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Esatto, è come dice Enzo: l'acceleratore non è collegato a nulla, solo a un potenziometro, e poi decide la centralina come aprire la farfalla a seconda di quanto è premuto il pedale, quanto rapidamente è stato premuto, etc.

In questo modo la dosatura della miscela è sempre ottimale e si coniuga risparmio di combustibile con ottime prestazioni

Nella mia è col filo.
Il drive-by-wire è dal giugno '98 (in pratica nella seconda serie) e si riconosce per i collettori di aspirazione in plastica (nel caso della 20v aspirata).

Enzo scusa ma io sapevo che la seconda serie iniziasse nel '96 con i motori 2000vis, paraurti in tinta (senza fascioni grezzi) e poi dal 99 c'era stato un restyling tra interni (Volante ecc) e motore...

Comunque sia Federico adesso capisco il perchè della tua frase, abbiamo due sistemi differenti...
Giuseppe è quello che è evidenziato in verde nella foto??

Federico ha scritto:
> in verde? Non vorrei giurarci ma nella mia non c'è, dopo vado
> a controllare
Esatto, è proprio quello evidenziato in verde. Quello è il sensore barometrico.
Da qui non riesco a osservare bene, nella mia il comando del corpo farfallato è con il classico cavetto d'acciaio.
In questa foto ci sono un paio di componenti che non riconosco e non sono presenti sulla mia, almeno mi pare, domani controllerò.
Cosa c'è sulla sinistra del sensore barometrico? Mi sembra il tappo di qualche cosa.
Cos'è quel componente cromato attaccato sul tubo di aspirazione che va al corpo farfallato?
Di che anno è la K in foto?

Revox in realtà la K seconda serie si considera quella con i fascioni paraurti in tinta, ovvero dal giugno '98 in poi.
Il 2.0 V.I.S. è stato introdotto nella seconda metà del '96 ma oltre al V.I.S. sono stati introdotti importanti aggiornamenti meccanici, all'impianto elettrico, e alle sospensioni. Inoltre il nuovo disegno sedili che durerà fino a all'ultima K prodotta, così come molti altri aggiornamenti.
Nel giugno '98 spuntano le turbo 20v, le V.I.S. drive-by-wire, le 2.4 Jtd, il nuovo volante, il bracciolo fisso, qualche nuovo accessorio, il cruscotto non è più bicolore, i fascioni paraurti in tinta.
Diciamo che dal giugno '98 le importanti novità furono nel design e nei nuovi motori quindi novità molto percepibili tali da battezzare la seconda serie della K.
Nel '96 quindi ci furono aggiornamenti molto importanti ma meno percepibili.

A me è vis con i paraurti in tinta...ma non è della fine 98...mha
Comunque l'accelleratore a cavo per me è un pregio, molti si lamentano dell'accelleratore elettronico per la sua lentezza nelle accellerazioni decise, poi è comunque più problematico intervenire in caso di anomalie. Con il cavo pochi euro e vai di nuovo (tra l'altro il mio è stato cambiato anche se il vecchio non mostrava usura)

X Giuseppe: perchè hai dovuto sostituire quel sensore??

Revox, la tua auto ha il cruscotto bicolore?
Se è bicolore vuol dire che i tuoi paraurti sono riverniciati.

Si, quella è una foto che ho trovato sul solito sito ungherese, può darsi che l'auto sia stata modificata oppure che essendo per un mercato estero abbia qualche particolare un po' diverso

bicolore in che senso?? Comunque è tutto nero tranne l'ecoradica al centro...però il volante ha i bottoni per il clacson, non come le ultime kappa...

La parte bassa del cruscotto non è beige??
Il bracciolo è attaccato al sedile? O è quello fisso con il vano portaoggetti?