International Lancia Forums

allora :

di base la fulvia ha nei collettori 2 attacchi filettati (tappati!) ove
vi si attacca il vacuometro...
al posto del vacuometro si possono usare 2 manometri che lavorano in depressione...
se lo vuoi fare su tutti e 4 devi aggiungere 2 fori filettati che tapperai in seguito..

Cmq il carburatore ha le 2 farfalle "per forza" sincronizzate...mentre il lavoro di registro tra i due può essere fatto...ecco il perchè di 2 soli fori

salve gente,
la pressione nei condotti di aspirazione è come un onda che va e viene dalla valvora di aspirazione al carburatore, è a tratti positiva e a tratti negativa. numerevoli studi si sono fatto in tale verso, per avere un coefficente di riempimento superiore all'unità, quindi si avrebbe una sovralimentazione naturale, ma prescidendo da questo, il manometro non ha la lancetta che flotta da valori positivi a negativi? le mie esperienze dicono questo. tu che manometri hai usato?
saluti pino

i manometri hanno un valore minimo di pressione inferiore al valore minimo della
pressione nei condotti...quindi appena il motore è in moto le lancette non sono mai
da un valore positivo a un valore negativo....certo cheil manometro "sente" le variazioni ma ti assicuro che hai una lettra precisa e le oscillazioni non sono assolutamente ampie anzi!!!

consiglio di usare di manometrix depressione che siano immersi in glicerina, se usate quelli senza liquido al'interno, non riuscirete a leggere nulla xkè la lancetta si muoverà molto velocemente....

Kiaro..!!!
Smorzano le oscillazioni!!
ehehehhehehehe!!!!

Ma perché non vi fate un vacuometro con un tubo ripiegato ad U oppure con un tubicino in vetro sempre a U ?
Forse è difficile reperire del mercurio ?
Non c'è nulla di più preciso !
Saluti

un vacuometro con il tubo si può fare anche senza usare mercurio, si può usare dell'olio (da macchina, non d'oliva ovvio )