International Lancia Forums

Comunque bisogna sempre considerare che la nostra amata K è un bel berlinone con il suo passo bello lungo.....di certo su un percorso misto non può vantare doti di eccezionale manegevolezza e poi il peso non è proprio dei più contenuti.....in compenso sui "dritti" di autostrada ecc. anche se c'è vento forte e si cammina a dovere non ha il benchè minimo problema.....stabile alla perfezione.

Un Saluto

come ho scritto gli ammortizzatori sono praticamente nuovi e più rigidi...
Beh non so come sia con la k...ma su tutte le altre macchine, con un po' più di carreggiata e un po' più di rigidezza soprattutto sulle molle anteriori il sottosterzo diminuisce...certo che se si riuscisse a cambiare l'inclinazione dell'asse di rollio il gioco sarebbe presto fatto...
Magari si potrebbe provare a regolare la convergenza del retrotreno per ottenere un comportamento più "thema", però non me la sentirei di rischiare...

Con la convergenza non si conclude niente... perchè è la geometria dei punti chiave ad essere diversa. Anche se si potesse fare una cosa del genere, si perderebbe un po' in stabilità.. e quest'ultima nella k è molto superiore rispetto alla Thema, anche se, ovviamente ne risente leggermente l'agilità.
Se noi facessimo una prova di forte sterzata ad alta velocità e poi molliamo il volante notiamo che la k si riassesta più velocemente della Thema, a tutto vantaggio della sicurezza.
Inutile dire che si tratta di una cosa da NON FARE!
Diverse riviste avranno fatto questo tipo di prove, e se non erro, Quattroruote è una di queste.

Ciao

giuse ha scritto:
>
> Magari si potrebbe provare a regolare la convergenza del
> retrotreno per ottenere un comportamento più "thema", però
> non me la sentirei di rischiare...

giusto, anche perche' magari si ha un leggero miglioramento per una certa caratteristica,
ed un comportamento poco sincero per un'altra,
GiovanniT