International Lancia Forums

Il procedimento che ha scritto è giusto anche se lo capisco perchè l'ho fatto l'altroieri.
Per es "svuotare vascetta v. motore" credo intenda il contenitore del liquido freni/frizione nel vano motore, c.s.b e altre sigle non sò cosa siano quindi...

comunque dopo un 80ina di Km il minimo a benzina scende a 1000, poi 800 e infine 650 (non di colpo) mentre a gpl resta sempre sugli 800 giri...

Il mimimo a GPL non è regolato dalla centralina. Quando si passa a GPL il polo comune di alimentazione iniettori benzina viene escluso.

Marco da Roma

Marco, questo vale per la K di Revox perchè ha un impianto a miscelatore. Gli impianti ad iniezione sequenziale sono comandati dalla centralina benzina.
Per esempio la mia K sta a 650 giri/min sia a gas che a benzina.

Si ma la mia ha comunque la centralina per cavoli suoi. E se ho notato questa differenza è perchè prima il minimo scendeva subito a 700 circa (poco meno) con entrambi i combustibili

Ciao Enzo,

bada che non ho scritto una ca***ta!! Io ho detto che quando vai a GPL il polo comune degli iniettori benzina viene escluso (per non farli funzionare anche se la centralina benzina resta attiva). Che poi gli iniettori di un impianto GPL ad iniezione sequenziale gassosa/liquida vengano comandati dagli stessi poli che comandano gli iniettori benzina o che siano comandati da una centralina a parte (dedicata per l'impianto GPL) dipende dalla casa che fa l'elettronica per l'impianto.
Certo che se gli iniettoiri per il GPL sono comandati dalla stessa centralina di iniezione benzina, non è proprio il massimo. Il GPL e la benzina hanno rapporti stechiometrici un po' diversi e i rapporti aria/GPL evaporato dovrebbero essere opportunamente calibrati.

Comunque 650 rpm mi sembrano un po' pochini: se attacca la ventola si può scendere a 600 rpm e si comincia ad avvertire qualche vibrazione poco confortevole.

Marco da Roma

Marco ha scritto:
>
> Ciao Enzo,
>
> bada che non ho scritto una ca***ta!!

Marco scusa, in tema di impianti a GPL ho una certa conoscenza che, volendo essere modesto, va ben oltre il sapere del semplice installatore.


> Io ho detto che quando
> vai a GPL il polo comune degli iniettori benzina viene
> escluso (per non farli funzionare anche se la centralina
> benzina resta attiva).

Esatto


> Che poi gli iniettori di un impianto
> GPL ad iniezione sequenziale gassosa/liquida vengano
> comandati dagli stessi poli che comandano gli iniettori
> benzina o che siano comandati da una centralina a parte
> (dedicata per l'impianto GPL) dipende dalla casa che fa
> l'elettronica per l'impianto.

No, assolutamente. I moderni impianti per sistemi di iniezione multi-point sono tutti comandati dalla centralina benzina.


> Certo che se gli iniettoiri per il GPL sono comandati dalla
> stessa centralina di iniezione benzina, non è proprio il
> massimo. Il GPL e la benzina hanno rapporti stechiometrici un
> po' diversi e i rapporti aria/GPL evaporato dovrebbero essere
> opportunamente calibrati.

I moderni impianti hanno una centralina/interfaccia tarabile con PC che convertono i segnali provenienti dalla centralina benzina e li inviano agli iniettori gas. Si tratta soltanto di una conversione, infatti è sempre la centralina benzina a gestire tutto, incluso il regime di minimo, l'arricchimento a freddo, cut-off, fuel-trim, transitori, compressore clima, ecc.... E' sempre lei quindi che comanda tutto.


> Comunque 650 rpm mi sembrano un po' pochini: se attacca la
> ventola si può scendere a 600 rpm e si comincia ad avvertire
> qualche vibrazione poco confortevole.
>
> Marco da Roma

Perchè ti sembrano pochini? Dovresti sapere che nelle macchine ad iniezione è la centralina a gestire il minimo quindi non capisco perchè dovrebbero essere pochini. Il cinque cilindri della K gira a 650 giri/min spaccati (anche sul manuale d'uso e manutenzione è indicato così) col massimo della fluidità in tutte le situazioni.

Ciao. Enzo

Revox ha scritto:
>
> Ma perchè tutte quelle cose hai scritto?? A me non è
> gocciolato una goccia d'olio all'interno
> dell'abitacolo...senza aver riempito l'abitacolo di stracci
>
ho solo dato un b.consiglio......puo'essere disateteso da tutti)
>C.S B=cilindretto sotto batteria .C.S.gianni

Comunque consiglio di comprare il kit revisione per
> entrambi...ho smontato entrambi i pistoncini interni e
> sostituendo i 2 gommini presenti nello stantuffo, pulendo la
> canna e la molla all'interno, torna nuovo....a saperlo prima...

Revox ha scritto:
>
> Il procedimento che ha scritto è giusto anche se lo capisco
> perchè l'ho fatto l'altroieri.
> Per es "svuotare vascetta v. motore" credo intenda il
> contenitore del liquido freni/frizione nel vano motore, c.s.b
> e altre sigle non sò cosa siano quindi...

esatto svuotare la vaschetta,c.sb =cilindretto sotto batteria.--13 aC =chiave piegata X motori marini. c.....s.......GIANNI

Ciao Enzo,

nella mia piccola e modestissima cultura sugli impianti GPL, sapevo che per gli impianti ad iniezione gassosa sequenziale, esiste una centralina fornita dalla casa che cura l'elettonica per il GPL, che si interfaccia con i medesimi dispositivi con cui si interfaccia la centralina per l'iniezione benzina, come ad esempio il flussometro, il sensore temperatura aria aspirata, il sensore temperatura motore, quello per il numero giri, sensore PMS, posizione acceleratore, ecc., ma non direttamente con le uscite per gli iniettori benzina.
E comunque esiste sempre qualcosa di elettronico (da tarare con il PC) fra il comando degli iniettori benzina e il comando per gli iniettori GPL, nel senso che gli iniettori GPL non sono direttamente connessi sugli stessi contatti elettrici degli iniettori benzina!
Per il fatto che il minimo sia integralmente regolato dalla centralina benzina, e dal fatto che ho una Thema e non una K, mi piacerebbe sapere se la K ha la camera del corpo farfallato priva della vite di regolazione del minimo.
Ad esempio, la Thema gira a 850 giri spaccati (quando è nuova) e potrebbe, quando è un po' vecchiotta (a causa di tubi/tubicini per l'aria supplementare che sono un po' sporchi), oscillare fra i 900 (partenza da freddo) e gli 800 (a 50°C) per poi rimettersi sugli 850 da 75°C in poi... Quindi il minimo della Thema è troppo alto?
Ogni informazioni è utile ad accrescere la propria culture e a non dire ca**ate!

Marco da Roma