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Bene, allora ti dò un consiglio, come potrai notare a pag. 13 della guida, nella foto n° 16, si vedono delle piste nere, nella pulizia che ho fatto io, le ho tolte con della carta vetra molto fine, quelle piste sono generate dallo strusciare continuo delle linguette di rame.Nella foto sono appena evidenti, mentre nel mio caso erano molto marcate, ho portato tutta la pista a lucido ed ora è tutto ok.Ci vuole un pò di tempo e pazienza.

grazie, appena possibile mi metto al lavoro, si riesce a smontare senza togliere tutto? non credo, ma chiedo.

Per lavorarci meglio ti conviene staccare tutto, alla fine si tratta di svitare tre dadi e staccare le due presette e tiri via tutto.

ho appena fatto il lavoro, ci ho messo circa un'ora e mezza, ma con gli attezzi minimi che ho in casa mi accontento, probabilmente un meccanico lo avrebbe datto in 30 minuti.

ho smontato il motorino e pulito quelle 2 slitte circolari, dove si vedeva bene l'interruzione causata da un grumo di grasso, ho pulito tutto togliendo un po di quel grasso e ho rimoontato tutto, ci ho girato qualche minuto e fembra funzionare, spero di aver risolto almeno per qualche anno, grazie a tutti ragazzi!!!

Altro problemino da risolvere.
Scusate dov'è la guida per lo smontaggio?

Grazie

ciao
Le alimentazioni sono sempre tre: 1, + diretto (sotto chiave); 2, + dall'interruttore; 3, ;massa.
no, sono tre alimentazioni nel senso che ci sono tre ingressi positivi (più massa) così definiti:
- alimentazione velocità lenta
- alimentazione velocità elevata
- alimentazione continua (che serve per il ritorno automatico)

infatti il connettore N15 ha 4 contatti - 3 positivi e 1 negativo

ziohappy Scritto:
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> Altro problemino da risolvere.
> Scusate dov'è la guida per lo smontaggio?
>
> Grazie

Ciao
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Grazie Senobarnard, pensa che avevo visto l'elenco sul sito..ma mi sono ricordato del problema solo quando ho letto la discussione.