International Lancia Forums

Ciao ragazzi l'olio che ho nel cambio è il TUTELA ZC 90, va bene?
GRAZIE

midian ha scritto:
>
> .....HO' percorso C.A.700.000KM con un Ducato2500 td,(
> meccanica +- della thema) senza nessuna revisione,solo 2
> volte sostituita la frizione.......nel cambio vi era un po'
> kerosene . messo da ME',E' non ha mai diffetato" ma Aggiungo
> il cambio Marce era di una leggerezza incredibile"......non
> solo E' mi divertivo a cambiare senza far uso della frizione
> sia in fase ascendente che discendente , senza nessuna
> gratata......EEEE' non si mai guastatoooo...........tutto
> quello che si vuol e puo'dire.......MMAA'..... io l'ho
> fatto---------- anche i costruttori Anno da -----imparare

Direi di no, non hanno da imparare niente, visto che sono loro che progettano e realizzano il veicolo.
Sopratutto in ambito di prescrizioni di lubrificanti e altro, se il costruttore non che specifiche il suo prodotto deve soddisfare, chi puo' saperlo?
Poi ogni utente puo' fare quel piffero che vuole, mettere olio di mele se lo ritiene opportuno se glielo consiglia suo cugggino suo cuggino, ma questo e' un'altro discorso. )

> dall'utenza.....X fare un 'esempio---- la fiat1400/1900 degli
> annni 50 -----aveva unn sola mandata olio dalla puleggia Ant
> X attraversare tutto l'abero M.con conseguente fusione della
> 3à/4à bronzina-----(i meccanicidel tempo aplicavavo
> unacondotta interna al banco centrale). il paradosso E'che la
> fiat ha modificato solo l'ultima serie a produzione quasi
> terminata----------

Questo e' uno dei tantissimi esempi di difetto di progettazione, ma cosa c'entrano gli utenti, cosa dovrebbe imparare la fiat dagli utenti ? niente
E' normale che i meccanismi si affinino successivamente, e che si facciano modifiche dettate dai difetti che si riscontrano nell'uso, piu' che dagli utenti, e spesso succede anche che non sempre il costruttore si voglia prendere l'onere di modificare un particolare meccanico subito

GiovanniT

Revox ha scritto:
>
> Andrea è normalissimo che i sincro della 1a e la 2a siano i
> primi a rovinarsi...anche se sono quelli più robusti sono i
> più soggetti ad usura (città, partenze in salita ecc) che
> prese singolarmente non sono nulla ma nel complesso...

Si si, lo so perfettamente. Infatti dicevo appunto questo per andare a conferma che il problema mio sta nei syncro e non nell'olio. Il fatto che il problema è saltato fuori con il cambio dell'olio non so.. probabile che con un olio meno viscoso (75W90) si senta meno questo difetto, magari l'olio usato aveva perso un pò di viscosità (quindi risultava più fluido).

Io comunque ho messo un olio completamente sintetico di gradazione SAE 80W90. Suppongo sia lo stesso che vi era prima.

Andrea (Thema 2.5TD) ha scritto:

> non è duro
> il movimento della leva, quanto l'innesto. diventa duro
> quando con la leva vai a spingere il syncro (e quindi a farlo
> lavorare). dopo un pò che è a contatto, e che quindi velocità
> di innesto e della ruota dentata sono uguali la marcia entra.
> se invece non aspetti e forzi di più entra, ma fa una leggera
> grattata. lo fa specialmente con 1° e 2° con la terza non è
> tanto duro, ma fa la leggera grattata.
> a caldo invece funziona bene (anche se 1° e 2° restano sempre
> meno fluide delle altre).

sono le stesse sensazioni che avevo con la mia delta integrale, (1a e 2a, non 1a e 3a) quando avevo l'olio totalmente minerale.
quando ho messo il semisintetico la cosa e' migliorata discretamente, suppongo che quando mettero' il totalemtne sintetico che mi ha consigliato Enzo la cosa migliorera' ancora,
GiovanniT

Stefano, il ZC90 dovrebbe essere multigrado 80w/90 un po' denso direi.
Fammi sapere l'olio prescritto nel libretto altrimenti non posso consigliarti.

