International Lancia Forums

Salve come ho detto in un altro post, il problema potrebbe essere il terminale del tubo di scarico, che se scoppietta forse e' leggermente ostruito.......
questo problema puo' nascere per lunghi periodi di inattivita'...

Puo succedere che se la compressione e di un buon livello vince l' ingorgo, altrimenti i gas trattenuti nel tubo vincono i gas di scarico , e il motore si spegne o va male....

gamma

ciao, hai poi controllato se la sonda funziona dopo averla sostituita ?

ciao ragazzi! io non ho l'impianto a gas, ne il terminale.. per il semplice motivo che mi sono stufato di cambiarlo ogni 2-3 anni perche la condensa me lo faceva marcire.. praticamente ho il tubo diretto dalla seconda padella ... però sono 2 anni e fischia che e cosi e non ha mai tirato fuori sto problema! poi ieri quando stava al minimo intorno ai 600, mi si accendeva la spia dell iniezione, appena accelleravo un filo se ne andava via.. ho cercato il famoso tubo di tela, ma non lo trovato, non so propio dove sia.. la valvola del minimo l avevo gia cambiata l'anno scorso, perche ogni tanto mi rimaneva accellerata anche a 3500 giri.. :O

Ciao thema 2000, prova a camminarci un po,può essera anche benzina sporca di passaggio. Allora il tubo va a collegarsi proprio sotto la vaschetta liquido freni. E l altro lato dietro il collettore vicino la valvola minimo.domani appena posso ti indico meglio cn una foto. È molto probabile che sia lui, che si sia bucato leggermente e ti fa accendere la spia ie per poi spegnersi alla minima accelerazione.fammi sapere. Ciao

ok allora aspetto una foto! escluderei la benzina sporca, poiche la faccio sempre nello stesso distributore.. io credo che magari il problema deriva dal fatto che lo usata un bel po nell ultima settimana, ho fatto 700 km con dei tratti a 180-200 ed era forse un annetto che non facevo autostrada, di solito la uso in citta.. solo che dopo un mese che non la usavo , preso dalla foga, ho fatto un bel po di strada, e poi si sa, quando la thema prende l'autostrada........

dai cmq aspetto la foto di sto tubo..
scusatemmi ancora per le mille domande, ma ormai in zona non ce piu nessun meccanico di cui mi fido, visto le mille arrampicate sui vetri riguardo ai problemi, pezzi cambiati e i problemi rimasti.. per me portarla in lancia è un casino, dista circa 90km da casa!

Ciao Thema2000 il tubo è quello che vedi segnato in foto. controllalo bene... a motore acceso, muovilo. Fai attenzione che molto spesso nasconde le rotture.
fammi sapere.
ciao

novità?

si si, ho provato a muovere quel tubo, ma il regime di giri non cambiava...

pero ho scoperto una cosuccia!

la mattina o cmq durante il giorno, se la macchina è a 0-50-70 gradi, tiene il minimo a 1000 giri... ( se è parcheggiata all ombra..)

mentre se la parcheggio al sole per qualche ora , ( 30-32) gradi, a qualunque temperatura è il motore, quando la metto in moto incomincia a stare tra i 5-600 giri e tende a singhiozzare, quasi come se girasse a tre.. dopodiche fino a sera fa cosi... la sera, quando la riprendo che la temperatura del motore è sotto i 50, e anche quella esterna non essendoci piu il solesi è abbassata, torna a stare sui 1000 giri...

è una coincidenza?? uff...

ciao, hai controllato il corpo farfallato che sia pulito ? e che il potenzimetro sia regolato bene ?

questo è un po complicato, non so come fare! ( a dire il vero non so nemmeno come siano fatti )