consumo olio motore 1747cm3

[giu]

ok perdon......(:P) ma anche 1.8 e il 2.0 20v?:S
pensavo che erano gli stessi motori che montavano le nostre leone ,
mentre pero allora sono uguali solo i motori jtd della marea giusto.....

[valerio_vanni]

warner Scritto:

> La coppia di un jtd un gpl se la sogna

Esatto: ha una potenza massima anche superiore a un jtd (130 contro 115), ma per avere le stesse prestazioni va tirato a giri molto alti.
Cosa che poi pesa sul consumo e sulla durata del motore.

Oppure, perché consumi come un jtd (a gas, perché a benzina non c'è storia) bisogna accontentarsi di prestazioni molto ridotte.

[warner]

Confermo,quando avevo la 164TS 2000 140cv se andavo a GPL ed inserivo il clima diventava una Panda (ed era gia' un sequenziale)

[Allegro1100]

Scusate ragazzi ma qui si esagera, capisco i fanatici dell'una e dell'altra parte, ma un po' di oggettività non guasterebbe. Gli unici svantaggi del GPL sono autonomia ridotta e ruotino in giro, per il resto la potenza c'è tutta o quasi, e anche usandola senza alcun riguardo si spende meno che andando a gasolio, e senza fare fumo nero e tanfo mefitico Chi asserisce che le auto a benzina sono ferme è solo abituato a quelle diesel, anche io quando guido una seppia delle vostre (:P) finisco sempre per murare le marce! Questo senza considerare il fatto che un diesel euro2 avrei già dovuto buttarlo da tempo per le normative antinquinamento. Poi anche io se dovessi prendere un'auto oggi ci penserei bene, che il dover rifornire spesso è una gran seccatura, beninteso...

[warner]

Guarda io ho a che a fare con tanti clienti,rappresentanti,taxisti...Uno di questi e' passato dal doblo natural-power al nuovo stesso mezzo 1600mjt mi ha detto senza alcun interesse (paga la ditta)che e' felicissimo delle prestazioni del nuovo mezzo che gli fa risparmiare un sacco di tempo,senza mezzi termini ha definito il mezzo precedente un "trombone"spece da carico.
Basta poi verificare i dati delle vendite,gpl/metano sono una percentuale risibile rispetto ai moderni diesel penso voglia dire qualcosa.
Proprio ieri sono andato a ritirare una caravan nuova per un amico,con la mia 2400 1500kg (traino 2000kg)non li ho nemmeno sentiti sia pure in una lunga salita,avessi avuto la mia vecchia 164 non trainavo,trascinavo...
Poi ripeto ogni scelta e' personale e va rispettata

[mike1976]

Ho da qualche giorno preso una delta t-jet 150 cv da trasformare in settimana a gpl, sono sicuro che anche a gpl andrà che è una meraviglia. Il confronto deve essere fatto alla pari, togliete il turbo alle vostre diesel e poi vediamo cosa rendono. Ho la lybra, 1.8 e nonostante i suoi 136 cv a benzina non è paragonabile alla delta per il semplice motivo che è un motore aspirato. Ci tocca fermarci qualche volta in più per fare rifornimento? Questione di abitudine...
Ecco ho preso un'altra auto a benzina per trasformarla, stavolta a gpl solo perchè la lybra a metano vivrà ancora, diesel non l'ho preso minimamente in considerazione, un'auto di queste dimensione diesel riuscirà mai a percorrere quasi 20 km con un €?

[mastro]

mike1976 Scritto:
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> Ho da qualche giorno preso una delta t-jet 150 cv
> da trasformare in settimana a gpl, sono sicuro che
> anche a gpl andrà che è una meraviglia. Il
> confronto deve essere fatto alla pari, togliete il
> turbo alle vostre diesel e poi vediamo cosa
> rendono. Ho la lybra, 1.8 e nonostante i suoi 136
> cv a benzina non è paragonabile alla delta per il
> semplice motivo che è un motore aspirato. Ci
> tocca fermarci qualche volta in più per fare
> rifornimento? Questione di abitudine...
> Ecco ho preso un'altra auto a benzina per
> trasformarla, stavolta a gpl solo perchè la lybra
> a metano vivrà ancora, diesel non l'ho preso
> minimamente in considerazione, un'auto di queste
> dimensione diesel riuscirà mai a percorrere quasi
> 20 km con un €?

