La marcia verso il Lybrismo (era: l'ombra lunga del GPL)

[mastro]

L'alcantara non è affatto delicata, sopporta ogni strapazzo senza affatto rovinarsi; è fresca d'estate e calda d'inverno, al contrario della pelle.
Il tessuto che di rovina sulla Lybra è forse il suhara (una specie di vellutino) che era montato sulle ls.
Una volta mi è colato olio da un contenitore di una pizza: è bastata una pezzetta umida ed un po' di sapone e non è rimasta alcuna traccia.

[paolo90]

Ho l'alcantara sulla phedra, dopo 150000 km si iniziano a fare le palline e si assottiglia, lo so che è confortevole ma purtroppo dura molto meno dell'auto.

[mastro]

L'alcantara della Phedra è molto diversa da quella della Lybra.
Come saprai la Phedra é di produzione PSA ed i francesi pensarono bene di utilizzare un sistema diverso: sedili non sfoderabili e tessuto di rivestimento incollato ai cuscini, molto più sottile. La Lybra ha sedili con imbottiture separate dal rivestimento, di spessore quasi doppio rispetto alla Phedra.
Infatti, ci sono stati problemi sulla Phedra (un utente del forum Phedra è stato anche protagonista di un servizio su 4ruote), ma mai nessuna segnalazione su Lybra.

[auro]

Io ho una lybra Lx con alcantara blu 180000 km e il sedile di guida sembra un maglione di lana infeltrito pieno di pallini.
Se potrò la prossima auto la prenderò con sedili in pelle

[tonizzo]

Sulla Dedra dopo 153.000 km, quando la comprai, l'alcantara era alcantara per modo di dire. Era rimasto ormai una specie di tessuto beige molto usurato e basta.
La 1600 non è male, ma troppo "ferma" per il peso della vettura. Che senso ha?
Vorrei passare al GPL per i costi e perché ormai qui nel Milanese per i motori Diesel sarà sempre più difficile (si parla di un'ulteriore stretta entro i prossimi 3 anni, già gli Euro 3 hanno problemi di circolazione). Col GPL, peraltro, non dovrei paga l'area C, cosa che mi fa incazzare non poco.
E già, perché quando avevo Dedra e Delta, la prima Euro 1 e la seconda Euro 2, l'Ecopass costava la miseranda cifra di euro 2.
Col Qubo, euro 4 (leggasi: EURO QUATTRO), ho dovuto pagare la mazzetta da 5 euro.
Chi me lo fa fare?
Chi me lo fa fare di andare in giro per km e km con la macchina, se adesso per fortuna c'è l'Alta Velocità che mi porta dove devo andare per lavoro (Roma, ad esempio, essendo io un giornalista)?
E la ricerca continua, sebbene abbia visto due Lybra davvero sfiziose in versione JTD 1.9, con non molti km e una di un blu da levarmi l'anima...

[auro]

Prendi un 2000 benzina con pochi km e lo metti a metano se berlina o a gpl se Sw.
Ad esempio

http://www.subito.it/vi/56246272.htm

http://www.subito.it/vi/57488240.htm

Credo che l'impianto costi sui 2500 ma ti risparmi un bel po' di problemi come la sostituzione della bombola del gpl o la revisione di quella del metano

[tonizzo]

Ho fatto fare qualche preventivo per una 166, siamo sui 1400-1700

[DeltaHPE]

Si infatti, la media è sui 1500 per il GPL

[paolo90]

Fare l'impianto per un 5 cilindri è più costoso... per questo le 2.0 si svalutano di più, consiglio sempre il metano: con un impianto sequenziale di ultima generazione la differenza con la benzina quasi non si sente, e si fanno i sorpassi senza nessun problema!

Dalle mie parti un metano sequenziale costa 1700 euro iva e montaggio inclusi... ti mettono anche i distanziatori per le molle compresi nel prezzo, il GPL un po di meno.

[DeltaHPE]

Il problema del metano è sempre quello della minor reperibilità rispetto al GPL.