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Grazie Pino818, evidentemente il tipo di espressione così calcolata è più tecnica rispetto a quella che si utilizza normalmente,
Io personalmente la misurazione la esprimo tramite un disco graduato che inserisco nell'albero motore, e successivamente provvedo alla misurazione della distribuzione, almeno così mi è stato insegnato. Saluti da as2367

Ciao Pino, posto questa considerazione di carattere tecnico per far capire quanto sia importante il lavoro al banco prova dinamometrico : noi, tempo fa, abbiamo testato il profilo 377 di Pittatore per il bialbero Lampredi 1600 -1800 - 2000,
alzata max.10,9mm, timing effettivo 28°- 68°(con gioco di controllo=gioco di funzionamento 0,30mm) e quindi Inlet Timing@Full Lift di 111°, alzata al PMS da 2,95mm a 111° a 3,50mm a 105° e ci siamo accorti che ognuno dei tre motori, avendo cilindrata unitaria e rapporto cosa/alesaggio diversi, richiedeva regolazioni diverse: il 1600 aveva una curva migliore fasato a 110°, il 1800 a 108° e il 2000 a 105°!!!
Stiamo quindi molto attenti con la teoria non suffragata dalle verifiche al banco prova...
Saluti meccanici
Stefano

ciao Stefano,
la teoria è una giusta cosa...ma il banco prova non è alla portata di tutti...io qui a taranto nn posso appoggiarmi a nessuno. sarebbe bello poter trovare al banco l'ottimo per la fasatura delle camme ma soprattutto per la carburazione. io quello che posso fare e montare la camme come indicatomi dal costruttore.
saluti
ps