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Vabbè ma scusa... hai misurato il livello, ti sei acorto che era poco più del minimo e non hai rabboccato continuando a fare km ??

Sinceramente non capisco....

Si daccordo ma se non scende sotto il minimo dovrebbe andare ancora bene,almeno penso che si chiami minimo proprio perchè non deve scendere sotto quel livello ed effettivamente era sopra di qualche millimetro, poi concordo che devrebbe stare in mezzo, anche perchè se non sbaglio anche stando troppo vicino al massimo potrebbero esserci dei problemi.Domani provo ad andare da un'altro amico meccanico per sentire il suo parere sul rumore poi mi sa che dovrò prendere una decisione.

Deduco che il problema sia stata propio scarsa lubrificazione,il livello deve essere sempre al max,daccordo quando l'astina segna minimo nella coppa ce ne sono ancora 3 kg e mezzo,ma se ne hanno messi 4,8 di origine un motivo ci sara'...L'olio e' la vita del motore non mi stanco mai di dirlo,le prime a risentirne sono propio le turbine.Vedrai che anche il collega te lo confermera'.

Aggiornamento situazione:
stamattina sono andato da un'altro amico meccanico,che dopo aver sentito il rumore mi ha detto di andare tranquillo che per il momento non devo preoccuparmi perchè è lieve e di tenerlo d'occhio se aumenta allora in quel caso posso cominciare a pensarci perchè dice che cè gente che è andata avanti 4 anni con un fischio più forte del mio.Inoltre ha anche dubitato che possa essere la turbina(sinceramente qualche dubbio l'ho avuto anche io) perchè assomiglia quasi ad un ronzio più che ad un fischo(la differenza è molto sottile) come se fosse un cuscinetto e che potrebbe essere l'alternatore,così la prossima prova che farò sarà togliere la cinghia servizi ,accendere e sentire se lo fa ancora.Spero tanto che abbia ragione sarebbe tutta un'altra cosa.

Ottima la prova cuscinetti(non si sa mai)confermo anche che le garret sono soggette un po' al fischio,finche' non aumeta sfruttala.(tu)

Ieri finalmente sono riuscito a fare la prova togliendo la cinghia servizi,purtroppo l'esito è stato negativo nel senso che il ronzio/fischio rimane perciò dovrò convincermi che il problema sia la turbina.Ora devo solo decidermi quando fare l'intervento,se con pezzo nuovo o con revisionato.Forse aspetterò un po' per vedere come va a finire la situazione economica verso fine anno.Magari con la tredicesima......
A proposito due meccanici mi hanno detto due cose completamente diverse,la turbina in questione è a geometria fissa o variabile?
Grazie

Cavalli e anno di produzione ?

zechille Scritto:
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> Cavalli e anno di produzione ?
Ha scritto nel primo post che si tratta di una 85 Kw del 2004 , quindi monta una Garrett GT17 a geometria variabile.

Grazie Elettriko,cosi posso fare lo sborone e contraddire il dipendente del mio amico meccanico che dice che la mia lybra ha una turbina a geometria fissa ma ne è talmente sicuro da esser disposto a scommetterci qualsiasi cosa.

Concordo con Italo,per il resto la turbina che ho fatto revisionare alla turbotec di Vicenza va benissimo,spesa 460 euro fatturati,piu' ovviamnete stacco e riattacco turbina,pulito intercooler,sostituito guarnizione collettore di scarico,olio e filtro olio,gommini della barra posteriore,una gomma riparata ed una lampadina h7 sostituita.Spesa x il cliente 840 euro fatturati,penso di averlo trattato bene.