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ray65, scusami ma quanti cv a la tua , 105 oppure 115cv,
se non mi sbaglio la tua che è un 99 non dovrebbe avere la geometria variabile se e una 105cv...:S

si si è proprio così, non c'è l'attuatore su una lybra del "99. c'è il westgate che si può bloccare anche lui ma pare ci sia solo la molla..., allora ritornando ai contatti...sul sensore di pressione sono a posto ed il connettore si blocca benissimo, davvero non saprei cosa fare oltre a mettere il CRC apposito. poi c'è un connettore strano, con 3 contatti interni messi come ai vertici di un triangolo che non si blocca tanto bene, insomma questi conduttori vanno proprio alla turbina. una cosa che dice chiaro il multiecuscan è che i falsi contatti (P0235) non fanno accendere la spia avaria motore, la pressione del turbo che va fuori range invece si. ancora non ci sono con la soluzione, devo fare altre prove, per fortuna che la macchina fino ai 3000 giri va bene altrimenti restavo a piedi. provo a staccare il connettore e vediamo di nuovo cosa succede...
ringrazio di nuovo per i consigli, la macchina è vecchia ma ci sono affezionato e poi ha fatto pochi chilometri.

Trattandosi di una 105 c'è solo la wastgate che comunque per via della fuliggine si blocca comunque per pulire soffiaci dentro con aria compressa a non più di 2 bar altrimenti rischi di romperlo
PS. Hai visto i messaggi privati te ne ho mandato uno

il problema del P0235 è risulto, era semplicemente lesionato il manicotto che porta l'aria dal debimetro al motore, grazie a tutti ed in particolare a cele

(:P)son contento per te se dovessi avere ancora problemi sarò sempre disponibile