International Lancia Forums

Premetto che non me ne intendo e potrei dire delle cavolate.
Ho letto su altri forum che quando un auto e' fuori produzione se ti rivolgi a un concessionario per un motore nuovo, potrebbe essersi dato un rigenerato dato che loro dovrebbero avere i ricambi per 10 anni ma in realtà non li fanno più .
Per quanto riguarda il materiale immagino che ad esempio se un cilindro e' incamiciato si asporti l'incamiciatura che poi viene rifatta.

Concordo con Umberto.
I motori revisionati o di rotazione avevano un loro florido mercato quando i motori duravano 100.000 km. Ma oggi, a meno di non metterci dentro l'olio delle patatine, le percorrenze sono almeno raddoppiate. Ed a 200.000 km ed oltre è difficile spendere 3-4.000 euro vicino un'auto che ne vale un quarto.

Che so io l'incamiciatura si effettua quando il cilindro è stato rettificato più volte e si supera il limite massimo di rialesaggio.

l'incamiciatura si effettua per il semplice motivo di mantanere la misura std e anche perchèle canne tengono molto di più della solita rettifica del cilindro

Concordo.Poi di cose se ne sentono tante,stasera mi e' arrivata dalla Francia una punto 1300MJT,rottura del tendicatena con conseguenti danni alle valvole,una concessionaria Fiat ha presentato al cliente un preventivo di ben 7.147 euro,secondo loro si rendeva necessaria la sostituzione del motore e degli iniettori in via precauzionale.....Smonto la testa la porto in rettifica e cambio la catena....Pensate in che mani e' la Fiat...:S

Ma se le valvole si sono piegate non si è rovinato anche il cielo del pistone?

No,in genere non patisce.Certo se il colpo capita a 170 km/h in autostrada la musica cambia,anche le bielle si posson piegare.