International Lancia Forums

valerio_vanni Scritto:
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> warner Scritto:
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>
> > > Se non altro avrà qualcosa da dire
> > > all'examiner.
> > certamente si,prova magari a scollegare l'egr
> nel
> > frattempo.Facci sapere ciao.
>
> Ho parlato adesso col meccanico.
> Ha detto che dalla diagnosi sono risultati da
> cambiare:
> -EGR
> -Sensore overboost
>
> Mi preoccupa un po' la questione EGR. Ho appena
> fatto un po' di ricerche sul forum e ho visto che
> in diversi si sono trovati bene escludendola.
> La mia sarà stata bloccata aperta? O forse
> chiusa?
>
> La macchina era ottima a livello di consumi ma non
> tanto per quanto riguarda la fumosità. Con una
> nuova EGR che fine faranno i consumi?
Prima di sostiruire l'overboost fai la prova escludendo l'egr vedrai che va a posto,quasi certamente e' bloccata aperta.Non preoccuparti per i consumi,andranno certamente a calare come la fumosita' di scarico.

Tutto giusto...come immaginavo... tappa l'EGR con una flangia e NON cambiare la valvola overboost... sono i tubicini attaccati alla valvola che sono da cambiare e non la valvola.

Se poi la valvolina è proprio guasta allora sei uno di quei due casi su un milione a cui si è rotta la valvola overboost.

In pratica se fai da solo puoi risolvere con circa 3 euro di materiale.

Aggiornamento:

Sono andato ieri a prendere la macchina dal meccanico.
Ha sostituito entrambi i componenti.

Ho notato che la fumosità in accelerazione si è ridotta (è anche stato cambiato il filtro dell'aria, però).
I consumi li valuterò quando ricomincerò a guidare in maniera decente (ovvero piantandola di fare test di accelerazione ).
Le prestazioni sono migliorate, il turbo è tornato a vivere e si può di nuovo superare.

Mi pare però che l'accelerazione non sia sempre uguale tra i 2000 e 2500.
Sempre su un livello decente (a differenza di prima, in cui sembrava un aspirato), ma a volte mi pare che spinga di più.
Ha un qualche senso la cosa?

Non so, può anche darsi che il rilevatore di coppia (ovvero la frizione alla frutta) non funzioni sempre alla stessa maniera.

Valerio , se hai la frizione finita eviterei di "stressarla" ulteriormente con prove di accellerazione , che oltretutto potrebbero essere falsate da slittamenti della stessa.
Hai in programma di rifarla a breve ?
Fossi in te , prima di spendere altri soldi per il problema della ripresa ( visto che ora dici che pare andare discretamente) aspetterei di risolvere prima il problema della frizione.
Ciao
Italo

Elettriko Scritto:
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> Valerio , se hai la frizione finita eviterei di
> "stressarla" ulteriormente con prove di
> accellerazione , che oltretutto potrebbero essere
> falsate da slittamenti della stessa.
> Hai in programma di rifarla a breve ?
> Fossi in te , prima di spendere altri soldi per il
> problema della ripresa ( visto che ora dici che
> pare andare discretamente) aspetterei di risolvere
> prima il problema della frizione.
> Ciao
> Italo
Una giusta osservazione.

Elettriko Scritto:
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> Valerio , se hai la frizione finita eviterei di
> "stressarla" ulteriormente con prove di
> accellerazione , che oltretutto potrebbero essere
> falsate da slittamenti della stessa.
> Hai in programma di rifarla a breve ?

Ho in programma da un anno e mezzo di rifarla. Il "tira e molla" che sta facendo però mi rende indeciso.
Ho fatto un po' di test per cercare di farmi un'idea precisa sullo stato attuale e regolarmi di conseguenza.
Ora non è che faccia test di continuo, anche perché voglio valutare i consumi con la mia guida standard (in questi 300 km sono a media 5.4, ma è troppo poco per fare valutazioni)

Per tutto questo tempo dava una slittata ogni tanto, adesso invece sembra andare a fasi: in alcuni momenti non slitta, in alcuni momenti sì e lo fa in maniera più evidente.
La sensazione che in alcuni momenti il turbo spinga di più è abbastanza forte, perché prima dello slittamento mi pare di sentire un'accelerazione maggiore.

E' più probabile che sia il turbo o la frizione ad andare a fasi alterne?

Sinceramente non ho sufficiente esperienza su diesel turbocompressi per darti una risposta certa.
Credo sia più probabile che sia la frizione a cedere a seconda di tante variabili (temperatura ambiente , tipo di strada , tipo di guida e chi più ne ha più ne metta...) piuttosto che il turbo.

valerio_vanni Scritto:
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> Elettriko Scritto:
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> > Valerio , se hai la frizione finita eviterei di
> > "stressarla" ulteriormente con prove di
> > accellerazione , che oltretutto potrebbero
> essere
> > falsate da slittamenti della stessa.
> > Hai in programma di rifarla a breve ?
>
> Ho in programma da un anno e mezzo di rifarla. Il
> "tira e molla" che sta facendo però mi rende
> indeciso.
> Ho fatto un po' di test per cercare di farmi
> un'idea precisa sullo stato attuale e regolarmi di
> conseguenza.
> Ora non è che faccia test di continuo, anche
> perché voglio valutare i consumi con la mia guida
> standard (in questi 300 km sono a media 5.4, ma è
> troppo poco per fare valutazioni)
>
> Per tutto questo tempo dava una slittata ogni
> tanto, adesso invece sembra andare a fasi: in
> alcuni momenti non slitta, in alcuni momenti sì e
> lo fa in maniera più evidente.
> La sensazione che in alcuni momenti il turbo
> spinga di più è abbastanza forte, perché prima
> dello slittamento mi pare di sentire
> un'accelerazione maggiore.
>
> E' più probabile che sia il turbo o la frizione
> ad andare a fasi alterne?
E' certamente la frizione,la sensazione che hai e' l'aumento di giri causata dal disco di attrito che non ha piu' materiale,noterai queste differenze quando solleciti un po' la frizione,a freddo andra' un po' meglio la situazione.

Negli ultimi giorni la situazione si è stabilizzata in positivo.

Il motore mi pare nella condizione migliore di accelerazione, e la frizione slitta di rado.
Se va avanti così posso rimandare ancora un po' il cambio della frizione...