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Aggiornamento: lo spurgo è stato fatto, e il circuito della frizione non ha certamente protestato per l'olio nuovo.
Però il problema non era lì: l'attuatore si muove regolarmente, è andata la frizione.

ciao valerio_vanni ,
come presumevo che la frizione e andata ....(tu)
se vuoi fare la frizione in rete la riesci a trovare ancora ad un prezzo abbordabile.....

Concordo non spendi un capitale per la frizione.(tu)

La frizione, come materiale di consumo, non era finita.

Però si era rotto il cuscinetto reggispinta.
Delle due alette che vengono mosse dall'attuatore, una si era spaccata e l'altra si era deformata allungandosi (era tramite quella che la frizione riusciva quasi a staccare).
Inoltre il cuscinetto si era incollato al disco della frizione, non veniva più via.

Può aver influito sulla rottura il fatto che per anni il pedale non sia mai tornato in cima (a causa della molla di richiamo debole)?
E che il ritorno nella posizione naturale (dopo aver messo la molla buona) abbia avuto qualche effetto imprevisto?

Se è una coincidenza, è una coincidenza notevole.

Visto che anche il volano non era messo molto bene, è stato cambiato insieme alla frizione.
Certo che tra tutti e due... sono durati meno della metà della volta scorsa (140000 km contro 290000).

Stesso problema capitato a me qualche mese fa, cuscinetto rotto e per fare 60 km, sono riuscito a farli con quattro cambi di marcia in tutto, evidentemente è un problema che affligge la leona......

No la posizione del pedale non puo' avere danneggiato il cuscinetto,gia'visto rompersi li.

Anche a me la frizione quando l'ho sostituita ha fatto quello scherzo, cuscinetto disintegrato e tutto il resto a posto, e disco frizione con pochissima usura.

neromica Scritto:
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> Anche a me la frizione quando l'ho sostituita ha
> fatto quello scherzo, cuscinetto disintegrato e
> tutto il resto a posto, e disco frizione con
> pochissima usura.

La volta scorsa, invece, da me la frizione era finita (aveva slittato, anche se solo sotto sforzo, per un anno).
Ma era un chilometraggio di tutto rispetto.

Non escludo che però allora si fosse rotto *anche* il cuscinetto, dato che non vidi lo smontaggio e il rumore di ferraglia c'era.

Mi chiedevo quella cosa sulla posizione del pedale per un motivo: si sente spesso dire che girare col piede appoggiato sulla frizione è dannoso per il cuscinetto reggispinta.
Il pedale che non torna su a causa della molla di richiamo rimane proprio in una posizione avanzata, senza bisogno di appoggiare il piede.

Il piede poggiato sul pedale frizione alla lunga pitrebbe creare problemi perché il piede tende a spingere e impedisce alla frizione di avere il suo gioco, con il pedale che va un po giù per via della molla invece non c'é nessuna pressione sul pedale ed il gioco a vuoto non é impedito perché il pedale ha la corsa verso l'alto libera quintdi nessun problema alla frizione da quel lato.

Ho ripreso la macchina qualche giorno fa, dopo il cambio di frizione e volano.

Va tutto bene, e il comando è anche molto morbido.