International Lancia Forums

Ciao Dainternare, volevo chiederti:
1) che problema ti dava prima della pulizia il cambio
2) che tipo di intervento hanno eseguito per la pulizia del cambio
3) quanto è costato
4) se puoi fornire i dati dell'officina per consultarli

Io sono in provincia di Salerno, ma se l'intervento è efficace si può pensare di farsi un giro a Roma, visto che l'ho acquistata a lì.
Grazie
Sabino

1) Cambio marcia non lineare (aumentava troppo di giri, colpi tra D e R, poi da fermi sentivo il colpo quando innestava la marcia)
2) hanno attaccato una pompa esterna per togliere tutto l'olio e messo additivo con nanotecnologie e olio kroon adatto
3) a me hanno fatto un prezzo di favore ma dubito superi le 350€
4) preferirei farlo in PVt ma se l'admin lo consente posso tranquillamente postarli.

se decidi di passare mi farà piacere accompagnarti.

fornisci pure in PVT,a scanso equivoci.

Chiunque lo voglia mi scriva pure

Dainternare ha scritto: Cambio marcia non lineare (aumentava troppo di giri).

Puoi spiegare cosa intendi? A manutenzione terminata, cambia ad un regime inferiore? Se si, quale regime ed in quali marce?

I dati che ho rilevato nella mia ad andatura costante e senza pigiare troppo sull'accelleratore sono: 1à-2à= 1.500g/m; 2à-3à=1.800g/m; 3à-4à=2.500g/m; 4à-5à=2.500g/m

Scusa le tante domande ma mi risulta strano che un solo intervento di manutenzione possa modificare un comportamento dettato dalla centralina elettronica.

kenzen, non è solo una questione di giri ma si... adesso la mia cambia a quei regimi che indichi prima soprattutto a caldo cambiava molto + in alto
inoltre la cosa che ho notato maggiormente è il passaggio di marcia... prima era molto "udibile" ora quasi nn me ne accorgo
Spero di essere stato chiaro.

mi ha detto di aver usato il 2072... ma forse ho capito male io al telefono.... lo conosci questo tipo?

Sul cambio marcia "silenzioso" sono d'accordissimo perchè dovuto alla pressione dell'olio e dal lavoro delle eletrovalvole ma sui regimi di cambiata, mi permetto di continuare a dubitare in quanto dovuti solo ed esclusivamente ai comandi impartiti dalla centralina che nulla ha a che vedere con il lavaggio, la sostituzione dell'olio e l'aggiunta di additivi.

Considera che la centralina, funziona con 16 parametri diversi di cambiata in base ai valori espressi da sensori che rilevano la velocità di pressione sul pedale dell'accelleratore e la sua posizione tra corsa min e max, la pendenza della strada, l'accelerazione laterale, la velocità, ecc. Basta anche un po di pressione in più sul pedale dell'accelleratore per far si che le cambiate avvengano a giri più elevati.

sarà un effetto placebo allora... ma a me sembra cosi'

buongiorno e salve a tutti, sono un nuovo utente e avendo trovato il forum veramente interessante e ben strutturato ho deciso di unirvi a voi in quanto felice possessore di un thesis! a tal proposito, volevo chiedere se possibile i riferimenti di questa officina in quanto mi son trasferito da bologna a roma e dovrei fare il tagliando al cambio automatico