International Lancia Forums

Secondo me c'è da prendere atto che la "vera" Lancia finisce nel 1968 per le disgraziate vicissitudini del management dell'epoca, è naturale che la Fiat abbia deciso di tagliare certi preziosismi tecnici e di stile che non sono mai rientrati nel suo dna, poi non parliamo del coraggio di innovare caratteristica principale dell Lancia dei tempi andati.
Detto ciò la Lancia rimane una macchina che conserva un particolare fascino per la sua storia e per l'amore che molti appassionati continuano a dimostrare verso i modelli anche più recenti i quali si trovano a combattere in un mercato più aperto e competitivo di una volta, mercato che stà penalizzando il marchio un pò frenato dalla politica Fiat che si stà preoccupando di riguadagnare posizioni di mercato favorendo modelli più commerciali e appetibili dagli automobilisti europei.
Purtroppo all'epoca la k e la coupè trovarono sulla propria strada concorrenti molto agguerriti e dirigenti Lancia poco coraggiosi e piuttosto convenzionali (Kayak docet).

Ciao a tutti
SteveK60

Ai prodotti che abbiamo per conto mio non manca niente. Possono piacere o meno come linea, ma questo è un altro discorso. Casomai manca qualche prodotto da un po di tempo a questa parte, ma da questo punto di vista la vedo gia meglio di un po di tempo fa.
C'è qualcuno che sostiene che mancano i motori. Personalmente con i miei pur "pochi" 136 mi difendo bene e vado agevolmente dappertutto; se poi conti che quando ho portato a casa la Thema mi son sentito dire "UN 3000??? Ma sei fuori di testa???" puoi immaginare come la pensa la gente comune.
Non potrò mai comprarmene una nuova, ma cercherò sempre di avere lo scudetto blu sotto il naso (e non solo ), in modo che girino il piu possibile auto del gruppo che mi appassiona di piu. E poi non so perchè, ma quando si va in giro la mia auto è una di quelle che non manca praticamente mai.

CIAO

Barba78

Sarebbe riduttivo dire che la Lancia è finita con questo o quel modello, in quell'anno o in quell'altro; allora pensare un pò agli Alfisti che nei primi anni '80 hanno avuto un bel "passamano" fino all'acquisto di Fiat con tutto lo stravolgimento della tecnica....eppure 156 e 147 hanno venduto tantissimo.
Se ci si limita a guardare solo al passato si va davvero ben poco avanti solo tra rimpianti e rievocazioni che fino ad un certo punto possono essere argomento di conversazione.
Ho letto che che quando uscirà la nuova Bravo, 149 e nuova Delta ci sarà anche l'unificazione dei modelli a benzina prendendo i motori dell'Alfa.....che si può dire dunque?
Dopo tutto in alcune motorizzazioni già i basamenti erano i medesimi se non uguali i motori come per il 1.600; più lontano il 2.0 turbo 8v della 164 e il 3.0 Alfa montato su Thema e K e il più recente 3.2 della Thesis.....motore tanto per intenderci, della 156 Gta e 147 Gta.

Bisogna vedere com'è il risultato finale.....se è apprezzabile ottimo; dopo tutto sulle inserzioni di vendita che vedo in giro della Thema 3.0 in molti annunci viene proprio espresso come dote l'avere il motore di derivazione Alfa.

