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certo che il marketing viene prima di tutto... e il marketing studia quello che la gente vuole...

lybrablu Scritto:
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> certo che il marketing viene prima di tutto... e
> il marketing studia quello che la gente vuole...

Pienamente daccordo.

warner Scritto:
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> si hai ragione,anche qui' non riesco a capire come
> possono essere omologate certe cose,alla faccia
> della sicurezza,mi sa che il marketing viene prima
> di tutto.


Purtroppo il marketing viene sempre prima di tutto. Un mio amico gommista mi raccontava che in merito alle gomme termiche lui fa gli ordini in estate,come tutti, cercando di prevedere quali saranno i "tagli" più venduti. Solo 10 anni fa esistevano 12 misure più diffuse, ora sono 120, quindi dieci volte di più. Il tutto in nome del marketing che fa montare su una Cinquecento di oggi le gomme che 15 anni fa erano su una Porsche con conseguenza di scarso comfort, costi più alti e peggiore tenuta sul bagnato,causa gomma larga. Stessa cosa per la sicurezza, quanto costerebbe una microcamera, wireless o cablata, per le retromarce su scala industriale? Meno di tante altre stupidate inutili che oggi sono di serie. Eppure neanche i furgoni ce le hanno. Volvo è stata la prima a pensare a fari alti al posteriore, la prima a inserire il terzo stop a led, che ha un tempo di accensione più veloce e quindi chi segue lo vede prima. Tutte soluzioni semplici sulle quali bisognava investire invece di pensare a un decimo in meno da zero a 100.

calimero Scritto:
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> warner Scritto:
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> > si hai ragione,anche qui' non riesco a capire
> come
> > possono essere omologate certe cose,alla faccia
> > della sicurezza,mi sa che il marketing viene
> prima
> > di tutto.
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> Purtroppo il marketing viene sempre prima di
> tutto. Un mio amico gommista mi raccontava che in
> merito alle gomme termiche lui fa gli ordini in
> estate,come tutti, cercando di prevedere quali
> saranno i "tagli" più venduti. Solo 10 anni fa
> esistevano 12 misure più diffuse, ora sono 120,
> quindi dieci volte di più. Il tutto in nome del
> marketing che fa montare su una Cinquecento di
> oggi le gomme che 15 anni fa erano su una Porsche
> con conseguenza di scarso comfort, costi più alti
> e peggiore tenuta sul bagnato,causa gomma larga.
> Stessa cosa per la sicurezza, quanto costerebbe
> una microcamera, wireless o cablata, per le
> retromarce su scala industriale? Meno di tante
> altre stupidate inutili che oggi sono di serie.
> Eppure neanche i furgoni ce le hanno. Volvo è
> stata la prima a pensare a fari alti al
> posteriore, la prima a inserire il terzo stop a
> led, che ha un tempo di accensione più veloce e
> quindi chi segue lo vede prima. Tutte soluzioni
> semplici sulle quali bisognava investire invece di
> pensare a un decimo in meno da zero a 100.
infatti da noi scarseggiano le termiche,i grossisti non consegnano neanche a peso d'oro,poi mi domando la sicurezza dove va a finire su utilitarie con 160cv....

nemmeno la volvo ha mai pensato a un sistema antiincendio?

lybrablu Scritto:
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> nemmeno la volvo ha mai pensato a un sistema
> antiincendio?

Credo di no, forse è ritenuta un'eventualità più rara e secondaria.
Se avete due minuti guardate QUESTO LINK c'è un video che riporta tutte le prove effettuate nel centro test più avanzato del mondo, che ha appena compiuto dieci anni.

Questo è stato il mio personale crash test:



Gli sportelli chiudevano ed ho anche riutilizzato i cerci in lega per la Punto che acquistai dopo.
Nemmeno il cruscotto si spostò, dall'interno sembrava un'auto in ordine.

Non mi pare male come crash test da 70 km/h a zero contro un'autocisterna piena di cemento ed uscire senza nessun dolore alle gambe, alle caviglie alle braccia ecc...ecc...
Uscii da solo con una contusione alla spalla dovuta alla cintura di sicurezza e con il naso rotto... non avevo l'air bag.

Azz... che botta....
Era una Fiat Marea ??

Direi proprio di si,una Marea berlina.

ecco finalmente qualcuno che se ne intende di interni eleganti e di qualità.
Volvo, basta la parola.