Mah, non lo so. Io però l'altro ieri ho fatto il pieno (72 euro) in Austria, prima del valico del Brennero, e solo verso casa (Cassino) si è accesa la spia della riserva (circa 840 km).
Ulteriore, forse inutile, elogio della Lybra: 1950 km in 4 giorni senza il minimo problema, nonostante i -9 gradi toccati dalle parti della Marmolada.
Ricordo che la mia Lybra, del 2004, è una 1.9 jtd con circa 350.000 km.

[warner]

Ottimo Mastro,non so cosa puoi chiedere di piu'.E rifornisci come e quando vuoi,io l'unica parentesi a gpl con la 164 nel momento in cui son felicemente tornato al JTD non mi sono né arricchito né impoverito

[valerio_vanni]

Allegro1100 Scritto:
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> Scusate ragazzi ma qui si esagera, capisco i
> fanatici dell'una e dell'altra parte, ma un po' di
> oggettività non guasterebbe. Gli unici svantaggi
> del GPL sono autonomia ridotta e ruotino in giro,
> per il resto la potenza c'è tutta o quasi, e
> anche usandola senza alcun riguardo si spende meno
> che andando a gasolio, e senza fare fumo nero e
> tanfo mefitico

Io non parlavo tanto del calo tra benzina e gas, possiamo dire che una Lybra 1.8 benzina portata a gas ha circa la potenza massima di una jtd 115. O magari conserva qualche CV in più, chissà

Parlavo più della differenza pratica tra i "cavalli benzina aspirato" e "cavalli turbo diesel".
Nel jtd la potenza massima è sui 4000, nel benzina oltre i 6000. Per fare considerazioni migliori sarebbe utile confrontare le curve di potenza, ma risulta evidente che per tirare fuorli gli stessi cavalli i giri devono essere molto più alti.
Si traina anche la roulotte, alle ruote in ogni caso arrivano i cavalli del motore... solo che tocca stare parecchio su di giri.

> Chi asserisce che le auto a
> benzina sono ferme è solo abituato a quelle
> diesel, anche io quando guido una seppia delle
> vostre (:P) finisco sempre per murare le marce!

Io ho iniziato a pensare che le benzina sono ferme da quando guido le turbo diesel
Probabilmente dipende dal fatto che non mi piace il motore su di giri, e quindi sfrutto meglio la curva di potenza di un TD.
Ma mi pare diffusa come cosa, magari tu sei uno di quelli che si trova bene a stare su di giri.

Mi chiedo anche quanto incida sulla durata del motore un uso adatto alla curva di potenza di un benzina.
Sicuramente incide sulla possibilità di farsi fermare dalla FDO perché "si andava forte". L'orecchio vuole la sua parte , se proviamo a sfidare un posto di blocco a 3000 o a 5000 giri secondo me ci fermano più volte nel secondo caso.

> Questo senza considerare il fatto che un diesel
> euro2 avrei già dovuto buttarlo da tempo per le
> normative antinquinamento.

Questo è il vero grosso vantaggio del gpl, secondo me.

[valerio_vanni]

mike1976 Scritto:
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> Ho da qualche giorno preso una delta t-jet 150 cv
> da trasformare in settimana a gpl, sono sicuro che
> anche a gpl andrà che è una meraviglia. Il
> confronto deve essere fatto alla pari, togliete il
> turbo alle vostre diesel e poi vediamo cosa
> rendono.

Il confronto va fatto tra quello che si trova sul mercato.
Nel caso della Lybra, il diesel aspirato e il benzina turbo non ci sono quindi non si prendono in considerazione.