Un Saluto

ma io nn intendo dire che l'ultima ammiraglia è la thema per dirlo, lo dico solo perche è stata l'ultima che ha ottenuto vendite cosi grandil, la thesis è molto bella si ma nn ricopre lo stesso ruolo forse gia per il suo prezzo
nel 1988 la thema di base costava 28.000.000, una ford escort (cioè un'auto tipo le attuali punto) costava 13.000.000 mentre ora la thesis, se la punto base costa 10.000 euro lei costa circa il doppio anzi ci costa ma da usata quindi diventa una cosa difficile da acquistare tranne se hai un po di soldi o prendi a leasing, o sei un uomo d'affari.
una thesis di quattro anni con 100000 km sta ancora 14000 euro circa
a me è successo che molta gente che conosco mi ha detto bella la thesis ma costa troppo e cosi ha ripiegato su auto usate a meno prezzo.
poi la cosa che è soggettiva e a me nn piace è questo stile anni 30 riportato al futuro che la lancia sta facendo con la y la nuova delta anche la thesis, ma questa è soggettivo.
oppure nn mi piace che riportano vecchi nomi che hanno fatto storia come delta (riportato gia nel 93 e ora) oppure fulvia,forze beta e gira voce che per riparare al flop thesis riuscira sul pianale della thesis un'auto che in passato ha fatto storia come berlina (sono voci naturalmente)

Ecco infatti questo è uno dei tanti motivi per la quale K e Thesis non hanno venduto come la Thema......considera che mediamente nel 1995 quando venne commercializzata la K il prezzo di partenza era già superiore di 15 milioni a quello della Thema per alzarsi notevolmente per le versioni turbo e altro ancora.......perchè ho tenuto per 17 anni la mia Croma per poi comprarmi usata la mia K turbo 20v????.....è normale.
Poi sicuramente c'è anche da dire che fino ai primi anni '90 il gruppo Fiat aveva delle vendite colossali......poi avviamente la concorrenza è aumentata ed è così che ci si ritrova invasi di bmw, merdeces e giapponesi e altro ancora sicuramente anche per seguire le mode per essere "IN" (direi io quell'In dove andrebbe.....)

Saluto

ma c'è da dire che nel 1992 la lancia ha raggiunto a mio parere il massimo
allora lancia delta confermava il titolo e diventava 6 volte campione,
la dedra aveva ottime vendite e la thema era la berlina piu richiesta dell'epoca
dopo tutto fini, la delta fu sostituita da quella che io chiamo dedra coupè (cioè la delta 2)
che fu un fiasco, la thema dalla k che nn raggiunse minimamente i vecchi risulati e la dedra rimase qualche anno ancora fino all' arrivo libra credo.
poi ora la lancia sembra viva solo grazie alla y
se fossi io a capo della lancia riporterei un'auto elegante e bella a prezzi accettabili per permettere anche alle famiglie comuni di comprarla (nn un'auto spaziale come thesis che è raro vedere se nn si è vicino al parlamento)
la thema era posseduta dalla famiglia al polico importante al funzionario, è questo che dico per arrivabile

stevek60 ha scritto:
>
> Secondo me c'è da prendere atto che la "vera" Lancia
> finisce nel 1968 per le disgraziate vicissitudini del
> management dell'epoca

Secondo me invece questa data (in particolare l'acquisto a prezzo simbolico di Fiat avvenne nel 1969) può essere serenamente messa in discussione, e infatti tra i diversi amici appassionati di Lancia storiche ho sentito sostenere che:
- Lancia finisce con la morte di Vincenzo, nel 1937;
- Lancia finisce con la cessione a Pesenti, nel 1955;
- Lancia finisce con la cessione a Fiat, nel 1969;
- Lancia finisce con la Lancia 2000, evoluzione della Flavia, nei primi anni '70
- Lancia finisce con la Gamma, nei primi anni '80, perché questa vettura montava un evoluzione del noto boxer del professor Fessia
Poi, tra i Lancisti moderni si sente spesso dire che Lancia finisce nel 1994, con l'uscita di scena della Thema, che è lultimo grande successo, oppure con la Delta 1a serie nei primi anni '90, per gli enormi successi sportivi.
Insomma, Lancia finisce dal '37 al '94, quasi 60 anni di agonia mi lasciano pensare che ognuno mette l'asticella dove gli conviene (per esempio in corrispondenza della "sua" ultima "vera" Lancia) o dove gli piace, ma il Marchio non ha mia smesso di essere sulle strade e anzi tra qualche giorno Lancia sarà di nuovo, dopo quasi 30 anni, una società autonoma.
Ciao
Corrado

