Der Chrysler-Superbowl-Spot ist ein Hammer.

[mp]

100.000Lancia davon nur 20% ins Ausland ist für dich ein grosser Erfolg???Hi hab ich was falsch verstanden??.
Herr F. und SM. haben doch vor drei Jahren bereits 300.000 Einheiten versprochen weil die 100.000 nicht genügen.
http://www.n24.de/news/newsitem_448920.html
Ja wenn jetzt plötzlich SAAB der Massstab wird, dann gute Nacht..

[fiorello]

nein Saab wird wohl nicht der Maßstab, nur wurde Saab bisher hier immer so gadelt

[KlausI]

wie gesagt, ich finde den Spot auch sehr gelungen.

Ein Besuch auf der Website von Lancia Deutschland bringt einen aber genauso schnell wieder auf den Teppich. Wieso ist Lancia Deutschland eigentlich nicht in der Lage, die News irgendwie aufzubereiten. Wenn ich sehe wieviel Ahnung und Herzblut einige in diesem Forum von/für Lancia haben ist das was von offizieller Stelle kommt nur noch peinlich.

In vielen Punkten stimme ich Karl3 zu ... das Marketing von Lancia Deutschland ist und bleibt aber eine Katastrophe!

[mp]

ja aber nicht von mir, mich interressiert Saab nicht -- ich hab schon einmal geschreiben dass ich mit den Schwedendesign nix anfangen kann. Vermische bitte nicht immer alles

[cupra]

Lancia Deutschland kriegt ja nicht mal eine eigene Facebook Seite hin.
Ob die es schaffen Thema und Co. in diese schreckliche Homepage zu integrieren? ::o
Hoffen wir mal auf Anfang Juni.

[web.uno]

tja, in österreich auch nicht besser - nicht mal in den news sieht man was von den neuen modellen.

noch n grosser störfaktor:
abgesehen vom Y war man auch nicht in der lage heckansichten und innenraum der neuen LANCIA-modelle zu veröffentlichen. erste offizielle fotos der neuen modelle und dann gibts von jedem nur eine frontansicht und aus???

ist es sogar zu teuer zumindest auf den LANCIA-websites mehr bilder von jedem modell zu zeigen???

[LCV]

fiorello schrieb:
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> nein Saab wird wohl nicht der Maßstab, nur wurde
> Saab bisher hier immer so gadelt

Hallo Fio,

ich weiß, dass meistens ich gemeint bin, wenn
es um SAAB geht. Aber, ich leite einen Lancia Club
und keinen SAAB Club.

Der Zufall wollte es, dass ich vor meiner Lancia-Zeit
einen richtig guten SAAB 99 Turbo bekam. Mich
reizte, dass das Styling sehr polarisierend ist und es
der einzige 99 Turbo mit Stufenheck im Landkreis war.
Außerdem ein Panzer. Drei Autos fuhren gegen den
jeweils stehenden SAAB. Alle drei waren wirtschaftlicher
Totalschaden und am SAAB war kaum was zu sehen.
Der Turbo brachte auch Fahrspaß. Da ich aber den
BMW 6er hatte und dann ein Beta Coupé bekam, habe
ich den SAAB verkauft. Schade eigentlich, denn wenn ich
die etwas selteneren Autos in eine Halle stellen könnte,
wäre das eine nette Sammlung. Aber ich habe mich für
Lancia entschieden. Kein SAAB mehr, kein BMW.
Nur durch eine blöde Situation habe ich (bis gestern)
für ein knappes Jahr einen SAAB 9000 gefahren, aber
nur weil ich den gewünschten Lancia zum richtigen
Zeitpunkt nicht fand und weil es mich reizte, das Thema-
Schwestermodell mal zu vergleichen. Die Verarbeitung
des SAAB ist in einigen Bereichen besser, in anderen
schlechter. Natürlich hinkt ein Motorenvergleich, wenn
ein 2.3 Ltr. 16V mit 145 Ps das noch höhere Gewicht
des SAAB bewegen soll, während der Thema 3.0 V6 hier
in einer höheren Liga spielt. Dann hätte man einen Turbo
nehmen müssen. Ganz klar aber, dass die Form des
Thema vor allem im Heckbereich noch etwas besser ist.
Ich rede nur vom Thema der 3. Serie. Der SAAB hat einen
6 cm längeren Kofferraum, aber eine magerere Ausstattung.
Man kann aber damit leben. Für mich ist das Kapitel damit
abgeschlossen.

Was aber den Werdegang der Firma angeht, ist es zum
einen Schuld von GM, dass man fertige Modelle nicht
produzieren ließ, immer in die Politik hineinredete und
ob die SAAB-Verluste nur hausgemacht waren oder bei
einem Weltkonzern dorthin transferiert werden, wo es
am günstigsten ist, kann auch niemand nachprüfen. Ich
habe aber gehört, dass in Schweden die Steuern ziemlich
hoch seien. Da wäre es blöd, nicht Verluste zu machen!

