International Lancia Forums

il problema è nella parte bassa del motore.
la foto è stata scattata togliendo la coppa olio.
dalla foto si vede l'albero motore e ruota fonica.

Ciao a tutti, trovato il problema, una biella storta, tanto poco da vedersi solo con le macchine della rettifica..
Adesso sono più tranquillo. Anche se dovrò fare un mutuo....

hai un pv

marcozzo Scritto:
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> Ciao a tutti, trovato il problema, una biella
> storta, tanto poco da vedersi solo con le macchine
> della rettifica..
> Adesso sono più tranquillo. Anche se dovrò fare
> un mutuo....
Ma una biella piegata in seguito a cosa?Hai preso l'auto nuova?Finora ne ho viste di piegate(anche se parliamo di mm,lo si nota coi pistoni allineati al piano testa)in seguito ad una guarnizione testa bruciata con un cilindro allagato,o ad un battito dovuto alla rottura della cinghia a nelocita' elevate,da sola non si piega.

ciao
dando per certo che sia integro il filtro dell'aria l'unica cosa che potrebbe causare un intoppo nel movimento di un pistone è l'acqua di raffreddamento come giustamente detto dall'amico Warner. Ma te ne saresti accorto in quanto avresti sentito un bel botto in fase di avviamento poiché è solo a motore fermo che l'acqua può entrare nel cilindro dato che col motore in rotazione l'acqua non può entrare poiché la forte pressione interna al cilindro ne impedisce l'ingresso.
Pensare a componenti interni al motore rotti e finiti nel cilindro mi sembra assai improbabile in quanto ci sarebbero serie conseguenze sul funzionamento del propulsore che non passerebbero certamente inosservate. Potrei pensare ad una paletta della turbina rotta e che è finita in un cilindro ma anche in questo caso dovresti potertene accorgere dallo strano rumore della turbina ed inoltre ci sarebbero evidenti segni sia sul cielo del pistone che nel cielo della testata.

@ Warner,
è stato l'olio che ha aspirato quando a Novembre ruppi la turbina 2kg per 500mt proprio nel primo cilindro lato aspirazione ovvero il 4° così tanto olio da dovere eliminare precat. e fap ammenocchè non li ricomprassi nuovi...
è una cosa di un millimetro infatti per 800km dopo sost. turbina camminai benissimo ma poco per volta sbattendo sulla fonica si spezzò, la prova dell'interferenza fù il segnalino sotto il pistone proprio dove c'è lo spinotto che entra nell'occhio di biella.... Mi faceva un rumorino ma siccome girava rotondo si pensava ad una punteria idraulica e non si diede peso......In verità girava rotondo perchè la centralina adatto l'iniezione al difetto ecco perchè sul 4 iniettore c'era una correzione alta.... si disse bohhh forse il troppo olio poi rifaremo gli iniettori un giorno.....adesso c'è il motore nuovo anche gli iniettori e la pompa rail revisionati in puglia da un amico che non ringrazierò mai tanto ma lui ha audi crukkajavascript:editor_tools_handle_smiley_select("B)")

mimmo bt328 Scritto:
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> ciao
> dando per certo che sia integro il filtro
> dell'aria l'unica cosa che potrebbe causare un
> intoppo nel movimento di un pistone è l'acqua di
> raffreddamento come giustamente detto dall'amico
> Warner. Ma te ne saresti accorto in quanto avresti
> sentito un bel botto in fase di avviamento poiché
> è solo a motore fermo che l'acqua può entrare
> nel cilindro dato che col motore in rotazione
> l'acqua non può entrare poiché la forte
> pressione interna al cilindro ne impedisce
> l'ingresso.
> Pensare a componenti interni al motore rotti e
> finiti nel cilindro mi sembra assai improbabile in
> quanto ci sarebbero serie conseguenze sul
> funzionamento del propulsore che non passerebbero
> certamente inosservate. Potrei pensare ad una
> paletta della turbina rotta e che è finita in un
> cilindro ma anche in questo caso dovresti
> potertene accorgere dallo strano rumore della
> turbina ed inoltre ci sarebbero evidenti segni sia
> sul cielo del pistone che nel cielo della testata.


non i pezzi di turbina ma l'olio di lubrificazione che in grosse quantità fa molto contraccolpo, la cosa allucinante è che non ci fosse il minimo gioco o spallamento sulle bronzine bhooohhhh

marcozzo Scritto:
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> @ Warner,
> è stato l'olio che ha aspirato quando a Novembre
> ruppi la turbina 2kg per 500mt proprio nel primo
> cilindro lato aspirazione ovvero il 4° così
> tanto olio da dovere eliminare precat. e fap
> ammenocchè non li ricomprassi nuovi...
> è una cosa di un millimetro infatti per 800km
> dopo sost. turbina camminai benissimo ma poco per
> volta sbattendo sulla fonica si spezzò, la prova
> dell'interferenza fù il segnalino sotto il
> pistone proprio dove c'è lo spinotto che entra
> nell'occhio di biella.... Mi faceva un rumorino ma
> siccome girava rotondo si pensava ad una punteria
> idraulica e non si diede peso......In verità
> girava rotondo perchè la centralina adatto
> l'iniezione al difetto ecco perchè sul 4
> iniettore c'era una correzione alta.... si disse
> bohhh forse il troppo olio poi rifaremo gli
> iniettori un giorno.....adesso c'è il motore
> nuovo anche gli iniettori e la pompa rail
> revisionati in puglia da un amico che non
> ringrazierò mai tanto ma lui ha audi
> crukkajavascript:editor_tools_handle_smiley_select
> ("B)")
Capisco,be' quantomeno hai avuto un avvisaglia certo con la turbina che diventa un aspira-olio puo' cedere una biella,una volta ne vidi 4 piegate su una golf tdi x eccessiva quantita di olio introdotto da un cr.....o,mi fa sempre starno il caso di lybrissimo,senza alcuna avvisaglia dopo un tamponamento...a meno che chi aveva prima l'auto non avesse avuto problemi di turbina come nel tuo caso.

Si ho avuto quest'avvisaglia ma ciò non toglie che sono stato sfigato di brutto!!!
Oggi pomeriggio è arrivato tutto ruota fonica e la biella era già disponibile....si ricomincia il montaggio

Certo che tu e Lybrissimo potete competere per l'Oscar della sfiga...
La nomination vi spetta d'ufficio....