International Lancia Forums

Sempre meglio della turbina no?

Ah beh certo ti auguro che non sia lei il problema.(tu)

Mannaggia a ste' 1900,si rompre di tutto (:P)

Forse ho trovato la causa del fantomatico spiffero in accelerazione, stasera controllando per l'ennesima volta intorno ai manicotti vari turbina ho messo lo sguardo e le mani nell'attaco dove la fascetta collega il manicotto rigido superiore al manicotto piccolo in gomma che poi va all'intercooler, il manicottino non e' inserito sul tubo rigido fino al bordino di attacco ma e' piu' giu' di un paio di cm e mettendo la mano nella parte inferiore dell'innesto tra i due manicotti mi rimane la classica trasudazione d'olio che fuorisce dove ci sono perdite, quindi io penso che il soffio che si sente venga proprio da li, ora sara' da vedere se e' rotto il tubo rigido il manicotto di gomma oppure si sia solo sfilato il secondo.

Non e' da scartare come ipotesi

Il manicotto fessurato e' quello piccolo che collega l'intercooler al tubo rigido superiore, e' l'unico che non sono riuscito a trovare in rete pero' forse visto che non ha curve e' piu' facile da adattare ricavandolo da altri manicotti, qualcuno sa se le misure interne sono uguali nei due lati e che diametro hanno?
Grazie, saluti a tutti.

Salve,
Sempre a proposito del manicotto corto che devo cambiare, a me risulta che sia uguale a tutte le versioni diesel, mi potete confermare questo particolare?
Grazie a tutti

Non ho mai verificato ma penso di si,prova a verificare su eper o da un ricambista col telaio

Una domanda in particolare per Warner..
ho intenzione di sostituire personalmente il manicotto corto di cui abbiamo parlato nel post, quello che unisce l'intercooler al tubo rigido, vista la posizione un po' particolare pensi che possa riuscire a montarlo e stringere le 2 fascette senza particolare difficolta' e senza smontare niente li intorno?
Grazie e buona serata a tutti.

Ciao scusa il ritardo,si nulla di particolare,ovviamente va rimosso il riparo motore per accedervi.