International Lancia Forums

Io la termostatica l’ho cambiata un paio di anni fa.
Con le temperature di questi giorni dal menu nascosto leggo 78-80 gradi in autostrada, anche se la lancetta è sui 90.
D’estate con 40 gradi esterni arrivo anche a 92-93 nelle stesse confizioni.

mastro Scritto:
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> Io la termostatica l’ho cambiata un paio di
> anni fa.
> Con le temperature di questi giorni dal menu
> nascosto leggo 78-80 gradi in autostrada

Quindi circa come me.

> anche se la lancetta è sui 90.

La mia lancetta è un po' più onesta, la lancetta segna i 90 solo con 81-82.

> D’estate con 40 gradi esterni arrivo anche a
> 92-93 nelle stesse confizioni.

Col vecchio motore, anch'io. Col nuovo... lo saprò la prossima estate.

Anche io registro i valori riportati da Mastro,78-80 nel menu nascosto la lancetta in questi giorni di freddo si ferma qualche mm sotto i 90 ( la mia termostatica ha circa 6 anni di vita) teniamo presente che paghiamo un minimo di dispersione calore per la modifica t@@@o alla famigerata valvola,io poi ho fatto un intervento piu' decisivo ancora ossia eliminate le varie tubazioni ed appena ho tempo va in pensione anche lo scambiatore di calore,by-passo con un manicotto in gomma.
Ho flangiato direttamente sul collettore,ovviamente inox di buon spessore,ragazzi....dico in msg pvt per chi vuol approfondire,nonostante da 8 anni avessi gia' t@@@o ed addirittura via dai parametri in centralina dopo questo intervento la prima sera ancora un bel po' di fuligine e' stata tossita via e vettura ancora piu' reattiva.
Mi permetto di postare una foto,se esagero Carlo prendera' provvedimenti. Diciamo che provo a dirlo sottovoce..

warner Scritto:
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> Anche io registro i valori riportati da
> Mastro,78-80 nel menu nascosto la lancetta in
> questi giorni di freddo si ferma qualche mm sotto
> i 90
Quindi come la mia... boh, mi pare che nel vecchio motore la lancetta ci arrivasse a 90.

> teniamo presente che paghiamo un minimo di
> dispersione calore per la modifica

Non ho ben capito in che maniera la modifica provochi dispersione di calore.
Tra l'altro, la modifica aumenta la temperatura di combustione.

No beh su questo dissento,con la modifica non arrivano piu' i gas di scarico pre-riscaldati dallo scambiatore di calore (quel siluro che vedi sotto la termostatica)di conseguenza la temperatura nei cilindri e' minore ovvio che in virtu' del fatto che ci troviamo condotti puliti da fuligine e vapori di olio...come si dice...Parigi val bene una messa...
Io infatti voglio appena ho tempo eliminare lo scambiatore perché togliendo le tubazioni esso e' aperto ed ho aumentato il raffreddamento del liquido,io stesso cmq son rimasto basito dalla quantita' di impurita' che il sistema riporta in aspirazione...

warner Scritto:
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> No beh su questo dissento,con la modifica non
> arrivano piu' i gas di scarico pre-riscaldati
> dallo scambiatore di calore (quel siluro che vedi
> sotto la termostatica)di conseguenza la
> temperatura nei cilindri e' minore

Arrivano dei gas riscaldati, ma proprio per quello (è roba che non si incendia più, a differenza dell'aria fresca) fanno sì che lo scoppio avvenga a temperature più basse.
E' proprio il meccanismo d'azione che sta alla base del funzionamento. L'effetto finale è una temperatura inferiore, e quindi una produzione minore di ossidi d'azoto.

Preciso che sulla mia Lybra -circa 360.000 km- non c’è alcuna modifica.

Diagnosi valvola EGR nei Diesel


Ossidi di Azoto

Una gentilezza, qualcuno mi può dire con precisione quale numero, nel menù nascosto, da la temperatura dell'acqua..?....grazie mille.

Ciao, -76 e' il valore ta selezionare per la temperatura del liquido di raffreddamento.