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Non cominciamo con le solite ricerche empiriche e il solito filo di massa aggiusta tutto. Occorre innanzitutto stabilire se l'abbassamento della luce interessa solo gli elementi citati o tutti i dispositivi elettrici (per provare controllare ad es. la luce di stop, i lampeggiatori ecc.). Se l'abbassamento della luce è generale, misurare la tensione sui poli della batteria, dapprima con i puntali direttamente pressati sui poli, poi tra i due morsetti e infine tra il positivo nella scatola maxi fusibili e una massa. Se in una di queste misure si trova tensione sensibilmente inferiore a quella sulla batteria, il difetto è probabilmente provocato da morsetti o collegamenti lenti. Le misure vanno ovviamente eseguite in presenza del sintomo. In caso contrario, cioè se sono solo gli elementi citati ad essere sottoalimentati, il difetto è probabilmente in qualche dispositivo interno, ad es. nel solito quadro portastrumenti ed è un guaio. N.

Mi sono dimenticato: se e' un problema di quadro strumenti al momento del guato non funzionano le luci di posizione anteriori e posteriori, le luci della targa e le luci dello stop destro e sinistro, in quanto queste luci sono sotto controllo del quadro strumenti nella funzione di ceck-control, mentre invece funzionano gli indicatori di direzione, il terzo stop centrale e i fari anteriori non essendo controllate elettronicamente da nessuna altra centralina.