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Auch beim Freemont hat man relativ wenige "Auswahlmöglichkeiten" (übrigens eine Praxis, die die "Italiener" früher auch in D. hatten, also ein Auto sehr komplett, dafür wenig Extras), um wohl eben die Kosten so niedrig wie möglich zu halten, was angesichts der sehr konkurrenzfähigen Kaufpreises verständlich ist.

Ich war auch über die "italienische" Preisgestaltung überrascht, denn ich hätte wenigstens "leicht" höhere Preise erwartet. Man müsste nachschauen, ob der "Unterschied" nicht irgendwo in den Ausstattungsdetails oder den Preisen für die "Zusatzausstattung" dann doch über "Umwegen" vorhanden sind.

Wir beide müssen keine "Propheten" sein, um vorherzusehen, dass der Pentastar in Italien überhaupt keine Rolle spielen dürfte. Tradtionell müsste die "Basismotorisierung" am meisten genommen werden, also mit 190 PS und dann logischerweise - aber auch hier deutlich weniger- der 240 PS starke Diesel. Da wir dann auch noch davon ausgehen können, dass in ganz Italien wohl sehr wenige Themas in "Privatbesitz"übergehen werden, dürfte der V6 auch zahlenmäßig kaum geordert werden. Ich habe irgendwo gelesen, dass man 11.000 Fahrzeuge verkauft bekommen will, wovon allein in Italien 3.800 Fahrzeuge, für mich eine "stolze" Zahl und ich bin echt gespannt, ob wir wenigstens annähernd herankommen werden, aber spätestens seit der Fehleinschätzung meinerseits bezüglich des Freemonts halte ich mich hier zurück, auch wenn ich mir nicht vorstellen kann, dass er hier viele Kunden finden wird, erst recht in einer Krisenzeit.

Im US-Manual stehen doch tatsächlich 8.000 Meilen.

http://www.chrysler.com/en/owners/manuals/
Under no circumstances should oil change intervals
exceed 8,000 miles (13,000 km) or six months, whichever
comes first.

Was ist da los? Geht man da auf Nummer Sicher? Oder ist das ein US-üblicher Standard & Ölwechsel ein Volkssport?

Also hat man das wenigstens "richtig" übersetzt.Man müsste schauen, wie die Konkurrenz das in den USA macht. In den USA wird man schnell für jeden Mist verklagt und die Unternehmen sichern sich dann mit teilweisen für uns Europäern "unsinnigen" Vorsichtsmaßnahmen ab.

Nun ich kenne hier welche, die bei ihren Autos alle 5.000 Km das Öl wechseln, aus "alter Tradition" und ob Wechselintervalle von 30.000 und mehr Km wirklich richtig sind, ist wohl eher eine Frage, wie lange man ein Auto hält. Aber 12.000 Km und/oder alle 6 Monate ist gerade für die heutige Zeit extrem kurz. Sicher, wenn du um die 20.000 Km fährst, hast du eh beinahe alle 6 Monate ein Wechsel, aber dennoch bei beinahe 6 Liter Öl frisst dir die Inspektionskosten das Geld auf, was du beim Kauf eingespart hast.

Ich denke mir, dass man sich hier keine Gedanken gemacht hat, sondern einfach die US-Angaben übernommen hat und basta. Interessant auch die Angaben des 3,0 MTJ, der immerhin alle 20.000 das Öl gewechselt bekommt, aber wenn ich mir anschaue, dass selbst der 1,9 BiTurbo (alle MTJs im Delta) einen Ölwechsel erst alle 35.000 Km machen braucht und egal, auch wenn VM den 3,0 MTJ entwickelt hat, gehört das Unternehmen ja zu 50% zu FIAT und der Motor wurde von FPT "überarbeitet", bleiben mir insgesamt die Intervalle des New Themas ein "Mysterium"....

Moin,
leider funktioniert der Link nicht. Kann mir jemand das Handbuch schicken oder einen funktionierenden Link?

Besten Dank vorab.

JoRe

Versuche diesen Link: http://aftersales.fiat.com/elum/ Wenn nicht auf "Deutsch", kann man oben die Sprache auswählen und dann auf das Lancia-Logo klicken. Der Rest versteht sich von allein...