International Lancia Forums

Al quarto post io avevo scritto che era il volano...... warner mi assumi? :D

Grande Marco,verissimo hai pensato subito al volano,onestamente un caso come quello in questione mai capitato(ovvviamente mai dire mai)Per il sito cui ordinare puoi chiedere a Mister Auto,diversi utenti hanno fatto acquisti a buon mercato.

c'era il post di kokaris con i link dei vari negoxi coi prezzi piu'' bassi del web ...

Chiedo scusa se mi ripeto: fai questa prova. Veicolo fermo, cambio in folle, frizione innestata (pedale alzato), senti la vibrazione? Se sì, il difetto è nel complessivo motore-volano-frizione-cambio ed è inutile andare a vedere semiassi, sospensione e tutto ciò che cinematicamente si trova dopo il cambio. Poi: disinnesta la frizione (abbassa il pedale): se la vibrazione resta possiamo escludere come minimo il cambio e restano motore, volano e frizione. Purtroppo anche sfilando il cambio non è possibile stabilire se la vibrazione deriva da squilibrio di massa nel volano o nelle parti della frizione che restano in moto anche in disinnesto oppure viene dal motore squilibrato ad es. nell'albero a gomiti o in altra parte ruotante. Andare per tentativi può costare un pozzo di soldi; d'altronde non vedo altra via. C.

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ed anche uno mio "ricambi a buon prezzo"

citrullo Scritto:
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> Chiedo scusa se mi ripeto: fai questa prova.
> Veicolo fermo, cambio in folle, frizione innestata
> (pedale alzato), senti la vibrazione? Se sì, il
> difetto è nel complessivo
> motore-volano-frizione-cambio ed è inutile andare
> a vedere semiassi, sospensione e tutto ciò che
> cinematicamente si trova dopo il cambio. Poi:
> disinnesta la frizione (abbassa il pedale): se la
> vibrazione resta possiamo escludere come minimo il
> cambio e restano motore, volano e frizione.
> Purtroppo anche sfilando il cambio non è
> possibile stabilire se la vibrazione deriva da
> squilibrio di massa nel volano o nelle parti della
> frizione che restano in moto anche in disinnesto
> oppure viene dal motore squilibrato ad es.
> nell'albero a gomiti o in altra parte ruotante.
> Andare per tentativi può costare un pozzo di
> soldi; d'altronde non vedo altra via. C.
Scusa,non per contraddirti ma un gioco eccessivo nelle masse del volano e' facilmente identificabile (lo si vede anche ad occhio una volta smontato se lo si conosce)inoltre esiste anche un attrezzo specifico.L'albero motore che si squilibri durante la vita del motore pressoche' impossibile.Semiassi e giunti interni(spesso prendono gioco le crocere)sono facilmete ispezionabili con vettura sul ponte.

Mah! Sarà che io con le vibrazioni nel motore ho avuto una pessima esperienza con una Prisma, nata squilibrata e defunta tale; ad alcune velocità critiche la marmitta emetteva un suono cupo; spostando il flessibile sembrava che sparisse, ma invece si presentava ad un'altra velocità. C.

Capisco,i rumori a volte fanno diventare matti,nella mia lybra lo scorso anno si era infilato un sasso nella cavita' di uno dei bracci posteriori,in pratica quando gli pareva toccava contro l'ammortizzatore come se un silent-block fosse sboccolato,ho smontato mezza macchina prima di beccarlo....

Salve a tutti, come vi ho già spiegato la vibrazione ha luogo solo a motore in movimento a partire dalla marce più basse, o si prova a sforzare la macchina in una piccola salita ad esempio.Mesi fa vibrava pesantemente a velocità sostenute dopo i 90 km/h , però aveva il giunto sx del semiasse ed il trapezio anteriore sx andato, sono stati cambiati e la vibrazione è passata (ma forse era già insito dapprima il problema) dalle velocità sostenuta a quelle meno, infatti se provo ad andar forte in autostrada non vibra come invece fa a velocità ridotte, cosa che poi fanno vibrare anche tutto il cruscotto...