calimero Scritto:
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> Senese Scritto:
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> > warner Scritto:
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> > > Certamente non metto in dubbio cio' che
> dici,il
> > > kilometreggio delle auto di oggi con un uso
> > > adeguato e giusta manutenzione raggiunge
> salvo
> > > imprevisti, che possono essere comuni a tutte
> > le
> > > case,quasi sempre alti traguardi.Io mi baso
> sul
> > > mio esame tecnico,due mesi fa ne ho usata una
> > > (devo dire per correttezza non curata chissa
> > > come)1800 duratork 90 cv del 2003,fermatasi
> da
> > noi
> > > x la rottura del
> turbocompressore,distribuzione
> > e
> > > tagliando.Certamente e' un'auto di obsoleta
> > > concezione,con distribuzione mista
> > > cinghia-catena.rumorosita'
> elevata,sospensione
> > > posteriore a ponte rigido(una vecchia
> > > uno)plastiche interne scadenti,verniciatura
> > della
> > > consolle centrale scrostata,l'illuminazione
> del
> > > display autoradio x meta' illeggibile....il
> > tutto
> > > su una vettura con 87mila km originali ed
> unico
> > > propietario!Anche mio zio ha una focus
> > > simile....salito la prima volta sulla mia
> lybra
> > > occhi meravigliati:"che salotto"....Con
> questo
> > > beninteso,rispetto i gusti e le scelte
> altrui.
> >
> > Mi sembra che siamo dello stesso avviso.
-D
>
>
> Possedendo un'auto simile devo fare qualche
> precisazione a favore della macchina in
> questione.
> Le Focus TDCI del 2003 sono quasi tutte 115 CV, in
> quegli anni esistevano 2 versioni, una da 100 CV e
> una da 115 CV, stesso motore, diversa centralina e
> differenze nella turbina (se non ricordo male) che
> nella più potente era a geometria variabile.
> Quindi Warner se ti è capitata una 90 CV
> probabilmente è precedente al 2000, auto un pò
> diversa da quella del 2003 (ad esempio nei fari
> anteriori a più parabole dal 2001 in poi) e con
> molti più problemi.
> Vero che il motore è di vecchia concezione,
> deriva dai 1.8 diesel delle Escort e delle prime
> Mondeo a iniezione indiretta, è stata poi
> applicata l'iniezione diretta e poi il common rail
> con successivo aumento di potenza da 100 CV a 115
> CV. Infatti di focus se ne trovano con motori di
> diverse generazioni. E' anche vero però che quel
> motore ha una coppia notevole rapportata alla
> cilindrata e all'anno di produzione, con tanto di
> overboost che (premendo a fondo l'acceleratore)
> regala altri 2 Nm dando una notevole spinta. La
> distribuzione mista e divisa in 2 parti permette
> anche dei costi di sostituzione molto bassi (sui
> 200-250 Euro) e intervalli a 150.000 km o 10 anni.
> Il basamento di ghisa ormai non si usa più ma nei
> diesel permette un maggior assorbimento di
> vibrazioni rispetto ai motori in lega leggera.
> Chiaramente l'inconveniente sta nel peso
> maggiore.
> Quando la Focus cambiò modello (a metà del 2004)
> nel cofano c'erano nuovi motori diesel di
> derivazione PSA, il 1.6 da 90 - 110 CV e il 2.0
> che mi pare avesse 130 CV. Molti possessori della
> prima serie non hanno cambiato con la seconda
> proprio perchè quel motore non c'era più. La
> Ford corse ai ripari rimettendo in produzione il
> 1.8 e montandolo sulla Focus in versione 115 CV e
> sulla S-MAX (forse anche su Galaxy) in versione
> 125 CV fino ad oggi.
> La rottura di una turbina è un evento che si
> verifica un pò su tutte le auto, soprattutto su
> Opel e VW ma anche su Ford, PSA, Fiat.
> Il problema principale di quei motori è invece la
> rottura del volano, soprattutto nelle auto di chi
> ha "taroccato" le centraline. Nelle auto trattate
> in modo tranquillo le rotture sono più rare e si
> possono rimandare sostituendo in anticipo la
> batteria con una di maggior spunto e revisionando
> il motorino di avviamento.
> Riguardo alle finiture interne sono d'accordo con
> Warner, le plastiche sono di bassa qualità e per
> niente paragonabili a quelle delle Lybra, come
> anche tutto il resto degli interni e la qualità
> della vita in generale a bordo, 2 auto totalmente
> diverse in fatto di classe.
> Tutto questo senza voler togliere nulla alla
> competenza di Warner, era solo per descrivere un
> pò la Focus paragonata alla Lybra, 2 auto che
> conosco molto bene.
Ci mancherebbe rispetto la tua opinione,ma sono sicuro che quella focus era del 2003 poi con ghisa non facevo riferimento al basamento,ma alla testa che e' sato in ghisa appunto fino all'avvento del motore psa che trovo molto megliore del duratork.Su quella di mio zio il volano era gia' k.o a 60mila km e' del 2004 e come prestazioni con la lybra non lo vedo nemmeno.Sul turbocompressore sono daccordo con te,montano garret e per stessa ammissione del cliente la rotturra avvenne per trascuretezza nei tagliandi e strapazzate a freddo.Ho un amico che ha il monovolume galaxy,il suo motore vw cedette a 130mila km a cusa di un iniettore pompa bloccato che perforo' un pistone,le finiture come giustamente abbiamo detto scadentissime...Io sono dell'idea che il jtd sia in assoluto uno dei piu' affidabili,finoro ho visto rotture ma sempre x cause esterne,pompa acqua,corpi esterni nelle cinghie,mai visto cedere un jtd di banco.