International Lancia Forums

Sono daccordo anche perche' la molla dello spingidisco sui jtd e' causa come ben sappiamo dell'indurimento del pedale,un lavoro a regola d'arte e' sostituire il gruppo frizione completo.Al max ci si puo' arrischiare a tralasciare il volano se non presenta eccessivo gioco nelle masse.

Comunque , non so come sia sulla Lybra , ma in passato sull'Alfasud di mio padre l'aver rimandato troppo a lungo la sostituzione della frizione un danno grosso lo creò : infatti il cuscinetto reggispinta sgabbiandosi andò a rovinare l'albero primario del cambio (quello che si innesta nel disco con il millerighe) , consumandolo fino quasi a tagliarlo.
Per mia fortuna trovai a poco prezzo un cambio in demolizione.
Quindi , direi che alla fine Mike non ha tutti i torti , meglio non rimandare troppo certi interventi come frizione o distribuzione , il rischio di far danni grossi è sempre dietro l'angolo.

warner Scritto:
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> .Al max ci si puo' arrischiare a
> tralasciare il volano se non presenta eccessivo
> gioco nelle masse.


Ma c'è un sistema per controllare l'eventuale usura del bimassa (oltre naturalmente a quello strumento apposito cui tu hai accennato qualche tempo fà)?

Purtroppo non c'è (a parte l'apposito strumento di cui parlava Warner) nessun sistema per verificare in modo attendibile le condizioni del volano.

L'unico e' (senza strumento)un controllo visivo del gioco muovendo la parte interna del volano deve essere di pochi cm,io con la mia ho fatto cosi' non mi sembrava eccessivo e mi son fidato a lasciarlo,sono trascorsi solo 12mila km dal cambio della frizione,per ora tutto ok,cmq quelli del jtd hanno una fama abbastanza buona,non si spaccano come sulle focus.Giusto certamente come ha detto Mike non trascurare il problema della frizione troppo a lungo,anche io ne ho vista una come quella che ha descritto Italo su una punto.

mike epstein Scritto:
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> Non è che prospettassi particolari rischi. Dicevo
> solo che se uno interviene in tenpo, alla fine
> risparmia soldi. Se il disco fosse stato
> sostituito al primo accenno di slittamento,
> probabilmente avresti cambiato solo quello. M.

Concordo con chi ha detto che in caso di smontaggio della frizione non è molto saggio cambiare solo il disco.
Tutta la "banda" (compreso il volano) aveva fatto quasi trecentomila chilometri, è un lavoro che secondo me non sarà ripetuto.

Io a dire il vero mi aspettavo che pian piano lo slittamento aumentasse, invece era sempre rimasto uguale.
Se fosse aumentato l'avrei cambiata, ovviamente, proprio per un fatto di usabilità.