International Lancia Forums

Si, certo.
L'attrezzatura base non mi manca...
Ci vorrebbe un ponte....

Buona sera a tutti.
Ottimo Baleta68, un buon modo per riciclare la vecchia smorzatrice , ma sopratutto il tubo passante in modo da adattarlo al momento.
Spero che tu abbia risolto il problema della perdita.
Saluti a tutti, ciao
Giovanni

Grazie....
Alla perdita ci sono ancora dietro: ho cambiato i paraolio albero motore, il paraolio albero a camme, la guarnizione del depressore, la guarnizione del coperchio valvole e ora ho ordinato i manicotti del separatore olio...... speriamo che si risolva.....

Ciao Warner,
Oggi mentre pulivo il motore ho notato un foro filettato sotto il depressore vicino al termostato.
Non capisco cosa c'era..... forse un tappo?

Son fori di lavorazione dalla casa,probabilmente essendo i motori in condivisione con altri modelli restan vuoti per quello

Ok, ma il problema è che da quel foro esce olio (guardando dentro con un endoscopio si vede che ci passa l'olio)

Prova a soffiare e pulire bene,secondo me si e' solo riempito da sudorazioni esterne

Sono preoccupato per questa perdita
L'olio arriva dal manicotto grande turbina-intercooler. Qualche consiglio?

Ma quello non è il separatore vapori olio?

Eccomi di nuovo qui....
Dopo aver lavato il motore, la turbina e cambiato i paraoli albero motore e albero a camme, sostituito i tubi del separatore vapori olio e la guarnizione dello scambiatore calore acqua/olio, metto in moto e dopo qualche minuto ricomincia a gocciolare olio.....
Mi infilo sotto la macchina e vedo una consistente fuoriuscita di olio dalla tubazione dei vapori condensati che tornano nel basamento: la perdita però non ha origine dal tubo di gomma (nuovo) ma dal raccordo metallico filettato sul basamento in cui si innesta il tubo di gomma.
Questo raccordo non ha guarnizioni perché è conico (...come può perdere un accoppiamento conico??)