Es gibt Parallelen zu Lancia und starke Gegensätze.
Die SAAB-Fans sind wahrscheinlich ihrer Marke noch
stärker verbunden als die Lancisti. Die weltweite Protest-
aktion mit Boykottdrohungen gegen alle GM-Produkte
haben bewirkt, dass das schon beschlossene Aus der Marke
doch noch revidiert wurde und Spyker den Zuschlag bekam.
Während ein schwedisches Unternehmen von Detroit aus
dirigiert wurde, was vom Ansatz her schon zum Scheitern
verurteilt ist (Ami-Mentalität gegen europäische), ist Lancia
als italienische Marke in Italien einem italienischen Konzern
einverleibt worden. Das ist alles viel näher beieinander.

Aber, dass SAAB in den letzten Jahren nur ganz wenig
verkaufte, ist ja kein Wunder. Wer kauft Autos bei einer
Marke, die sterben soll? Es wird auch sicher noch zwei
Jahre dauern, bis man die Gewinnzone erreicht. Aber man
hat jetzt Unabhängigkeit von GM, freie Entscheidungsgewalt,
kann dort kaufen, wo es die passenden Produkte gibt (z.B.
Motoren von BMW) und entwickelt nach und nach eine
eigene weitgehend GM-freie Produktpalette. Man hat sich
so aufgestellt, dass man als Nischenmarke im Bereich von
130 - 150.000 Autos pro Jahr gut leben kann. Der 9.5 ist
ein reines Übergangsmodell.

Weshalb kam SAAB denn hier überhaupt ins Gespräch?
Es ging doch darum, dass man noch vor kurzem spekulierte,
dass Lancia auch geschlossen wird und was man als
Individualist überhaupt noch kaufen kann. Da bleibt ja
wirklich nicht viel, denn von Ferrari, Maserati oder Aston
Martin (AM ist für mich das absolute Non-plus-ultra) kann
man träumen, aber nur wenige können die kaufen. Selbst
Gebrauchte sind unkalkulierbar im Unterhalt. Lamborghini,
meine frühere Lieblingsmarke, ist für mich seit der Audi-
Übernahme nicht mehr der Überlegung wert. Man hat
also die Wahl zwischen SAAB, einigen Volvo-Modellen,
Jaguar und evtl. speziellen BMW oder Mercedes, also
nicht Massenprodukte.

Jetzt geht aber Lancia mit Chrysler genau den Weg, der
für SAAB ins Verderben führte. Wesentlicher Unterschied:
SM hat das Sagen, nicht die Amis. Da SM aber die These
vertritt, 5 bis 6 Mio. Autos verkaufen zu müssen, ist es
doch klar, dass man das nicht mit Individualismus erreicht.
Deshalb werden jene bisherigen Kunden wohl abspringen.
Das kann dem SM aber egal sein, denn mit massentauglichen
Konzepten wird man vor allem auf dem US-Markt gegen Ford
und GM antreten. Das alles hat mit Lancia nichts mehr zu
tun und man hätte genauso gut mit GM oder Ford fusionieren
können. Allerdings wäre dann SM nicht der Boss. Rein
optisch sehe ich übrigens Lincoln noch als besten US-Partner
für Lancia, auch grilltechnisch. Aber die sind bei der Konkurrenz.

Ich wollte nur noch einmal klarstellen, dass man nicht ständig
auf SAAB herumhacken soll. Deren Kunden ticken ähnlich wie
die bisherigen Lancia-Kunden und SAAB und Lancia hätten
besser zusammengepasst. Egal. Lancia ist nun nur noch ein
Label an einem Chrysler. Ich kann damit leben und glaube
auch, dass man (nicht in Europa) in Nordamerika und den
BRIC-Staaten Erfolg haben wird.

Gruß Frank

[Jens kLt]

Ja, gut gemacht. Dramatisch gefilmt und gesprochen.
Insofern passend zum Produkt. Einen Chrysler.

Aber ist es nicht geradezu Ironie, dasselbe Produkt - ohne jeglich Änderungen - vom Band zu nehmen und für Genf mit anderer oberer Querstrebe nebst Lancia-Logo zu versehen?

Und dann, ein - so ausdrücklich beworbenes - ur-amerikanisches Produkt als Studie einer ur-italienischen Marke auf die Messe zu stellen.


Das ist doch so, als würde man hierzulande einen Passat mit "Made in Wolfsburg" bewerben, um ihn dann als Cadillac den Amis zu verkaufen.

Das passt nicht...

Aber - wie gesagt - die Werbung ist klasse. Für Chrysler. Viel Erfolg!



Jens

[mp]

vielleicht ist das mit den Bildern Absicht und wollen erst in Genf alles zeigen, um die Erwartungshaltung zu steigern..

[web.uno]

denke dass die bilder sowieso nicht zu 100% stimmen. die scheinwerfer sind komplett gleich mit denen der CHRYSLER modelle - und die haben alle die orangen positionsleuchten drinnen.

im direkten vergleich mit den bildern die CHRYSLER zu seinen neuen modellen oder facelifts veröffentlichte ist die perspektive immer genau die gleiche.
FAKE??? - hat man bei den LANCIA bildern eben mal das logo geändert, den hintergrund einfach weiss gemacht und spiegelungen wegretuschiert???
und warum ist am bild des DELTA-facelifts so ein dunkler rand um den grill? das auto ist weiss und der grill ist bündig mit der karosserie - so dass er eigentlich keinen schatten auf den lack werfen sollte.