International Lancia Forums

De levensduur van een riem word ook mede in hoge mate bepaald door bedrijfs-uren.
Een auto die maar heel weinig loopt heeft een kortere vervangingsinterval dan een auto die gewoon zijn kilometers maakt.
Stilstand is achteruitgang is het code woord zoals men weet.

Daarnaast is uiteraard de rijstijl van invloed.
Het zal duidelijk zijn dat als je praktisch nooit boven de 3000rpm komt, de riem langer mee gaat als een blok wat bijna nooit beneden de 4500 zit.

Zoals de 2.0 rijders weten zit het nominale koppel op 3500, vanaf daar gaat de auto er lekker aan sleuren.
Echter, komt vanaf daar ook de beruchte draaikolk in de tank.
Effectief zal er maar weinig echte stress op de riem komen bij de meeste, en dus is die interval van 80000km of 5 jaar best een veilige marge.

Aldus de ingenieur meneer van Gates.
En ik geloof de man.




..

Nee Jack, dat heeft niets met je rechtervoet te maken maar met de overbrengingsverhoudingen: max koppel benzine op 3500 rpm, een diesel op 1850 rpm; 120 rijden met een benzine draai je 4500 rpm. een diesel nog niet de de helft daarvan. See?

B)-

Met alle respect, maar ik kom bij 120 bij lange na niet aan de 4500 :S



..

120 zit ik tegen de 4000 aan.

Maar ik trek hem regelmatig over de 4500 heen, rijd zo lekker
(En aandelen lokale pomp)

Edit: nu twijfel ik toch.....of was het tegen de 3000 aan rond de 120? Morgen een eind rijden zal ik gelijk eens kijken

Ik neem er een voorschotje op, tegen de 3000 Reinier,, -D



..

OK OK Ik heb dat benzinetoerenfeitje niet meer scherp, is inmiddels alweer een jaar of 4 terug dat ik benzine reed...Bovendien reed ik zelden 120, eerder 160


B)-

Vandaag bij een lange rit:
3000 toeren 100
3500 toeren 120
4000 toeren 130/135

Dan zit de comfortronic duidelijk lager in toeren.
Zal het morgen laten weten.



..

En aldus geschiede, bij 120: 2700
Overige cijfers zal ik posten zodra ik een wat langere rit maak.

De comfortronic is een 4 traps automaat, maar bij 110 gaat hij in een soort overdrive, dus daar zit ergens de truc.
Moet eerlijk bekennen dat ik de techniek daar achter niet paraat heb. :S




...

Zoals ik het begrepen heb, moet het bij de 1.8 zoals ik hem heb bij de 80.0000 i.p.v. de 120.000 voorgeschreven kilometers. Daarbij komt ook nog dat de lengte van de riem en het toerental van belang zijn. Dus bij de benzine zou het idd wat eerder moeten. Het merk riem dat erop ligt maakt volgens mij ook wel wat uit. Dat heb ik bij mijn vorige wel gemerkt. De ene slijt toch wat harder dan de andere.