International Lancia Forums

Elettriko Scritto:
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> Invece sulla Croma del mio collega (1.9 mjet)
> tappando l'egr si accende inesorabilmente la
> spia.
> Ha provato sia con il connettore staccato o
> attaccato , sia con la resistenza, ma nulla da
> fare.
> Si fa resettare l'errore dall'elettrauto , ma
> appena riparte la spia torna a fare.. la spia !!
Un sistema ci sara' di sicuro(l'alfa di cui parlavo e' del 2005 non ha ne body computer ne' altro)devo informarmi dal mio pompista.

Ciao
Leggendo sul forum alfa, dicono che bisogna modificare in centralina i parametri di aria in entrata ed in uscita.

Naturalmente io non ci ho capito nulla o quasi, ma penso che potrebbe essere un informazione utile per chi motori ne mastica.

Immaginavo,occorre una rimappatura in pratica.

Ciao

Io ho una curiosità sull'EGR di cui non mi risulta si sia mai parlato.

L'aria o meglio il gas di scarico, che dovrebbe passare per la valvola EGR quando la si tappa dove va a finire?

Se comunque arriva sino alla valvola ma non può andare oltre per via della flangia, non potrebbe causare qualche problema?

Tipo intasamenti o sovra pressioni.

Ti diro' che anche io avevo pensato di inserire il lamiererino all'ingresso del tubo che va all'igr(vicino al collettore)in modo che i gas vadano effettivamente tutti direttamente nella marmitta.Appena ho tempo provo.

warner Scritto:
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> Ti diro' che anche io avevo pensato di inserire il
> lamiererino all'ingresso del tubo che va
> all'igr(vicino al collettore)in modo che i gas
> vadano effettivamente tutti direttamente nella
> marmitta.Appena ho tempo provo.

Io avendo solo staccato lo spinotto, non credo di avere di questi problemi. Eventuali sovrappressioni "sfiaterebbero" nel condotto di aspirazione.

Si infatti,io lho tappata vicino al gruppo farfalla in effetti ho avuto lo stesso tuo pensiero notando un po' di nero vicino alla flangia,appena posso sposto il lamierino e ti faccio sapere se noto ulteriori miglioramenti.Certo e' che dopo 38mila km smontando il sensore di pressione nel collettore e' perfettamente pulito con l'egr invece era uno schifo.

Grazie per le risposte.

Certo sarebbe meglio tappare l'egr proprio alla presa

Io ho preferito tapparla subito prima dell'Egr , per un solo motivo :
A metà della tubazione tra il collettore di scarico e l'Egr c'è uno scambiatore aria/acqua , che ha una duplice funzione , raffreddare i gas di scarico diretti all'aspirazione e favorire il riscaldamento del motore dopo l'avviamento.
Tappando l'Egr questo flusso di gas caldi viene a mancare , ma magari tappando il tubo subito prima dell'Egr (e quindi dopo lo scambiatore) magari un aiutino a motore freddo riesce a darlo lo stesso.
Se c'è nel forum qualcuno esperto in termodinamica può confermare o smentire questa mia teoria ???

giusta osservazione,ma se tappimo l'egr in ingresso al gruppo farfalla i relativi gas che provengono dal "trattamento"dello scambiatore non vengono immessi nell'aspirazione,quindi in ogni caso i relativi benefici non vengono sfruttati.