Riconoscere una Montecarlo in buone condizioni

[luca]

pero' ti ricordo che la carrozzeria e' la parte piu' facile e piu' economica da restaurare....
e' moooolto piu' semplice ripristinare una vernice arrugginita (se non e' passante) piuttosto che trovare leveraggi della trasmissione o dello sterzo o plastiche varie che sono parti molto ma moooolto piu' costose e difficili da reperire credimi!
quindi se ti posso dare un consiglio non preoccuparti troppo della ruggine ( se non e' disastrosa naturalmente) piuttosto poni la tua attenzione sul fatto che l'auto abbia TUTTI i pezzi originali plastiche comprese non trascurare le PLASTICHE che sono i pezzi piu' costosi !

[Br-one]

Per "plastiche" cosa intendi??? Questa cosa dei pezzi originali è interessante.... Adesso mi stanno proponendo una seconda serie ma la devo ancora a ndare a vedere.

[luca]

per plastiche intendo tutte le parti di plastica paraurti mascherine griglie fanaleria e minuterie dell'interno cruscotto ecc. sono di difficile reperimento e usate costano parecchio ( calcola che un fanale posteriore della montecarlo puo' costare fino a 300 euro!)

[gianpaolo]

Alle plastiche aggiungerei anche i gusci dei sedili (prima serie) che oltre a rompersi sono introvabili.
Alla nostra è stata fatta una modifica strutturale che dovrebbe avere risolto il problema in maniera definitiva e che consente finalmente una guida corretta e sicura.
Comunque la Fulvia è un'altra cosa!

Cordialità

gianpaolo

[Enzo M.]

Il che senso la Fulvia è un' altra cosa?

Io adoro la Fulvia coupè ma sono pronto a sparare
mille indiscutibili ragioni per demolire questa frase!...

[ivan]

Non è semplice, in ogni caso gia hai buoni consigli dati, aggiungo di controllare bene il fissaggioo del cruscotto e della plancia intera, nonchè la parte della scocca coperta dal carter che divide la paratia dal vano motore al vano abitacolo. Un'altra occhiata e bene darla nel vano dove è riposto il radiatore, solo che per farlo è necessario smontare il paraurti anteriore e il radiatore.

[gianpaolo]

L'hai già detto : "in una collezione ci vogliono tutte e due" e sono d'accordo, ma non dimentichiamo che la Montecarlo fino all'ultimo era definita per essere a marchio Fiat (senza pregiudizi comunque) ; di pregi ne ha tanti fra cui quello di essere una macchina davvero sportiva con quel motore dietro la schiena, il suo "frastuono" dentro le orecchie, il rumore dei meccanismi del cambio lì intorno, la sua guida a volte impegnativa e i suoi freni così, così!
Chi è salito su vere macchine da corsa sa intendere benissimo cosa voglio dire e tutto ciò lo scrivo per esaltarne veramente le qualità.

Cordialmente.

gianpaolo

[luca]

che bello improvvisamente il forum si e' ravvivato....
e io che credevo fosse morto da tempo!
un saluto a tutti!

[Enzo M.]

...heee si! Così si che va meglio... ))))))))))))

[Br-one]

Salve di nuovo a tutti!!! Sono andato a vedere un paio di Montecarlo....La prima era in stato di abbandono piu totale,serebbe da restauro completo!! La seconda è una seconda serie tenuta bene ma nn in maniera eccelsa perchè il proprietario la usa come macchina di tutti i giorni....Solo che mi ha sparato 9700 euro poco trattabili..... A me sembra un esagerazione considerando in fatto che l'usura quotidiana un pò si vede!! Voi che dite un prezzo onesto quale potrebbe essere?