet angeboten werden. Auch schöne...
Ralph
Einen Wagen mit 30.000 km nach 8 bis 10 Jahren würde ich nicht kaufen, der stand dann ja fast nur rum, wenn man Pech hat vor allem in den letzten Jahren!
Wieviele Coupes hast du denn schon besichtigt, Felix, um zu dem Schluss zu kommen, dass "Gurken" der Normalzustand sind?
Der niedrige Preis ergibt sich doch beim Kappa vor allem aus der sehr schlechten Verkaufbarkeit. Und beim Coupe beginnt es mit 175 PS und 2.4 l Hubraum. Da gibt nicht mehr viele, die sich heute noch so ein Auto ans Bein binden, bei Spritpreisen von Euro 1,40 pro Liter! Und dazu über acht Jahren Alter und locker 100.000 oder 150.000 km Laufleistung. UND aus Italien...
Nachfrage und Angebot bestimmen bekanntlich den Preis (beim kC ist das Angebot gering, aber immer noch viel größer als die Nachfrage) und Preise von über 5.000,- Euro sind wirklich unrealistisch, man sieht ja, wie ewig lange viele Coupes im Internet angeboten werden. Auch schöne...
Ralph
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Professore kC
Re: Das Phänomen eines ganz speziellen Lebens
Hallo Jotscha,
derjenige,der das rote 2.0 20 V Turbo Coupe mit nur 41.000 KM von einem Händler aufgekauft hAT UND JETZT IN DEN BEIDEN GROßEN DEUTSCHEN Autobörsen anbietet,schreibt das 288 Exemplare nach Deutschland gekommen sind.
Einerseits erscheint mir das auch ziemlich viel,da ich auch nur ganz selten welche sehe und dann meistens einen mit holländischem Kennzeichen,wo ja angerblich nur um die 35 Exemplare verkauft worden sind oder einen mit Aachener Kennzeichen,der nur im Winter gefahren wird.
Aber andererseits müssen die ganzen Autos doch irgendwo hin sein und wenn man weder in Italien,noch in Deutschland welche sieht,wo sind sie dann?
Aber das k Coupe ist 2 Klassen größer als Mercedes CLK nd Peugeot 406 Coupe,bitte nicht vergessen.Aber der CLK war auch ein schönes Auto.Mein Vater hatte um 1998/1999 rum das Cabrio mit derFahrgestellnummer 001.
Viele Grüße,Felix
derjenige,der das rote 2.0 20 V Turbo Coupe mit nur 41.000 KM von einem Händler aufgekauft hAT UND JETZT IN DEN BEIDEN GROßEN DEUTSCHEN Autobörsen anbietet,schreibt das 288 Exemplare nach Deutschland gekommen sind.
Einerseits erscheint mir das auch ziemlich viel,da ich auch nur ganz selten welche sehe und dann meistens einen mit holländischem Kennzeichen,wo ja angerblich nur um die 35 Exemplare verkauft worden sind oder einen mit Aachener Kennzeichen,der nur im Winter gefahren wird.
Aber andererseits müssen die ganzen Autos doch irgendwo hin sein und wenn man weder in Italien,noch in Deutschland welche sieht,wo sind sie dann?
Aber das k Coupe ist 2 Klassen größer als Mercedes CLK nd Peugeot 406 Coupe,bitte nicht vergessen.Aber der CLK war auch ein schönes Auto.Mein Vater hatte um 1998/1999 rum das Cabrio mit derFahrgestellnummer 001.
Viele Grüße,Felix
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Jens-klt
Re: Das Phänomen eines ganz speziellen Lebens
Hallo,
>>>meistens einen mit holländischem Kennzeichen,wo ja angerblich nur um die 35 Exemplare verkauft worden sind
ha, und einen davon hab ich sogar gesehen. 1997 in Heerlen-Hoensbroek. Fuhr im Wohngebiert vor meinem kleinen, silbernen Y 16V, damals auch nagelneu. Mann, war ich da neidisch. Als ich meinen Y 16V - wohl einer der ersten 16V überhaupt in D - im Sommer 97 abgeholt habe, war das k Coupé in Energy-Blau und hellstem Leder im Schauraum mein Traum schlechthin. Und nun werden die Dinger verramscht. *Tränen kuller* ...
Aber das kC zwei Nummern größer als ein CLK?? Hmm, also mit dem kurzen Radstand schon mal gar nicht. Preislich vielleicht etwas höher. Aber ansonsten höchsten eine Klasse.
CLK = Basis C-Klasse, also Mittelklasse
kC = Basis k, also obere Mittelklasse
Aber ist ja auch egal. Ist heute ohnehin nur noch für Kenner und Nostalgiker interessant. Komisch, bei 'nem CLK von 1997 würde keiner auf die Idee kommen, von einem alten Auto zu reden. Aber das kC war schon in der Motor-Klassik "Youngtimer" von April 2004 als kommender Klassiker tituliert.
Grüße
Jens
PS: Auf meiner Reise nach/in Norditalien hab ich hab ich sicher vier Stück gesehen.
>>>meistens einen mit holländischem Kennzeichen,wo ja angerblich nur um die 35 Exemplare verkauft worden sind
ha, und einen davon hab ich sogar gesehen. 1997 in Heerlen-Hoensbroek. Fuhr im Wohngebiert vor meinem kleinen, silbernen Y 16V, damals auch nagelneu. Mann, war ich da neidisch. Als ich meinen Y 16V - wohl einer der ersten 16V überhaupt in D - im Sommer 97 abgeholt habe, war das k Coupé in Energy-Blau und hellstem Leder im Schauraum mein Traum schlechthin. Und nun werden die Dinger verramscht. *Tränen kuller* ...
Aber das kC zwei Nummern größer als ein CLK?? Hmm, also mit dem kurzen Radstand schon mal gar nicht. Preislich vielleicht etwas höher. Aber ansonsten höchsten eine Klasse.
CLK = Basis C-Klasse, also Mittelklasse
kC = Basis k, also obere Mittelklasse
Aber ist ja auch egal. Ist heute ohnehin nur noch für Kenner und Nostalgiker interessant. Komisch, bei 'nem CLK von 1997 würde keiner auf die Idee kommen, von einem alten Auto zu reden. Aber das kC war schon in der Motor-Klassik "Youngtimer" von April 2004 als kommender Klassiker tituliert.
Grüße
Jens
PS: Auf meiner Reise nach/in Norditalien hab ich hab ich sicher vier Stück gesehen.