International Lancia Forums

Ciao warner,
ovviamente parlo per la K,
sulla versione TD c'era il radiatore dell'olio (scambiatore olio/aria) con ovviamente l'o'ring sull'accopiamento, per la versione jtd il discorso è leggermente differente perchè hanno prodotto alcune partite di auto con il radiatore dell'olio uguale alla TD (tranne che per una modifica avvenuta sui raccordi dei tubi) e perciò con tenuta ad o'ring ed una partita di auto con scambiatore acqua/olio.
Sinceramente posso dirti che, mentre per laTD (che avevo in precedenza), ho sostituito personalemente l'o'ring e pertanto sono sicuro del sistema di tenuta, per quella attuale, jtd, ho solo preso visione dei componenti dalle tavole sull'EPER che rappresentano il sistema di lubrificazione in previsione di un eventuale perdita (fammi toccare i ciondoli:D).
Dato che l'accoppiamento tra lo scambiatore ed il monoblocco deve essere sigillato ho pensato che avessero mantenuto il sistema con l'o'ring, verificherò, comunque una guarnizione devono averla messa.
Saluti
Marco