International Lancia Forums

ecco qui

Vixmi (Vito)
Via Mario Idiomi, 3, Assago Milano - 02 89514671

Antonio Mo (Antonio)
Carpi (MO) tel. off. 059 643762 - Car Motors, Via Lama di Quartirolo Interna, 22

Io proverei in un'officina pegeout. Motore e componentistica è loro. Sicuramente ne sanno di più di quelle Lancia.

A molano dove vai nella sede di Carugate? Xchè non provi a farti una chiacchierata con Vito nella sua clinica in una delle tue visite in quel di Milano?

A milano dove vai nella sede di Carugate? Xchè non provi a farti una chiacchierata con Vito nella sua clinica in una delle tue visite in quel di Milano?

Grazie a tutti,

Salvaroma grazie per gli indirizzi, in settimana provo a rompere via telefono, vediamo se ecco qualche dritta, e sicuramente appena sono a Carugate (ottima idea Pluto...) faccio prima un colpo di telefono e poi vado a prendere un caffè con Vito, (così gli pongo 200 quesiti e mi faccio sbattere fuori dall'officina....!). visto che è pure vicino alla mia sede.

Tanto col buono o col cattivo la devo rimettere a posto, magari mi invento una "gitarella" con la famiglia e porto la piccolina a fare un controllo.....

Comunque continuo per il momento con il mio Mec, sicuramente con le dritte telefoniche dei guru....

Buon divertimento !!! -D

Non disdegnare comunque l'idea di farla vedere ad un'officina autorizzata Peugeot , non fosse altro che per la diagnosi.
La meccanica della Phedra è Peugeot , e sicuramente troverai una maggior preparazione che in una Fiat/lancia.

Si, grazie Nicobir ed Elettriko, sicuramente è un'idea, in primis perchè se servono dei ricambi sicuramente sono più convenienti, e poi anche perchè laloro officina è proprio vicina alla mia sede di lavoro, pertanto incomincerò ad andare a conoscerli, giusto per arruffianarmi un ochino.....


Grazie a tutti !!!

ik8xfr Scritto:
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> Grazie a tutti per l'accoglienza!!!
>
> ok per l'examiner, abbiamo dato un'occhiata tempo
> addietro con il meccanico, non abbiamo capito
> perchè non ci facesse forzare la rigenerazione,
> nonostante ci fosse l'opzione (non era proprio un
> examiner ma uno di quei tool universali...)
> comunque per il FAP penso proprio vada pulito, il
> motore gira davvero soffocato ed in alcuni momenti
> il motore non riesce a superare i 3500 giri in
> tiro ( poi vado in autostrada e cammino come un
> pirla per 20 minuti tiratello ed il tutto
> migliora, ma dura poco...) eventualmente posso
> farlo lavare in azienda nella lavapezzi della ns.
> officina.
>
> Per lo scambiatore stasera stavo pensando a che
> accidenti serve visto che sembra dai condotti e
> dalla valvola presente che funzioni
> prevalentemente a freddo: o serve a riscaldare
> prima l'acqua del motore (tramite l'aria compressa
> ad alta temperatura) o serve a raffreddare l'aria
> compressa che presumibilmente dovrebbe avere una
> temperatura superiore a 90 gradi nonostante
> l'aftercooler ( e questo mi sembra più
> improbabile).
>
> Perchè se l'ipotesi corretta è la prima dovrei
> capire come viene comandata quella valvola di
> scambio tra 1500 e 2000 giri, magari è proprio
> qualche cannetta dello scambiatore che perde un
> pochino e mi procura quel battito solo a freddo,
> se dovesse essere così devo intervenire subito
> per evitare qualche cazzotto alle bielle.....!!
>
> Beh aspetto vostri commenti e grazie !!!!
> (comunque mi intriga tanto capire il motore della
> mia phedrona....) !!!

L'unica è far fare diagnosi con examiner, va bene anche quello usato da PSA.......se hai avviso di anomalia al fap, di sicuro l'examiner ti darà i codici errore...potrai controllare se la rigenerazione è stata parziale o totale e quando è stata lfatta e a quanti km dall'ultima e i valori di pressione differenziale del fap.....e consigliabile fare, anche, un controllo con vettura in marcia.....vedi questo link