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Qualcuno conosce l'utilità della funzione: adeguamento -> clasifficazione iniettore cilindro 1 (2,3,4)

La spiegazione su fiatecuscan cita:

Injector classification with IMA method (Injector Quantity Adjustment) is a procedure that aims at improving motoring performance and the emissions by combining the structural characteristic of each injector with the control software strategy inside the engine control unit.
The characteristics of each injector are identified by a series of 9 alphanumeric characters stamped on the injector body while still in the BOSCH Factory.
NOTE: Injector classification can only be performed with the engine off.
WARNING: When finished entering the code ALWAYS check the value reported in Parameters section. If the code is entered/stored incorrectly, repeat the procedure.

Qulacuno l'ha usata? a cosa serve?

Saluti.

Classificazione INIETTORI--- con il metodo IMA (Regolazione Quantità Injector) è una procedura che mira a migliorare la performance automobilistica e delle emissioni combinando la caratteristica strutturale di ciascun iniettore con la strategia software di controllo all'interno della centralina motore.
Le caratteristiche di ciascun iniettore sono identificati da una serie di 9 caratteri alfanumerici impressi dallo stesso fabbricante (BOSCH) sul corpo dell'iniettore
NOTA: Classificazione INIETTORI.. può essere eseguita solo con il motore SPENTO.

...ATTENZIONE: Dopo aver inserito il codice controllare SEMPRE il valore riportato nella sezione Parametri. Se il codice viene inserito / memorizzati in modo non corretto, ripetere la procedura.

Ciao

Grazie, ma la traduzione l'aveva fatta anch'io

Mi serviva sapere se può essere utili o meno.

Ciao.

A me sembra che sia molto esaustivamente spiegato a cosa serve quell'opzione...non trovi?.

Ciao

Mi serviva il riscontro di una esperienza reale, la spiegazione data da un software, ancorché esaustiva, secondo me lascia il tempo che trova.

Comunque grazie per l'interessamento.

a

Francesco78 Scritto:
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> Questa funzione serve nel caso vengono cambiati
> gli iniettori, per dare alla centralina i
> parametri di funzionamento di questi ultimi, dal
> momento che ogni iniettore, seppur minimamente,
> differisce da un altro e teoricamente non esistono
> due iniettori uguali.
> Ciao!

.Oppure ad un riallineamento degli stessi dopo un certo periodo di funzionamento .

Ciao

Mi è arrivata l'interfaccia ULM327 USB (ver. 1.4b), ho provato a connettermi utilizzando FiatEcuScan 3.3 reg., scegliendo modelli di auto con motore simile (es. PUNTO 1.3 Mjet 16v, Grande Punto 1.3 Mjet 16, Alfa Mito 1.3 Mjet 16v, ecc...) ma con nessuna di queste sono riuscito nell'intento. Mi ha fatto connettere solo selezionando motori 1.3 jtd e solo alla centralina Motore!

Qulache consiglio? Potrebbe essere l'ELM non perfettamente compatibile?

Grazie e saluti.

a

l'ho già aperta, e purtroppo il circuito stampato e la componentistica è diversa da quella mostrata sul sito di fiatecuscan!
Quindi non saprei quale resistenza togliere!
Connettendomi come 1.3 jtd e leggendo il valore dell'odometro, mi da circa 9.000 km in meno rispetto a quelli indicati sul cruscotto!
Ho preso anche l'adattatore per accedere alle altre centraline (adattato tipo 3 colore giallo) ma non riesco ad accedere, da errore di collegamento.

Tu che auto selezioni per accedere?