International Lancia Forums

Io ho sentito bene del Castrol sintetico TAF-X 79W 90 o del fiat selenia 75synt, però non li ho mai provati: anch'io devo cambiare l'olio...
Teniamoci informati

Enzo ha scritto:
>
> Ma io metterei il full-synth al volo solo che non lo trovo
> nella gradazione 75w/80 e con specifica API GL5!!!
> Non ne esistono!
>
> Potrei mettere lo Shell full-synth che ha anch'esso specifica
> API GL5 come il Tutela ma è 75w/90!!

sono oli fatti per vetture con in blocco un differenziale viscoso, niente a che vedere con il cambio di una trazione anteriore

> Ho paura che a caldo sia
> più viscoso di quanto dovrebbe essere per rientrare nella
> progettazione del cambio!!!
> Il tutela a caldo ha una viscosità di circa 10 mentre il
> 75w/90 ha viscosità di circa 14-15. Non è che poi ad andature
> sostenute mi si surriscaldi il cambio?

paura comprensibile, bisogna rispettare la gradazione prevista.
indaga ancora, e se non trovi....indirizzati verso il tutela

la stessa situazione l'avevo io qualche anno fa, quando volevo qualcosa di qualita' al posto dello zc 80 previsto da fiat per il cambio/differenziale delta, ma c'erano solo semisinth, adesso invece vedo che e' pieno di full sinth nella gradazione che mi serve

> Che devo fare??? Metto lo Shell?
> Il fatto è che qui sul forum nessuno sembra avere esperienze
> con full-synth nel cambio...

metti quello che ha la gradazione prevista dal costruttore, se full synth meglio se no pazienza
GiovanniT

Enzo ha scritto:

> La gradazione cambia di poco quindi si adatta benissimo.

gia'

> Non parla di cambio ma solo differenziale, però se si apre la
> scheda tecnica parla di gruppo cambio-differenziale.

perche' si riferisce alle trazioni integrali, nella delta il differenziale (ferguson) e' in blocco con il cambio, e quindi i 4 litri di olio servono entrambi i meccanismi


> http://www.flitalia.it/it/fl/component/ ... Itemid,291
>
> Giò, che dici??

dico che e' quasi ok

> Sarà il prossimo olio per la K e la Delta?
> Lo proveresti nella tua?

io ho un 80/90, adesso ho su un 75/90, devo rimanere piu' vicino possibile a quella gradazione, ma se ci fosse coincidenza sicuramente,
GiovanniT

Aspè ma che gradazione è prescritta per la Delta?
Se è Xw-90 puoi mettere lo Shell Transaxle 75w-90 100% sintetico API GL5.

Quali specifiche hai sul libretto?

in origine 80w90, ma da anni non esiste piu' niente di simile,
pensa che di primo equipaggiamento c'era un olio totalmente minerale....tutela zc80s, quasi 4 litri.

adesso ho il tutela 75/90, semisynt e penso di stare su quella gradazione,
lo shell mi sembra una buona alternativa totalmente sintetica
GiovanniT

In un tuo post ho trovato questi dati per il differenziale della integrale 8v:

Differenziale Posteriore Sae80W/90 EP --- API GL5 MIL-L-2105 C

Se così fosse puoi andare tranquillo con lo Shell Transaxle 75w/90 100% sintetico perchè rispetta le specifiche API GL4 - API GL5 e ha la gradazione per funzionamento a caldo identica, e in più a freddo garantisce una lubrificazione maggiore...
Scheda tecnica http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_lo ... _-_tds.pdf



Per il cambio (sempre 8v) ho visto che hai scritto:
Sae80W EP --- API GL4 MIL-L-2105

Qua bisogna fare attenzione perchè richiede API GL4 altrimenti potresti avere problemi ai sincronizzatori.
Il migliore che ho trovato per il tuo cambio è questo:
ELF - TRANSELF TRZ 75w/80
100% sintetico e rispetta la specifica API GL4 e si adatta perfettamente anche per la gradazione.
Scheda tecnica http://www.lubadmin.com/upload/produit/ ... 3/1077.pdf

E' il meglio che ho trovato, leggiti le schede e valuta.
A risentirci.

Ciao. Enzo

Sulla scheda tecnica dell'ELF mi sono accorto che c'è una riserva che non mi convince molto...

Alla fine ho messo il TUTELA CAR EPYX

Ciao Daniele, l'EPYX??????
Su che macchina l'hai messo??? E' un API GL4 e pure 80w/90 non mi sembra un'ottima scelta. Dai, a che c'era l'argomento aperto potevamo scambiarci dei consigli... come mai hai messo di testa tua? Ci sono olii migliori!
Vabè sarà per la prossima
L'olio del cambio è fondamentale ragazzi!

Ciao,
veramente per adesso l'ho solo comprato: è per una Thema 2.0 Turbo 16V. In origine chiedeva il TUTELA ZC 80/S che è un SAE 80 W EP API GL 4 e MIL-L-2105.
Quello che ho comprato è l'unico che soddisfaceva le stesse specifiche: Gli altri erano tutti dei 75 W 90...

Ma poi che vuol dire 80 W EP? Tutti gli altri dopo la W hanno un numero...

Fa veramente schifo quello che ho comprato? A me l'hanno passato per sintetico...