Miseria e Nobiltà

[Suzu600]

anche io sono della partita........-D:)-D

[Telaino]

Perché il telaio della Lybra da cosa pensate che derivi?
...e quello della 156?
...e della 147?
...e di tante altre auto del gruppo?

Sono poco più di due o tre anni che il telaio della tipo è andato in pensione.
É stato ed é tutt'ora uno dei migliori telai in circolazione.

[calimero]

Vero ciò che scrivi. Ma è anche vero che le auto che hai appena descritto hanno bassi punteggi sui crash test, la 147 fece una pessima figura e non ha un buon nome in fatto di resistenza agli urti. Quel pianale era a dir poco straordinario nel 1988 quando più o meno nacque la tipo, moderno e modulare. Sono passati 22 anni e l'eta si sente tutta.

[lybrablu]

la 600 è scandalosa in caso di crash eppure la vendono ancora

[warner]

calimero Scritto:
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> Vero ciò che scrivi. Ma è anche vero che le auto
> che hai appena descritto hanno bassi punteggi sui
> crash test, la 147 fece una pessima figura e non
> ha un buon nome in fatto di resistenza agli urti.
> Quel pianale era a dir poco straordinario nel 1988
> quando più o meno nacque la tipo, moderno e
> modulare. Sono passati 22 anni e l'eta si sente
> tutta.
Certamente ha i suoi anni,devo pero' dire che tanto scandalosa non mi pare,auto sinistrate ne vedo a bizzeffe quando capito in demolizione su 156,lybra,e derivati anche col frontale distrutto vedo che le porte si aprono quasi sempre e la cellula abitativa e' quasi sempre intatta,anche quando mi tamponarono violentemente con la marea si ruppe solo la ribalta posteriore e qualche fiaccatura alla traversa mentra la clio td che mi venne addosso risultva completamente distrutta e se ne ando' col carro attrezzi.Poi certamente un auto di ultima generazione ha sicuramente accorgimenti migliori.

[calimero]

warner Scritto:
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> calimero Scritto:
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> > Vero ciò che scrivi. Ma è anche vero che le
> auto
> > che hai appena descritto hanno bassi punteggi
> sui
> > crash test, la 147 fece una pessima figura e
> non
> > ha un buon nome in fatto di resistenza agli
> urti.
> > Quel pianale era a dir poco straordinario nel
> 1988
> > quando più o meno nacque la tipo, moderno e
> > modulare. Sono passati 22 anni e l'eta si sente
> > tutta.
> Certamente ha i suoi anni,devo pero' dire che
> tanto scandalosa non mi pare,auto sinistrate ne
> vedo a bizzeffe quando capito in demolizione su
> 156,lybra,e derivati anche col frontale distrutto
> vedo che le porte si aprono quasi sempre e la
> cellula abitativa e' quasi sempre intatta,anche
> quando mi tamponarono violentemente con la marea
> si ruppe solo la ribalta posteriore e qualche
> fiaccatura alla traversa mentra la clio td che mi
> venne addosso risultva completamente distrutta e
> se ne ando' col carro attrezzi.Poi certamente un
> auto di ultima generazione ha sicuramente
> accorgimenti migliori.


Infatti Warner il mio riferimento era principalmente alla 147,ultima nata su quel pianale e con grossi problemi ai crash test,rapportati appunto alle auto di oggi. Il livello di sicurezza era ottimo quando è nato quel pianale, buono ai tempi della 156 e molto meno buono per la 147 che è appena uscita di produzione e il cui livello di sicurezza non era adeguato alla concorrenza. Purtroppo le auto devono nascere con criteri di sicurezza, non basta aggiungere un airbag o una barra sulle portiere, magari si supera il crash test ma poi su strada è un'altra cosa. Sarebbe da aprire una discussione solo su questo, seguo l'argomento sicurezza da 20 anni, mi sta terribilmente a cuore da quando ho perso una carissima amica e sua figlia di 6 mesi in un incidente stradale. Da quel giorno studio sulla sicurezza per passione personale e forse per quello amo le Volvo, auto meno veloci e prestigiose ma certamente più sicure al mondo.

[warner]

