International Lancia Forums

Cavoli se si sente la differenza, e soprattutto non rischi di dimenticare in giro qualche cavallo inutilmente, o di ritrovarti un pistone bucato o una valvola bruciata.
In più sei sicuro di tenere a bada la temperatura d'esercizio, ed in ultima analisi, il banco ti dice anche quanti cv fai...
Praticamente tratti la carburazione come se avessi a che fare con un motore ad iniezione.
Sul mio 1300 (standard e mai ancora aperto), ho i Weber da 40, e il collettore di Carlo Stella Gr.3
Con la prova al banco abbiamo raggiunto una potenza di tutto rispetto misurata alle ruote....
Duke

quanti quanti ???

Confessa quanti cv siete riusciti a spremere dal tuo bel 1.300?

ciao sergiob

Duke Scritto:
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> Cavoli se si sente la differenza, e soprattutto
> non rischi di dimenticare in giro qualche cavallo
> inutilmente, o di ritrovarti un pistone bucato o
> una valvola bruciata.
> In più sei sicuro di tenere a bada la temperatura
> d'esercizio, ed in ultima analisi, il banco ti
> dice anche quanti cv fai...
> Praticamente tratti la carburazione come se avessi
> a che fare con un motore ad iniezione.
> Sul mio 1300 (standard e mai ancora aperto), ho i
> Weber da 40, e il collettore di Carlo Stella Gr.3
>
> Con la prova al banco abbiamo raggiunto una
> potenza di tutto rispetto misurata alle ruote....
> Duke
Quindi mi consigli una capatina in quel di Savona?

ecco!

http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... msg-793914


Duke

bel 3D -D allora devo proprio pensare che la fama di Roberto è proprio meritata...ma ti hanno dato dei documenti che attestano questi valori, o eri presente quando sono stati raggiunti? Te lo chiedo perchè penso che sarebbe emozionante essere presente (mentre modificano i vari getti e le prestazioni migliorano fino al risultato ottimale >:D<) ma sai, io sonodi Modena e magari porei trovare anche qui, qualcuno che è capace di intervenire con maestria sui miei solex... ma siccome non conosco nessuno... e ho sentito parlare così bene di Ratto sono proprio tentato... certo sarebbe una sfacchinata.... insomma...mi seve una spintarella... DAI DAMMELAX(

Da Roberto ci sono stato ieri.... e al momento sta richiudendo il 1600 della mia Zagato.
Poi quando avremo finito la metteremo tutta intera sul banco frenato per cercare la carburazione ottimale dei miei Solex 42.
La mia fusione al cilindro 2 magari è stata prorpio originata da un difetto di carburazione...
Ma a parte la mia bambina c'è già una bella coda di clienti in attesa al momento.
Dovresti organizzarti e portargliela magari un weekend d'estate (lui facilmente c'è), poi te la vai a riprendere in un altro momento.
Oppure ti fermi direttamente un paio di giorni nella nostra riviera così ti fai due bagni mentre lui lavora...!

Per la tua fanalino però, già che ci sei potresti mettere su qualcosina di più valido e più facile da regolare, tipo Weber o Dellorto...

P.S. oggi ho visto un po' come togliere il cruscotto in finto legno dalla mia coupè 1300.
ma occorre togliere la parte bassa della schiuma nera?
da che parte inizio?
Negli anni ho fatto lavori pazzeschi, ma il cruscotto mi inibisce...!

Duke

ok grazie dei consigli....
per il cruscotto della 1,3... vai tranquillo accertati che non ci sia il dadino di cui ti ho parlato all'estremità destra raggiungibile dal baulino...(c'è uno spazio apposito dove infilare la mano) poi dopo aver svitato le due ghiere conta km parziale e potenziometro luci, inizi tirando a te dolcemente l'impiallacciatura la superfice di quest'ultima coperta dalla "schiuma nera" è per tutto il perimetro di circa 5mm forse meno... e in ogni circostanza tieni presente che non è necessario forzare più di tanto in ogni caso... assolutamente senza nessun tipo di attrezzo a mani nude... parti dala zona esattamente sotto al conta km, appena è uscita dalla sua sede "naturale" (leggi "schiuma nera") procedi allo stesso modo sotto il contagiri... a questo punto ti sarai certamente reso conto di persona di quanto siano esigui gli spessori di incastro e ti sarai sicuramente "disinibito" continua comunque solo con le mani, ignorando la parte superiore fino a quando non sarà completamente uscita la parte inferiore del finto legno... a questo punto, sei ben oltre la metà dell' opera, basta sfilare il tutto... et voilà -D

p.s.naturalmente se vuoi ti mando delle foto basta che m mandi una mail e ti rispondo... qui non riesco a postarle... forse perchè sono troppo pesanti?!?:S