Ciao

Mi ricordo nel 1987 che la mia nuova Delta Turbo ds aveva seconda e terza dure da entrare ed anche uscire.
Il capo dell'officina legata alla concessionaria venditrice, mi disse che l'introduzione nel cambio di un additivo STP, che era un qualcosa di gelatinoso messo dentro a un tubettone tipo dentifricio, avrebbe risolto il problema.
Mi sembrava una fanfallucca, ma nel giro di due settimane d'uso mi ricredetti .
Il prodotto aveva funzionato alla grande !!
Fra l'altro, questo tubetto "miracoloso", era un ottimo additivo anche per differenziali di tutte le vetture t.p.

1)C'entra e come un meccanico "Penso " non puo'modificare un veicolo senza il consenso del padrone?---2)(comunque tutto E'imperfetto,tutto E'perfezionabile e tutto restera'imperfetto. anche "i costruttori finchè il mondo gira"sono E restano imperfetti.....)3)SE l'aggiunta da me fatta fosse stata dannosa........ non avrebbe resistito----di certo (è anche maltratato)700,000km.---- (forse senza il ker.si sarebbe guastato ?)----4)tutte le lamentele del sito sono degli utenti è non dei costruttori?.5)oggi come prima si cerca di vendere tutto in+ modi il +possibile e non ultimo le Automobili..... accessori oli compresi. 6)non è detto .........che si faccia come mè ,ho solo esposto quello che ho fatto.... e rivendico .......E andata bene.......7)prova a saper lavorare bene ...e alacremente...... cosi scopri quante invidie e gelosie..... vi sono nel posto di lavoro.------------- colgo l'occasione X un buon felice anno AAAAA tutttttttti e auguro un buon miglioramento.......GIANNI

Enzo l'olio prescritto dal libretto è il TUTELA ZC 80/S.

Allora quel ZC 90 è un po' più viscoso del normale.
L'olio migliore per la tua Thema è il TUTELA CAR TECHNYX.

Ciao

midian ha scritto:
>
> 1)C'entra e come un meccanico "Penso " non puo'modificare un
> veicolo senza il consenso del padrone?---

non riesco a capire il senso di questa frase midian, aiutami...

2)(comunque tutto
> E'imperfetto,tutto E'perfezionabile e tutto
> restera'imperfetto. anche "i costruttori finchè il mondo
> gira"sono E restano imperfetti.....

certo, niente e' perfetto,
e quindi? provo a risponderti ma se scrivi cosi' non e' che si capisce molto

ti riporto all'argomento iniziale: liquidi da utilizzare per un veicolo.
io affermo che
"nessuno meglio del costruttore di un veicolo sa cosa e' meglio usare per il suo veicolo"
ed e' una cosa semplice come dire che il cielo e' blu' e l'acqua e' bagnata,
poi ogniuno puo' pensarla come vuole

)3)SE l'aggiunta da me
> fatta fosse stata dannosa........ non avrebbe resistito----di
> certo (è anche maltratato)700,000km.---- (forse senza il
> ker.si sarebbe guastato ?)----

Non seguo discorsi stile mio cugggino mio cugggino, per queste cose non si va a tentoni, "ho fatto questo e non e' successo niente" non significa che vada anche bene, significa solo che non e' successo niente,
anche un mio conoscente ha usato olio da camion (urania) per decenni, con gradazione e caratteristiche totalmetne diverse di quelle previste con sulla sua thema turbo e non e' successo niente,
poi ripeto ogniuno puo' fare quello che gli pare, ma prima di dare/scrivere pareri/consigli su di un forum, un po di riscontri non guasterebbero

>4)tutte le lamentele del sito
> sono degli utenti è non dei costruttori?.

e quindi ? non ti capisco scusa se non quoti a cosa ti riferisci, non capisco il senso della tua risposta anche per i punti successivi, spiegati meglio

>6)non è detto
> .........che si faccia come mè ,ho solo esposto quello che ho
> fatto.... e rivendico .......E andata bene.......

la sorella di un mio amico non ha cambiato l'olio nella macchina per 7 anni ed e' andata bene
questo non vuole dire che si possa fare con tranquillita'


>7)prova a
> saper lavorare bene ...e alacremente...... cosi scopri quante
> invidie e gelosie..... vi sono nel posto di
> lavoro.-------------

??
GiovanniT

a rispettare le prescrizioni del costruttore di solito non si incappa mai in guai seri, ed e' questo il consiglio che di solito tutti gli appassionati danno.

Poi per specifiche esigenze a volte ci sono modifiche particolari, ma questa e' la solita eccezione che conferma la regola.

Ogniuno con la propria macchina fa tutte le alchimie possibili, ma per favore non confondiamo i tentativi e le pratiche personali con