International Lancia Forums

ho dato una vista in giro, e l'olio di ricino (come tutti gli oli non specifici ) possono essere dannosi al motore

antonelloma Scritto:
-------------------------------------------------------
> ho dato una vista in giro, e l'olio di ricino
> (come tutti gli oli non specifici ) possono essere
> dannosi al motore
Antonello , quelli che suggeriscono l'uso di olio di ricino , oppure di aggiungere un bicchiere di super in un pieno di gasolio , ed altre alchimie di questo genere , in genere sono meccanici di vecchia scuola.
Negli anni 70 , quando i diesel circolanti in italia erano pochi (quasi esclusivamente Mercedes ed Opel) i meccanici usavano questi sistemi per ovviare ad inconvenienti presenti sui diesel dell'epoca e pensano (secondo me a torto) che siccome andavano bene allora devono andare bene anche ora.
Solo che non tengono conto che i diesel di allora erano solo lontanamente imparentati con quelli odierni.
Pompe ed iniettori meccanici , rapporti di compressione molto più bassi , pressioni di iniezione che paragonate a quelle attuali fanno sorridere......
Oggi ritengo sia meglio affidarsi (in caso di necessità) a prodotti formulati espressamente per i nostri moderni diesel.

Elettriko Scritto:
-------------------------------------------------------
> antonelloma Scritto:
> --------------------------------------------------
> -----
> > ho dato una vista in giro, e l'olio di ricino
> > (come tutti gli oli non specifici ) possono
> essere
> > dannosi al motore
> Antonello , quelli che suggeriscono l'uso di olio
> di ricino , oppure di aggiungere un bicchiere di
> super in un pieno di gasolio , ed altre alchimie
> di questo genere , in genere sono meccanici di
> vecchia scuola.
> Negli anni 70 , quando i diesel circolanti in
> italia erano pochi (quasi esclusivamente Mercedes
> ed Opel) i meccanici usavano questi sistemi per
> ovviare ad inconvenienti presenti sui diesel
> dell'epoca e pensano (secondo me a torto) che
> siccome andavano bene allora devono andare bene
> anche ora.
> Solo che non tengono conto che i diesel di allora
> erano solo lontanamente imparentati con quelli
> odierni.
> Pompe ed iniettori meccanici , rapporti di
> compressione molto più bassi , pressioni di
> iniezione che paragonate a quelle attuali fanno
> sorridere......
> Oggi ritengo sia meglio affidarsi (in caso di
> necessità) a prodotti formulati espressamente per
> i nostri moderni diesel.
Assolutamente daccordo.(tu)

io consiglio solo Sintoflon come aditivi motore,studiati e formulati per i moderni diesel ad iniezione diretta...

saluti!

MassimoLybra Scritto:
-------------------------------------------------------
> io consiglio solo Sintoflon come aditivi
> motore,studiati e formulati per i moderni diesel
> ad iniezione diretta...
>
> saluti!
idem...

c'è da dire una cosa: l'olio di ricino è buono per andare di corpo!! un cucchiaio e state sulla tazza 2 giorni!! i ns jtd a parte una piccola pulizia dell'EGR, del corpo farfallato e del sensore di pressione, non credo abbiano bisogno di andare a c......e.

Ma scusate, a parte il fatto che l'olio di ricino è un lassativo e con la lybra non centra un tubo... secondo voi se addittivare un gasolio fosse cosi semplice ed economico i primi a usare olio di ricino non sarebbero proprio agip etc? Pensate che siano cosi stupidi da spendere fortune per sviliuppare additivi detergenti se fosse sufficiente l'olio di ricino? Per non parlare del fatto che sarebbe scritto anche nel libretto di istruzioni della macchina di usarlo...

Come ho già detto più su , si tratta di sistemi ereditati dal mondo delle corse...... ma degli anni venti......
A quel tempo usavano aggiungere l'olio di ricino alla benzina per migliorare la lubrificazione e ridurre il rischio di grippaggi.
Ma stiamo parlando di motori a benzina che venivano revisionati ad ogni gara , non dopo 300000 km o più.

infatti e poi usavano quei prodotti solo perche non ne esistevano di sintetici!