International Lancia Forums

In questo caso le dimensioni non contano. Conta il fatto che con gli accertamenti fiscali sopra i 2000 cc la gente sta dando dentro qualsiasi grossa cilindrata. Questo è l'equivalente della crisi petrolifera del '73 per il segmento in cui si trova attualmente la Thema.
Per questo bisognava, secondo me, scendere fortemente di cilindrata anziché proporre una vettura troppo "americana" nella cilindrata qua da noi.
Fateci caso: nel forum della Thema 2, se ho ben guardato, non c'è un forumista che sia proprietario della vettura suddetta. Questo mi sembra più che indicativo del cannaggio completo dell'offerta Thema.
Magari tra 10-15 anni, quando (se continua così) sarà sparita senza lasciare tracce, la gente ne comprerà qualcuna a 3-4000 euro per andare in giro con "una bella Lancia". Un po' come si fa con le Fiat 130. E spiace - tanto - dirlo per entrambi i modelli.

tonizzo Scritto:
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> Fateci caso: nel forum della Thema 2, se ho ben
> guardato, non c'è un forumista che sia
> proprietario della vettura suddetta. Questo mi
> sembra più che indicativo del cannaggio completo
> dell'offerta Thema.

Stessa identica cosa per quanto riguarda Flavia e Voyager......
Sezioni morte , dove le uniche discussioni attive sono quelle contro i nuovi modelli ed il simpatico AD del gruppo Fiat.

2.500 V6 TD, poi vediamo se non trovano gente disposta a comprarla. Cambio rigorosamente manuale.
Che dite?

Per la Thema , una motorizzazione più piccola come quella che suggerisci potrebbe senz'altro incentivare le vendite in Italia , ma non credo verrebbe apprezzata nel resto d'Europa , dove la cilindrata troppo piccola fu una delle maggiori critiche alla Thesis.

Per il Voyager credo che ridurre la cilindrata sarebbe un autogol , vista la mole.

Sulla Flavia se ne può parlare : Un motore turbo a benzina/gpl , e sopratutto una motorizzazione a gasolio potrebbero "ingolosire" molti appassionati delle auto scoperte.

La Flavia non mi sembra un brutto prodotto. Dovrebbe avere motorizzazioni e carrozzerie (magari anche station wagon) più europee o addirittura a misura di italiano. Aggiungerei anche una buona campagna pubblicitaria.

Io mi ripeto, mai e poi mai andrò in giro con un'auto americana rimarchiata gruppo Fiat, Flavia , thema, voyager, tutte schifezze Made in usa e getta, ripeto mai è poi mai........(td)

Ribaltando quel che tu dici, cercare di paragonare una Thema ad una Serie 5 è solo arrampicarsi sugli specchi e non vedere dove sta il problema.
Il problema è che sopra i 2.700 c.c. esiste dall'anno scorso l'accertamento sintetico: ti ferma la Guardia di Finanza e guarda sul terminale il tuo 740. Se è congruo, OK, altrimenti ti notificano un accertamento fiscale.
Ergo: nessuno compra auto sopra i 2.700 c.c. (diesel o benzina). Infatti di serie 7 BMW non se ne vendono più, idem di Mercedes S. Chi ce le aveva, le manda nei paesi dell'Est a 4 soldi.
La BMW serie 5 vende di più anche perché ha motori sotto i 2.700 c.c.

In effetti il problema fiscale colpisce duramente gli amanti delle grosse cilindrate,un mio cliente si e' recentemente liberato (svendendolo) di un fuoristrada Pajero 3200 propio per questo motivo.

Personalmente , non ho di questi problemi .....
Possono farmi tutti gli accertamenti che vogliono , come tutti i lavoratori dipendenti pago le tasse ancor prima di vedere la grana... :X
Sarà per questo che non mi rimane abbastanza per potermi comprare un 3000 ???

Esperienza personale:
amico giù in Liguria con S320 tutt tempeschtat' di diamant', sedili in pelle e prenotazione "coperte" in hotel anticipata inclusa negli optionals.
(Lo sapete cosa sono le "coperte", sì? )
Bene, me la fa vedere, facciamo un giro, la magnifica raccontando fantasmagorici viaggi. Un mese dopo lo incontro - lui è un imprenditore modello fabbrichetta-CommendatorZampetti-Taaaaac!, munito di una Punto SX del '98 con una botta sul lato guida.
Motivazione: "Con la Mercedes rischiavo di addormentarmi nei rettifili, troppo comoda".
Imaaaagina. Puoi...