International Lancia Forums

peppecaf Scritto:
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> Ciao a tutti, sono nuovo del forum ho comprato da
> poco una lancia lybra 2.4jtd sw del 2003 con circa
> 78.000 Km da una persona fidata che a sua volta
> circa 5 anni fà aveva comprato l'auto allo stock
> locator fiat con 15.000 km. Devo dire che il
> motore è fantastico dal punto di vista delle
> prestazione e dei consumi, ma c'è un problema che
> mi si è presentato fin da subito e che non riesco
> a risolvere anche cambiando meccanico.
> Spiego meglio, c'era un tubo dell'aria che usciva
> dalla parte sx del motore vicino le cinghie che si
> dilatava in modo anomalo e che formava come una
> cipolla, allora si apriva il tappo della vaschetta
> dell'acqua usciva la pressione e si sgonfiava.
> Quindi il mec mi ha cambiato il termostato, la
> pompa dell'acqua e mi ha sostituito il tubo.
> Risultato? il tubo non si dilata più, ma la
> pressione è rimasta. Dopo ho notato un aumento di
> temperatura e un consumo di liquido refrigerante
> quindi il mec mi ha messo una massa al termostato
> e aggiustato alcune piccole perdite da vari tubi.
> Adesso noto ancora che la temperatura sale lo
> stesso in modo particolare quando acendo luci,
> aria condizionata ecc, e grazie a voi e ad alcuni
> post ho capito che forse c'è bisogno di una
> ulteriore massa. Ma non riesco a capire da cosa
> possa dipendere la troppa pressione all'interno
> del circuito e la continua perdita di liquido. Il
> mec. dice che forse la testata è un po toccata.
> Un altro problema che aveva il vecchio
> proprietario e che mi porto pure io dietro è il
> seguente, sento all'interno dell'abitacolo e
> precisamento sotto il cruscotto lato passegero un
> gorgoglio d'acqua quando vado dalla 1° alla 2° e
> 3°, non so se tutte queste cose sono collegate.
> Come posso sapere se i Km sono veri, si può
> sapere dal menù nascosto del clima? se si a quale
> riga? Grazie Tante vi prego aiutatemi non so più
> cosa fare prima di aprire la testata vorrei
> aspettare per vedere se il problema si trova
> altrove.
.

peppecaf Scritto:
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> Ciao a tutti, sono nuovo del forum ho comprato da
> poco una lancia lybra 2.4jtd sw del 2003 con circa
> 78.000 Km da una persona fidata che a sua volta
> circa 5 anni fà aveva comprato l'auto allo stock
> locator fiat con 15.000 km. Devo dire che il
> motore è fantastico dal punto di vista delle
> prestazione e dei consumi, ma c'è un problema che
> mi si è presentato fin da subito e che non riesco
> a risolvere anche cambiando meccanico.
> Spiego meglio, c'era un tubo dell'aria che usciva
> dalla parte sx del motore vicino le cinghie che si
> dilatava in modo anomalo e che formava come una
> cipolla, allora si apriva il tappo della vaschetta
> dell'acqua usciva la pressione e si sgonfiava.
> Quindi il mec mi ha cambiato il termostato, la
> pompa dell'acqua e mi ha sostituito il tubo.
> Risultato? il tubo non si dilata più, ma la
> pressione è rimasta. Dopo ho notato un aumento di
> temperatura e un consumo di liquido refrigerante
> quindi il mec mi ha messo una massa al termostato
> e aggiustato alcune piccole perdite da vari tubi.
> Adesso noto ancora che la temperatura sale lo
> stesso in modo particolare quando acendo luci,
> aria condizionata ecc, e grazie a voi e ad alcuni
> post ho capito che forse c'è bisogno di una
> ulteriore massa. Ma non riesco a capire da cosa
> possa dipendere la troppa pressione all'interno
> del circuito e la continua perdita di liquido. Il
> mec. dice che forse la testata è un po toccata.
> Un altro problema che aveva il vecchio
> proprietario e che mi porto pure io dietro è il
> seguente, sento all'interno dell'abitacolo e
> precisamento sotto il cruscotto lato passegero un
> gorgoglio d'acqua quando vado dalla 1° alla 2° e
> 3°, non so se tutte queste cose sono collegate.
> Come posso sapere se i Km sono veri, si può
> sapere dal menù nascosto del clima? se si a quale
> riga? Grazie Tante vi prego aiutatemi non so più
> cosa fare prima di aprire la testata vorrei
> aspettare per vedere se il problema si trova
> altrove.
Ciao peppe,personalmente ritengo corretti gli interventi eseguiti dal collega,tralasciando i noti problemi di massa il fatto che tu sento gorgogliare l'impianto e' sinonimo di presenza di aria,dopo avere sostituito giustamente pompa e termostato certamente si sara' proceduto allo spurgo dell'impianto.Io procederei nella prova di tenuta con apposito manometro avvitato al tappo dello vaschetta(checche' se ne dica e' una prova attendibile)se si notano dei cali di pressione il problema e' nella guarnizione testa,o cosa molto comune nei diesel una lesione all'interno della stessa,procederei quindi una volta smontata a fare effettuare una prova di pressatura presso una rettifica.

