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non sbagli , ma se la flangia la posizioni subito prima dell'egr i gas di scarico in pratica manco ci arrivano, quindi la temperatura non dovrebbe salire molto. (non dimentichiamo che il corpo dell'egr è in alluminio)
Comunque anche io ho preferito realizzarla in acciaio inox.

dovrebbe essere resistente all'ossidazione e alle alte temperature, insomma il giusto compromesso per il nostro utilizzo

Elettriko Scritto:
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> Il top sarebbe una flangia in acciaio inox speso 3
> mm.
> puoi farla anche in rame , sempre da 3 mm. , è
> più morbido e lo fori meglio.
> Alluminio da 0,3 , assolutamente no. basterebbe la
> pressione dei gas di scarico per sfondarlo , con
> il rischio che qualche pezzo ti finisca tra le
> valvole.
> Dai retta , come dicevano gli antichi romani :
> Melius abundare quam deficere...


La mia aveva la valvola chiusa, poi durante un intervento in garanzia il concessionario ha cambiato la valvola e l'ha rimessa in funzione, risultato? Macchina che sfumacchia in accelerazione e con un vuoto di giri quando spingi a fondo il pedale.
Sabato, lavoro permettendo la faccio chiudere, tanto da me in officina lavoriamo acciaio e ferro, preparo la flangia e vado dal meccanico.

Io ho utilizzato la lamiera che si usa per le saracinesce....credo sia abbastanza resistente (:P)

ciao a tutti.. a quanto vedo un po tutti avete risposto con le piu svariate soluzioni.......la mia richiesta era relativa al materiale. pero' nel fra tempo mi sono fatto un giro di informazioni da esperti del settore
..e chiaro che 0,3 millimetri perl'alluminio possono essere pochi ..... percio' si puo optare a mettere una flangia di 1mm...e sicuramente e gia tanto credo.....fermo restando che bisogna tener presente una cosa...
-prima che e la temperatura della valvola egr sara' sicuramente inferiore a quella dei tubi di scarico....
-che una volta tappata non essendoci piu circolazione di aria..la stessa non si riscaldera' piu..
-che comunque le parti piu calde del motore.....tipo testata e' fatta di ALLUMINIO e che gli accessori che costituiscono la testata sono fatti di ACCIAIO TEMPERATO.....e non semplice acciaio.........
per tanto: fermo restando che i valori di temperatura della valvola egr sicuramente saranno molto bassi....MA
se i valori fossero esageratamente alti come quelli del tupo di scarico.(CHE SONO IN GHISA)....la flangia in acciaio sarebbe la meno indicata (perche' a quei valori di temperatura l'acciaio SEMPLICE sfoglia)....cosi come sarebbe la meno indicata quella di rame o di latta (da lattine di cocacola)...che a quei valori di temperatura si DEFORMANO................l'unico materiale che puo essere inpiegato in questa circostanza sarebbe proprio l'alluminio...............ma visto che i valori di temperatura non sono quelli pari ad un tubo di scarico..........a questo punto anche una flangia fatta con le suola di scarpe potrebbe addirittura andare bene..naturalmente si fa' per dire...a presto

il tuo ragionamento fila, ma bisogna tenere in considerazione anche l'ossidazione a cui sarà soggetta e poi scusate ma non riesco a capire perchè non dovrebbe essere a contatto con i gas di scarico. la flangia viene frapposta al circuito quindi da un lato arriveranno sempre i gas o faccio un ragionamento errato?avete qualche schema grafico in modo da rendere magari più chiaro l'argomento?

Vero, da un lato arriverebbero sempre i gas di scarico, il punto della disquisizione sul tipo di materiale non credo sia relativo alla dissipazione del calore bensì sulla tenuta del materiale stesso in relazione alla pressione con la quale arrivano tali gas di scarico.

se il materiale è troppo " morbido " potrebbe deformarsi o addirittura essere " sfondato " dai gas ( ovviamente con il passare del tempo... ) con conseguenze che si possono facilmente immaginare... non credo che il motore della nostra Lybra sia contento di trovarsi dei pezzettini di acciaio o allumino in camera di combustione

DemoneGuardiano Scritto:
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> se il materiale è troppo " morbido " potrebbe
> deformarsi o addirittura essere " sfondato " dai
> gas ( ovviamente con il passare del tempo... ) con
> conseguenze che si possono facilmente
> immaginare... non credo che il motore della nostra
> Lybra sia contento di trovarsi dei pezzettini di
> acciaio o allumino in camera di combustione

ecco perchè l'ho fatta da 2 mm. (e non da 3 come avevo erroneamente scritto più volte)

Appunto scusa... non era meglio 3 mm ??

Mi sa che ti sei un pò confuso... ovunque hai scritto di averla fatta da 2.. quindi visto che ti sei sempre sbagliato... credo tu l'abbia fatta da 3

i problemi da tenere in conto sono:
- temperatura
- corrosione
- pressione
bisogna trovare il giusto compromesso tra spessore e tipo di materiale in modo da soddisfare (io aggiungerei con margini abbastanzi ampi, visto il rischio che si corre in caso di rottura) l'esigenza.
è sempre accettata una correzione in caso di errore di ragionamenti o altro