calimero Scritto:
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> warner Scritto:
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> > > Vero ciò che scrivi. Ma è anche vero che le
> > auto
> > > che hai appena descritto hanno bassi punteggi
> > sui
> > > crash test, la 147 fece una pessima figura e
> > non
> > > ha un buon nome in fatto di resistenza agli
> > urti.
> > > Quel pianale era a dir poco straordinario nel
> > 1988
> > > quando più o meno nacque la tipo, moderno e
> > > modulare. Sono passati 22 anni e l'eta si
> sente
> > > tutta.
> > Certamente ha i suoi anni,devo pero' dire che
> > tanto scandalosa non mi pare,auto sinistrate ne
> > vedo a bizzeffe quando capito in demolizione su
> > 156,lybra,e derivati anche col frontale
> distrutto
> > vedo che le porte si aprono quasi sempre e la
> > cellula abitativa e' quasi sempre intatta,anche
> > quando mi tamponarono violentemente con la
> marea
> > si ruppe solo la ribalta posteriore e qualche
> > fiaccatura alla traversa mentra la clio td che
> mi
> > venne addosso risultva completamente distrutta
> e
> > se ne ando' col carro attrezzi.Poi certamente
> un
> > auto di ultima generazione ha sicuramente
> > accorgimenti migliori.
>
>
> Infatti Warner il mio riferimento era
> principalmente alla 147,ultima nata su quel
> pianale e con grossi problemi ai crash
> test,rapportati appunto alle auto di oggi. Il
> livello di sicurezza era ottimo quando è nato
> quel pianale, buono ai tempi della 156 e molto
> meno buono per la 147 che è appena uscita di
> produzione e il cui livello di sicurezza non era
> adeguato alla concorrenza. Purtroppo le auto
> devono nascere con criteri di sicurezza, non basta
> aggiungere un airbag o una barra sulle portiere,
> magari si supera il crash test ma poi su strada è
> un'altra cosa. Sarebbe da aprire una discussione
> solo su questo, seguo l'argomento sicurezza da 20
> anni, mi sta terribilmente a cuore da quando ho
> perso una carissima amica e sua figlia di 6 mesi
> in un incidente stradale. Da quel giorno studio
> sulla sicurezza per passione personale e forse per
> quello amo le Volvo, auto meno veloci e
> prestigiose ma certamente più sicure al mondo.
Capisco,in effetti han sempre investito molto in fatto di sicurezza iniarono le volvo a montare le cinture di serie.

[calimero]

Le Volvo hanno introdotto tutto ciò che si trova ora in fatto di sicurezza, dalle cinture agli airbag già montati dai primi anni ottanta, dal WHIPS il sistema contro il colpo di frusta (in caso di tamponamento arretra lo schienale in pochi millisecondi) al SIPS che in caso di impatto laterale distribuisce l'energia anche sul lato opposto tramite un sistema di leve sul telaio, dai volanti collassabili alle lamiere di acciaio svedese di livello e spessore superiore. Ancora oggi riceve premi per le auto che frenano da sole in caso di rischio collisione o nel caso che un pedone attraversi la strada. Soprattutto, come dicevo prima, Volvo controlla la sicurezza sulla strada. Da molti anni esiste un team che in Svezia viene chiamato dalla polizia ogni volta che si verifica un incidente in cui è coinvolta in modo serio una Volvo. Questa squadra, disponibile 24 ore su 24, va sul posto all'istante e analizza l'auto e il suo danneggiamento in base al tipo di incidente per poi fare nuovi studi e portare innovazioni successive in base alle statistiche realizzate. Ci sono molti altri brevetti Volvo sulla sicurezza e c'è un centro specializzato per i crash test (potete vedere molti video interessanti su youtube) nel quale si simulano continuamente incidenti di ogni genere, con ogni angolo di impatto,con seggiolini, pedoni, camion ecc. Con questo non voglio dire che le Volvo sono le migliori auto del mondo, ne esistono di migliori per comfort, prestazioni, estetica e tutto quello che volete. Ma se tutti lavorassero per la sicurezza come loro (invece di mettere una pezza sulle auto per superare i crash test) sicuramente ci sarebbero molti meno morti sulle strade. E se la mia amica e la sua bambina fossero state su un'auto più sicura, invece di una Fiat Uno, probabilmente saremmo ancora qui a fare cena insieme.

[lybrablu]

Daccordissimo con te calimerp, tantissima gente è morta dentro auto del c....o sotto il punto di vista della sicurezza. Secondo me i crash test sono una buffonata commerciale, contano molto di più i test svolti da case interessate sul serio al problema della sicurezza. La mia vecchia bmw e 36 dei primi anni 90 ha ottenuto un bessissimo punteggio nei crash test, ma dove preferiresti essere in caso di un frontale? Nella vecchia bmw o in una scatoletta hunday con tante stelle euroncap?
Ho l'impressione che molte macchine vengano studiate per avere le famose 5 stelle, quindi la deformazione è ottimale per urti di quella intensità. Cosa succede in un urto a 100 all'ora? Case come la volvo lo sanno, secondo voi anche case come la fiat?

[Elettriko]

I Crash Test , così come le cellule di sopravvivenza , le strutture ad assorbimento d'urto , gli Airbag e le cinture pretensionate , sono sicuramente utili , ma hanno un grosso limite : intervengono solo quando ormai l'impatto è già avvenuto.
Io credo che la ricerca oggi debba puntare ad un obiettivo molto più ambizioso , che è quello di prevenire l'incidente.
Per me il futuro della sicurezza sta nei sistemi anticollisione , nei dispositivi di rilevamento delle condizioni di attenzione del conducente , e non in un pallone che scoppia quando ormai mi sono già infilato sotto un TIR.