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Comunque se qualcuno fosse interessato c'è la Cambitek a San Pancrazio Salentino (Lecce) che è specializzata in revisioni e rigenerazioni dei cambi automatici. Fanno solo quello. La mia 3.0 V6 aveva problemi di strappi e la concessionaria prima di consegnarmela ha fatto rigenerare il cambio autmatico. Va che è una meraviglia. Lo trovate su internet...molto competenti.

Soto.... non sappiamo la spesa vero?

Allora: sono state sostituite le elettrovalvole, rettificato il cambio, e tutto ciò che concerne l'interno del meccanismo. Lavaggio e olio, filtro, ecc...credo che la concessionaria abbia speso all'incirca 1.500 euro... ivati

Ciao Arturo

Ho un'amico in Polonia che ha problemi con il cambio automatico della sua Thesis , hai la possibilità di reperire un'indirizzo dove inviarlo a Warsawia ?

Ti ringrazio

Alessandro -D

soci del club Ciao!
Io sono del polacco! Ho una domanda su come controllare il livello dell'olio cambio automatico? A quanto pare dovrebbero essere verificati in un motore di esecuzione, mi stupisce solo come estrarre l'asta di livello per la prima volta a misurare il livello dell'olio è troppo basso, mentre le misurazioni successive mostrano lo stato appropriata del petrolio. Che misurava credere? Luca

si ci posso provare

mrc system

ci sono due livelli a freddo e a caldo ,+

l'asta è gialla

ciao a tutti.
da quando ho sostituito l'olio del cambio, da subito sono spariti i colpi (e ritardi) in cambiata. ora che sono passati diversi mesi (e quasi 10.000 km), questi "fenomeni" sono ritornati, saltuariamente, ma sono tornati.
ieri per tutto il giorno ha cambiato in ritardo e con il classico colpo, questa mattina pure. allora, per prova, ho iniziato ad usare il cambio in sequenziale, e il difetto è sparito.
ma se è un problema di olio/elettrovalvole non dovrebbe comportarsi allo stesso modo anche in sequenziale?

Si davero un gran bello fenomeno. Quelo che hai descrito e propio lo steso che ha succeso a me. Poi per un tempo ho usato la sequnziale e andava benisimo, poi in certi momenti ho notato che e meglio usare il D perche in manuale mi sono ritrovato ancora con avaria cambio.

Non sono riuchito a capire o a trovare un logica. Qualche volta va bene per intera giornata poi qualche volta mi devo fermare anche dieci volte. Non capisco neppure come sono colegati avaria cambio e avaria EPB. quando ricevo avaria cambio poi quando fermo la machina mi viene anche segnalato avaria EPB. Se qualcuno vede qualche logica ne sarrei grato...

Pero penso che e tutto per colpa perche la frizione si sta riscaldendo troppo.

come la frizione si scalda?
le ns automatiche hanno il convertitore di coppia!

ciao