questa sera ho appuntamento con il mec, per lasciare la macchina per un eventuale rifacimento della testa mi ha chiesto 450€. sono un pò deluso per tutto quello che mi e successo e preoccupato per il dopo perchè non so se rifacendo la testata la macchiana diventa meno affifabile per altre cose,ad una macchina di 78000 non si può rifare la testata. Come faccio a sapere se i km della macchina sono effettivi.

Facendo la prova con il manometro che pressione max deve essere utilizzata per non fare ulteriori danni?

per controllare i km effettivi devi andare in lancia,e farti collegare l'examiner,da li vedi tutto quello che vuoi sapere della tua lybra...

peppecaf Scritto:
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> Facendo la prova con il manometro che pressione
> max deve essere utilizzata per non fare ulteriori
> danni?
Guarda il discorso di un eventuale danno alla testa non e' relativo ai km,magari chi ce l'aveva prima ha subito un surriscaldamento a causa del termostato,oppure nel caso di una persona che "tirava" da freddo una lesione interna alla testa sarebbe molto probabile(per questo raccomanda il collega di farla pressare).Lo strumento di prova e' una pompa manuale con un tappo simile a quello di serie dotato di un passaggio per l'aria,si mette in pressione l'impianto(in genere sui 2,5)e si contralla in tal modo la tenuta,se tutto e' ok riamane la stessa anche nell'arco della giornata,se vi sono cali vistosi non resta che smontare la testa.la cifra richiesta e' onesta,certo non sara' quella qualora si riscontri una lesione nella testa.Facci sapere.

ciao
per quanto riguarda il gorgoglio d'acqua potrebbe anche essere la condensa del clima che non scarica.
Al Magnum è successo. Si era tappato il tubo di scolo e la condensa rimaneva nel cestello che inglobava tutta la meccanica del clima e sentivo gorgogliare l'acqua. Poi un meccanico soffiò aria nel tubo di scolo e fece saltare il tappo. Vennero giù diversi litri d'acqua.

Buon giorno a tutti, da una prima verifica che ha fatto il mec mettendo l'impianto sotto pressione è venuto fuori che cè una perdita da un tappo del motore, adesso lo sostituiamo facciamo una ulteriore massa per il problema della temperatura e poi speriamo bene................

bene molto meglio che la testa,un tappo monoblocco costa pochi euro,spero non sia tra i piu' nascosti da cambiare.L'attrezzo prova pressione e' utilissimo come dicevo,vedrai che risolvi.Facci sapere.

Warner,non esiste anche un reagente chimico che mischiandosi con l"acqua prelevata dal vaso di espansione di dice che vi son perdite di co°2,quindi danni a livello della testata?.cordialità.