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E' poco probabile che attraverso la turbina riesca a passare una tale quantità di olio, se ne vedrebbero tracce all'esterno dl motore. E' più facile che si sia rotta una fascia. M.

Ma il fumo bianco non significa " acqua allo scarico ? " e azzurognolo consumo anomalo di olio ?

gio314 Scritto:
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> Ma il fumo bianco non significa " acqua allo
> scarico ? " e azzurognolo consumo anomalo di olio
> ?

Mi hai battuto sul tempo . Il fumo bianco (vapore) è dovuto all'ingresso di acqua (o di miscela acqua/olio) nelle camere di combustione. Il fumo del solo olio bruciato è azzurro. Bisognerebbe sapere se le prestazioni sono comunque buone, se la temperatura rimane su valori normali, e se all'apertura (con la dovuta cautela) del tappo del sebratoio del liquido di raffreddamento con il motore acceso vengono su bollicine d'aria o di olio. In tal caso il problema sta nella guranizione della testata o nella testata stessa. Ma qualche problema di prestazioni dovrebbe essere avvertibile, specie a freddo.

faccio il punto della situazione li fumo allo scarico e chiaro e si avverte puzza di olio bruciato ,la guarnizione secondo me e da escludere perchè non ci sono sudorazioni vicino la testatae non consuma acqua , la temperatura motore stranamente scende al disotto dei 90° cosa che prima non faceva,e le prestazioni in accellerazione sono un po calate...comunque prima sono passato da due meccanici.. responso:1° secondo lui 100% il problema e la turbina costi circa 700 euro nuova+ lavoro.2°meccanico esclude turbo "altrimenti sarebbe gia scoppiato" il problema sono le fasce a quel punto smontare motore cambio di bielle bronzine ecc.. non ho avuto il coraggio di chiedergli il preventivo..

E' difficile valutare il colore del funo; l'unica differenza tra acqua e olio è che nel primo caso si tratta di vapore acqueo, nel secondo di prodotto di combustione dell'olio. Il vapore acqueo, dopo l'uscita dallo scappamento, si dissolve rapidamente nell'atmosfera, mentre il fumo dell'olio persiste a lungo in forma di nube. M.

ilgenio77 Scritto:
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> faccio il punto della situazione li fumo allo
> scarico e chiaro e si avverte puzza di olio
> bruciato ,la guarnizione secondo me e da escludere
> perchè non ci sono sudorazioni vicino la testatae
> non consuma acqua , la temperatura motore
> stranamente scende al disotto dei 90° cosa che
> prima non faceva,e le prestazioni in
> accellerazione sono un po calate...comunque prima
> sono passato da due meccanici.. responso:1°
> secondo lui 100% il problema e la turbina costi
> circa 700 euro nuova+ lavoro.2°meccanico esclude
> turbo "altrimenti sarebbe gia scoppiato" il
> problema sono le fasce a quel punto smontare
> motore cambio di bielle bronzine ecc.. non ho
> avuto il coraggio di chiedergli il preventivo..

Caro amico, prima di affrontare una spesa del genere, valuta se non è il caso di acquistare direttamente un motore completo. Se ne trovano in vendita al prezzo della sola turbina nuova.

grazie senese dei tuoi consigli infatti inizio a cercareun po in giro e sulla rete ma il problema è che non so ancora quale dei due meccanici ha ragione....sicuramente se cambio motore e turbo il problema lo risolvo( haha rido su per non piangere!) ma vorrei evitare spreco di soldi.

ilgenio77 Scritto:
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> ma vorrei evitare spreco di soldi.

Anche questo è sacrosanto.

ciao
se sono veramente le fasce consumate e che fanno passare olio allora avviene anche il contrario, cioè non c'è più totale tenuta e l'esplosione sfiata un po' verso sotto con conseguente fenomeno di decompressione. Esiste uno strumento (Warner spiegalo tu) per misurare la compressione del motore.
Ripeto, però, che le fasce non si consumano improvvisamente, avresti dovuto avere un'usura progressiva con conseguente progressivo aumento del consumo d'olio. Se si sono rotte il problema potrebbe essere più serio del previsto, potrebbero esserci pezzi di fasce nella coppa dell'olioche potrebbero muoversi pericolosamente con pericolo di danni.

Ciao,
Io prima di affrontare costi stratosferici potrei consigliarti di cambiare i gommini di tenuta guidavalvole.Se fa un bel nuvolone di fumo dopo un rilascio potrebbero essere loro. E Visto che le prestazioni non sono poi drasticamente ridotte, cosa che succede se ha problemi di compressione indi una fascia rotta. La guarnizione la escluderei perchè ti cosumerebbe pure Acqua. Ed il turbo pure perchè avresti olio in tutto il circuito di aspirazione dall'intercooler in poi che trasudando nelle varie giunzioni sarebbe sparso ovunque.
Ciao facci sapere. Marco