Se c'è una cosa che non riesco a capire è questa mania di sminuire la Delta II, specialmente dai lancisti. Sarà perchè io l'ho avuta e la rimpiango ancora adesso, ma non riesco a comprendere certe affermazioni. La Delta II è una Dedra senza il posteriore ne piu ne meno quanto la Delta I è una prisma senza il posteriore, la Tipo una Tempra senza il posteriore, la bravo/a è una marea senza il posteriore. Solo per stare in italia, se si va all'estero La A3 è una A4 senza il posteriore, la Golf è una Jetta senza il posteriore (si, esiste ancora e la fanno tale e quale alla golf ma col didietro), ecc....
Salterà fuori che non aveva le versioni piu estreme della prima.... vero, ma era stata progettata per esserlo, infatti le prime versioni avevano il serbatoio sagomato per ospitare il differenziale posteriore, la scocca predisposta con tutti gli attacchi e i motori potenti (gli unici rimasti) derivati dal'ultima serie del Deltone (io avevo il 2.0 16v asp. e lo conosco molto bene). Doveva montare la meccanica della dedra integrale, ma la dirigenza dell'epoca ha bocciato le versioni integrali per i costi. Un tizio se l'è pure costruita una "Delta II 2.0 t. 16v integrale" con una HPE e trasmissione prelevata da una Dedra.
Dimenticavo....Nelle versioni piu spinte anche la Delta II presentava le classiche bombature nei parafanghi, sedili Recaro, sospensioni tarate ad hoc, paraurti extraserie con fendinebbia quadrati, cerchi speedline a richiesta,......
Ora..... cosa aveva di così alieno da non essere apprezzata non me lo sono mai spiegato.

Beh..... adesso basta...... mi sono sfogato..... )
Non so se si è capito..... non toccatemi la prima Lancia che ho avuto come macchina MIA, intestata a me ( ( purtroppo ora non c'è più ).

CIAO

Barba78

Va bè ognuno ha la propria visione.....comunque sia se si continua ad avere solo una visione "univoca" (dati delle vendite) senza considerare tutto il tessuto sociale, la crisi del marchio, l'evoluzione di tutti i concorrenti mondiali ecc. bhè allora diventa tutto una favoletta banale da raccontare.
Adesso se si vuole solo parlare di numeri, la Croma è stata la più venduta del progetto comune a Lancia-Saab-Fiat-Alfa pur essendo quel poco inferiore di finitura con quasi 600.000 modelli prodotti e venduti nel mondo.
La Croma è stata la più numerosa auto di rappresentanza dello Stato con ben 1800 circa modelli sparsi tra ministeri e tribunali e via.....basta vedere il palazzo di giustizia di Palermo ancora pieno di Turbo i.e prima serie quasi ventennali.

Se si parla di numeri la Uno ha venduto quel milione in più di modelli rispetto alla Punto (ora è GPunto).....

.....mi sembra molto riduttivo anche se hanno la loro importanza.
Tutto qua.

Saluto

barba ma chi l'ha toccata la tua prima macchina io dico che è stato un flop dai numeri e dai delusi che come delta intendevano quella 1980 93, poi della tua critico il nome, perche delta se un'anno prima c'èra ancora il mitico deltone? (che ancora oggi quando lo vedo nn capisco piu nulla e mifermo per strada a guardarlo) la delta 2 io l'avrei chiamata semplicemente dedra coupè e nn avrei rovinato un nome storico(cosa che nel 2008 rifaranno con la nuova delta)
cmq se ti fa piacere saperlo questa estate quasi la compravo una delta 2 quindi a me piace ma nn mi piace il suo nome
poi è normale se tu passi dal 93 col mitico deltone evo 2 al 94 con la delta 2 la gente rimane si delusa
come se dalla thesis passi alla libra